Seventy
10/01/2020, 02:49
Buenas!
Paso a comentar mi travesia...
El coche lo tengo hace poco mas de 1 mes.. resulta, que no tenia el turbo...
cosa que compre un turbo, lo puse, y claro, era una maravilla desde ese momento!
Quedaban muchas cosas para reparar... entre perdidas de aceite, cambiar botadores, etc.
Resulta que despues de cambiar botadores, el auto quedo muy sereno, funcionaba bien y ademas sin ruidos extraños.. hasta que..
Se me ocurre limpiar el sensor MAF. Sencillo, alcohol isopropilico y listo... PERO! con la presion del spray, se rompe la lamina del medidor!!!!!!!!!!
Bueno, negligencia mia quizas de darle muy cerca o de vejez de la pieza (Bosch).
Dado que el repuesto original, sale "una pasta" aca en Argentina, me decante por uno alternativo marca Hellux.
Pensando en que el problema se habia solucionado me encuentro con que si funcionaba el coche, pero tenia micro fallos al ir acelerando.. Ok, pieza defectuosa? fuera de valores? nose.
Llevo el coche para escanear... no da error de MAF, pero si de sensor de oxigeno y "N75"...
OK, voy, compro el sensor de oxigeno tambien alternativo marca HELLUX.
El coche mejoro un poco pero le sigue faltando potencia.
--------------------------------
Que sabemos hasta ahora?
La "N75" la probe afuera, y el accionamiento es correcto.
El sensor de oxigeno, (nuevo de 4 cables) probado tambien y funciona correctamente.
Tubos y mangueras de vacio comprobadas, no hay fugas.
--------------------------------
Teorias y preguntas:
Mala puesta a punto luego de cambiar botadores, 1 diente, hacia delante o hacia atras, haria que funcione un poco mal, o la falla seria muy evidente? (cosa que no lo es en relenti ni acelerando sin carga, es decir, sin movimiento.)
Sensor MAF con valores incorrectos. Pero deberia salir el error o no?
No se me ocurre mas nada, y ya estoy con la cabeza explotada!!:?
Gracias por leer.
Paso a comentar mi travesia...
El coche lo tengo hace poco mas de 1 mes.. resulta, que no tenia el turbo...
cosa que compre un turbo, lo puse, y claro, era una maravilla desde ese momento!
Quedaban muchas cosas para reparar... entre perdidas de aceite, cambiar botadores, etc.
Resulta que despues de cambiar botadores, el auto quedo muy sereno, funcionaba bien y ademas sin ruidos extraños.. hasta que..
Se me ocurre limpiar el sensor MAF. Sencillo, alcohol isopropilico y listo... PERO! con la presion del spray, se rompe la lamina del medidor!!!!!!!!!!
Bueno, negligencia mia quizas de darle muy cerca o de vejez de la pieza (Bosch).
Dado que el repuesto original, sale "una pasta" aca en Argentina, me decante por uno alternativo marca Hellux.
Pensando en que el problema se habia solucionado me encuentro con que si funcionaba el coche, pero tenia micro fallos al ir acelerando.. Ok, pieza defectuosa? fuera de valores? nose.
Llevo el coche para escanear... no da error de MAF, pero si de sensor de oxigeno y "N75"...
OK, voy, compro el sensor de oxigeno tambien alternativo marca HELLUX.
El coche mejoro un poco pero le sigue faltando potencia.
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Que sabemos hasta ahora?
La "N75" la probe afuera, y el accionamiento es correcto.
El sensor de oxigeno, (nuevo de 4 cables) probado tambien y funciona correctamente.
Tubos y mangueras de vacio comprobadas, no hay fugas.
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Teorias y preguntas:
Mala puesta a punto luego de cambiar botadores, 1 diente, hacia delante o hacia atras, haria que funcione un poco mal, o la falla seria muy evidente? (cosa que no lo es en relenti ni acelerando sin carga, es decir, sin movimiento.)
Sensor MAF con valores incorrectos. Pero deberia salir el error o no?
No se me ocurre mas nada, y ya estoy con la cabeza explotada!!:?
Gracias por leer.