Ver versión completa : Dudas consumo TFSI
Hola a todos y enhorabuena por el foro.
Este es mi primer mensaje aunque llevo ya un tiempo leyendoos.
Estoy interesado en la compra de un Passat Variant TFSI y tengo varias dudas que tras leer y releer los temas relacionados que ya están publicados no acabo de resolver.
Me interesa mucho el motor TFSI porque, además de gustarme más los motores de gasolina, veo que es un motor que ha recibido premios por su bondad y que no hay ningún forero que pueda decir algo malo de él.
No hago demasiados kms. al año -sobre 15.000- pero aún así no querria estar yendo a la gasolinera cada dos por tres y temo que el consumo mixto se vaya a cerca de 14l.
He leido los comentarios de jmb sobre el consumo y me ha parecido muy contenido para tratarse de un coche con 200 cv y cambio automático.
Si no recuerdo mal en ciudad le consumia entre 10 y 12 litros según el tipo de conducción.
El caso es que los consumos anunciados por el fabricante para ciudad son de 11.1 l y ya sabemos como miden las marcas los consumos de sus coches, por lo que me extraña -y no dudo de jmb- que el consumo real sea inferior al anunciado cuando lo normal es que pase lo contrario.
El consumo en carretera que da jmb es cojonudo, más o menos lo que gasta mi astra 1.6 de 100 cv. y el Passat lo DOBLA en potencia.
Estoy pensando en pillarmelo con cambio manual, más que nada porque mi presupuesto es limitado y prefiero gastar ese dinero en algún extra para mí más necesario, con lo que creo que el consumo será algo menor que el del automático. ¿Es así Klement?
Perdonadme por el ladrillo.
Saludos.
Pues bienvenido y que este sea el pirmero de muchos posts.
Buenas!! Pues acabo de llegar, ya tengo mi tfsi!!!! Pondré fotos, comentarios dentro de un tiempo, sólo decir que es un coche genial, rápido... Del consumo no te puede decir gran cosa aún, pero la diferencia entre cambio manual y tiptronic no creo que sea nada significativa, el tiptronic selecciona marchas muy largas él solito. El consumo no debería ser un factor que te hiciera pensar en no montar el tiptronic.
Hombre myself, si te gusta el TFSI no debes preocuparte en exceso del consumo. Piensa que el passat no monta un equivalente en diesel y si lo hiciera probablemente sería mas caro.
Muchas veces el tema economico es mas sicologico que otra cosa. Duele ir a la gasolinera mas amenudo, pero ten en cuenta que el gasto inicial fue menor y sin entrar mucho al detalle podrias pensar que se compensa
Klement: Felicidades por la compra. Esperaremos ansiosos esos comentarios
Bienvenido al club
otro gallego para el bote.
Gracias por responder tan pronto.
Vale que el gasto inicial de adquisición es menor, lo que pasa que en este caso es teorico el ahorro porque no hay una versión diesel de similar potencia y lo tengo que comparar con el 2.0 de 170 cv. que sale más o menos por el mismo precio.
Ya se que no vale la comparación pero actualmente es la única que puedo hacer.
El tema tiptronic no lo decidiré solo por el consumo -aunque si este fuese mucho mayor si seria un factor importante-.
Creo que será mejor no probarlo porque he leido que engancha :lol:
Hola a todos y enhorabuena por el foro.
Este es mi primer mensaje aunque llevo ya un tiempo leyendoos.
Estoy interesado en la compra de un Passat Variant TFSI y tengo varias dudas que tras leer y releer los temas relacionados que ya están publicados no acabo de resolver.
Me interesa mucho el motor TFSI porque, además de gustarme más los motores de gasolina, veo que es un motor que ha recibido premios por su bondad y que no hay ningún forero que pueda decir algo malo de él.
No hago demasiados kms. al año -sobre 15.000- pero aún así no querria estar yendo a la gasolinera cada dos por tres y temo que el consumo mixto se vaya a cerca de 14l.
He leido los comentarios de jmb sobre el consumo y me ha parecido muy contenido para tratarse de un coche con 200 cv y cambio automático.
Si no recuerdo mal en ciudad le consumia entre 10 y 12 litros según el tipo de conducción.
El caso es que los consumos anunciados por el fabricante para ciudad son de 11.1 l y ya sabemos como miden las marcas los consumos de sus coches, por lo que me extraña -y no dudo de jmb- que el consumo real sea inferior al anunciado cuando lo normal es que pase lo contrario.
El consumo en carretera que da jmb es cojonudo, más o menos lo que gasta mi astra 1.6 de 100 cv. y el Passat lo DOBLA en potencia.
Estoy pensando en pillarmelo con cambio manual, más que nada porque mi presupuesto es limitado y prefiero gastar ese dinero en algún extra para mí más necesario, con lo que creo que el consumo será algo menor que el del automático. ¿Es así Klement?
Perdonadme por el ladrillo.
Saludos.
Hola, Buenos días.
Estoy de acuerdo con los post que ha puesto JMB sobre el consumo de nuestros TFSI, pues hemos hablado entre los dos varias veces del tema y coincidimos plenamente, aunque bien es verdad que de los 13000 km que tiene ya mi coche 12500 los habré hecho en carretera, por lo que, el consumo en ciudad tampoco lo tengo muy controlado.
Con referencia la cambio automatico, si te preocupa que consuma más, pues es totalmente cierto, ahora bien, la comodidad que te dá vale más que el litro de gasolina que gasta de media mas.
Es tu decisión, pero si que te puedo asegurar que probablemente sea el motor de gasolina más rapido y a la vez mas economico que haya en el mercado ahora mismo.
Un saludo
Si solo haces 15.000 al año, el diesel no te compensa ya que suele ser mas caro de mantener que el "gasofa", con ese ritmo con el TFSI pasaras por el taller 1 vez al año con suerte, con el TDI y sus achaques, lease muellecito, etc, seguro que mas a menudo.
carlosreinosa
07/10/2006, 14:05
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Estoy interesado en la compra de un Passat Variant TFSI y tengo varias dudas que tras leer y releer los temas relacionados que ya están publicados no acabo de resolver.
Me interesa mucho el motor TFSI porque, además de gustarme más los motores de gasolina, veo que es un motor que ha recibido premios por su bondad y que no hay ningún forero que pueda decir algo malo de él.
No hago demasiados kms. al año -sobre 15.000- pero aún así no querria estar yendo a la gasolinera cada dos por tres y temo que el consumo mixto se vaya a cerca de 14l.
He leido los comentarios de jmb sobre el consumo y me ha parecido muy contenido para tratarse de un coche con 200 cv y cambio automático.
Si no recuerdo mal en ciudad le consumia entre 10 y 12 litros según el tipo de conducción.
El caso es que los consumos anunciados por el fabricante para ciudad son de 11.1 l y ya sabemos como miden las marcas los consumos de sus coches, por lo que me extraña -y no dudo de jmb- que el consumo real sea inferior al anunciado cuando lo normal es que pase lo contrario.
El consumo en carretera que da jmb es cojonudo, más o menos lo que gasta mi astra 1.6 de 100 cv. y el Passat lo DOBLA en potencia.
Estoy pensando en pillarmelo con cambio manual, más que nada porque mi presupuesto es limitado y prefiero gastar ese dinero en algún extra para mí más necesario, con lo que creo que el consumo será algo menor que el del automático. ¿Es así Klement?
Perdonadme por el ladrillo.
Saludos.
Yo estoy exactamente en la misma situación que tú. En las próximas semanas me tengo que decidir entre el TDI 170 y el TFSI, lo quiero encargar no más tarde del 15 de noviembre.
Estoy a la espera de que me llamen del concesionario para probar los 2 motores, y en función de las sensaciones que me transmitan tanto el uno como el otro, tomar la decisión.
Mi decisión no va a depender del consumo. Yo le voy a hacer 15.000 o 20.000 kilometros al año, la mayoría por carretera, y la diferencia de consumo no me parece lo suficientemente grande como para ser un factor determinante en la elección del coche.
La diferencia de consumo, haciendo una conducción "normal", o sea, a velocidades legales, y pisando poco la ciudad, ronda los 2 litros. Pues bien, teniendo en cuenta que el precio del diesel está casi igual que el de la gasolina, y ademas la tendencia es, que en poco tiempo, el gasoil será más caro que la gasolina, esto supone 2 euros más cada 100 kilómetros, o lo que es lo mismo, 200 euros más cada 10.000 kilómetros.
Pues bien, haciendo 20.000 kilómetros al años, supone pagar 400 euros más de combustible por el TFSI que por el TDI 170. Esto son 33 euros al mes. Yo personalmente, por 33 euros más al mes no me voy a echar atras si me gusta más el TFSI.
Además hay otra cosa, siempre se habla del combustible, pero el mantenimiento de un coche no es sólo combustible, son muchas cosas más. Y el resto de cosas que componen el mantenimiento del coches, son más baratas en un gasolina que en un diesel, con lo cual, esos 33 euros se quedarían en algo menos.
A mi lo que de verdad me interesa, es comprobar con que motor me siento yo más cómodo, porque a lo mejor para mi forma de conducir, no noto diferencia entre un motor y otro, o quizás me resulte más agradable el TDI 170, no lo se. Eso es precisamente lo que quiero comprobar in situ.
Hay otro factor en contra del TDI 170, y es el filtro de partículas. Estas tecnologías, son muy nuevas, y los resultados que puedan dar estos motores en cuanto a fiabilidad, aún están por ver. Toyota lleva más tiempo montando motores diesel con filtro de partículas, y están dando bastantes problemas de fiabilidad. Pásate por la web del club del avensis y podrás comprobarlo. Te lo digo, porque mi primera opción fue el avensis, y despues de entrar en esta web, se me quitaron las ganas.
En cualquier caso, cuando pruebe los 2, os contare cuales han sido mis impresiones.
ariadna3
07/10/2006, 15:32
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Estoy interesado en la compra de un Passat Variant TFSI y tengo varias dudas que tras leer y releer los temas relacionados que ya están publicados no acabo de resolver.
Me interesa mucho el motor TFSI porque, además de gustarme más los motores de gasolina, veo que es un motor que ha recibido premios por su bondad y que no hay ningún forero que pueda decir algo malo de él.
No hago demasiados kms. al año -sobre 15.000- pero aún así no querria estar yendo a la gasolinera cada dos por tres y temo que el consumo mixto se vaya a cerca de 14l.
He leido los comentarios de jmb sobre el consumo y me ha parecido muy contenido para tratarse de un coche con 200 cv y cambio automático.
Si no recuerdo mal en ciudad le consumia entre 10 y 12 litros según el tipo de conducción.
El caso es que los consumos anunciados por el fabricante para ciudad son de 11.1 l y ya sabemos como miden las marcas los consumos de sus coches, por lo que me extraña -y no dudo de jmb- que el consumo real sea inferior al anunciado cuando lo normal es que pase lo contrario.
El consumo en carretera que da jmb es cojonudo, más o menos lo que gasta mi astra 1.6 de 100 cv. y el Passat lo DOBLA en potencia.
Estoy pensando en pillarmelo con cambio manual, más que nada porque mi presupuesto es limitado y prefiero gastar ese dinero en algún extra para mí más necesario, con lo que creo que el consumo será algo menor que el del automático. ¿Es así Klement?
Perdonadme por el ladrillo.
Saludos.
Yo estoy exactamente en la misma situación que tú. En las próximas semanas me tengo que decidir entre el TDI 170 y el TFSI, lo quiero encargar no más tarde del 15 de noviembre.
Estoy a la espera de que me llamen del concesionario para probar los 2 motores, y en función de las sensaciones que me transmitan tanto el uno como el otro, tomar la decisión.
Mi decisión no va a depender del consumo. Yo le voy a hacer 15.000 o 20.000 kilometros al año, la mayoría por carretera, y la diferencia de consumo no me parece lo suficientemente grande como para ser un factor determinante en la elección del coche.
La diferencia de consumo, haciendo una conducción "normal", o sea, a velocidades legales, y pisando poco la ciudad, ronda los 2 litros. Pues bien, teniendo en cuenta que el precio del diesel está casi igual que el de la gasolina, y ademas la tendencia es, que en poco tiempo, el gasoil será más caro que la gasolina, esto supone 2 euros más cada 100 kilómetros, o lo que es lo mismo, 200 euros más cada 10.000 kilómetros.
Pues bien, haciendo 20.000 kilómetros al años, supone pagar 400 euros más de combustible por el TFSI que por el TDI 170. Esto son 33 euros al mes. Yo personalmente, por 33 euros más al mes no me voy a echar atras si me gusta más el TFSI.
Además hay otra cosa, siempre se habla del combustible, pero el mantenimiento de un coche no es sólo combustible, son muchas cosas más. Y el resto de cosas que componen el mantenimiento del coches, son más baratas en un gasolina que en un diesel, con lo cual, esos 33 euros se quedarían en algo menos.
A mi lo que de verdad me interesa, es comprobar con que motor me siento yo más cómodo, porque a lo mejor para mi forma de conducir, no noto diferencia entre un motor y otro, o quizás me resulte más agradable el TDI 170, no lo se. Eso es precisamente lo que quiero comprobar in situ.
Hay otro factor en contra del TDI 170, y es el filtro de partículas. Estas tecnologías, son muy nuevas, y los resultados que puedan dar estos motores en cuanto a fiabilidad, aún están por ver. Toyota lleva más tiempo montando motores diesel con filtro de partículas, y están dando bastantes problemas de fiabilidad. Pásate por la web del club del avensis y podrás comprobarlo. Te lo digo, porque mi primera opción fue el avensis, y despues de entrar en esta web, se me quitaron las ganas.
En cualquier caso, cuando pruebe los 2, os contare cuales han sido mis impresiones.
Pero a ese motor no le echaras 95, no? es un motor con mas de 200 cv, entonces querras prestaciones... por lo tanto le echaras 98, asi k me parece k tu cuenta ya no sale...
Salu2 y ya nos contaras...
Hola a todos y enhorabuena por el foro.
Este es mi primer mensaje aunque llevo ya un tiempo leyendoos.
Estoy interesado en la compra de un Passat Variant TFSI y tengo varias dudas que tras leer y releer los temas relacionados que ya están publicados no acabo de resolver.
Me interesa mucho el motor TFSI porque, además de gustarme más los motores de gasolina, veo que es un motor que ha recibido premios por su bondad y que no hay ningún forero que pueda decir algo malo de él.
No hago demasiados kms. al año -sobre 15.000- pero aún así no querria estar yendo a la gasolinera cada dos por tres y temo que el consumo mixto se vaya a cerca de 14l.
He leido los comentarios de jmb sobre el consumo y me ha parecido muy contenido para tratarse de un coche con 200 cv y cambio automático.
Si no recuerdo mal en ciudad le consumia entre 10 y 12 litros según el tipo de conducción.
El caso es que los consumos anunciados por el fabricante para ciudad son de 11.1 l y ya sabemos como miden las marcas los consumos de sus coches, por lo que me extraña -y no dudo de jmb- que el consumo real sea inferior al anunciado cuando lo normal es que pase lo contrario.
El consumo en carretera que da jmb es cojonudo, más o menos lo que gasta mi astra 1.6 de 100 cv. y el Passat lo DOBLA en potencia.
Estoy pensando en pillarmelo con cambio manual, más que nada porque mi presupuesto es limitado y prefiero gastar ese dinero en algún extra para mí más necesario, con lo que creo que el consumo será algo menor que el del automático. ¿Es así Klement?
Perdonadme por el ladrillo.
Saludos.
Yo estoy exactamente en la misma situación que tú. En las próximas semanas me tengo que decidir entre el TDI 170 y el TFSI, lo quiero encargar no más tarde del 15 de noviembre.
Estoy a la espera de que me llamen del concesionario para probar los 2 motores, y en función de las sensaciones que me transmitan tanto el uno como el otro, tomar la decisión.
Mi decisión no va a depender del consumo. Yo le voy a hacer 15.000 o 20.000 kilometros al año, la mayoría por carretera, y la diferencia de consumo no me parece lo suficientemente grande como para ser un factor determinante en la elección del coche.
La diferencia de consumo, haciendo una conducción "normal", o sea, a velocidades legales, y pisando poco la ciudad, ronda los 2 litros. Pues bien, teniendo en cuenta que el precio del diesel está casi igual que el de la gasolina, y ademas la tendencia es, que en poco tiempo, el gasoil será más caro que la gasolina, esto supone 2 euros más cada 100 kilómetros, o lo que es lo mismo, 200 euros más cada 10.000 kilómetros.
Pues bien, haciendo 20.000 kilómetros al años, supone pagar 400 euros más de combustible por el TFSI que por el TDI 170. Esto son 33 euros al mes. Yo personalmente, por 33 euros más al mes no me voy a echar atras si me gusta más el TFSI.
Además hay otra cosa, siempre se habla del combustible, pero el mantenimiento de un coche no es sólo combustible, son muchas cosas más. Y el resto de cosas que componen el mantenimiento del coches, son más baratas en un gasolina que en un diesel, con lo cual, esos 33 euros se quedarían en algo menos.
A mi lo que de verdad me interesa, es comprobar con que motor me siento yo más cómodo, porque a lo mejor para mi forma de conducir, no noto diferencia entre un motor y otro, o quizás me resulte más agradable el TDI 170, no lo se. Eso es precisamente lo que quiero comprobar in situ.
Hay otro factor en contra del TDI 170, y es el filtro de partículas. Estas tecnologías, son muy nuevas, y los resultados que puedan dar estos motores en cuanto a fiabilidad, aún están por ver. Toyota lleva más tiempo montando motores diesel con filtro de partículas, y están dando bastantes problemas de fiabilidad. Pásate por la web del club del avensis y podrás comprobarlo. Te lo digo, porque mi primera opción fue el avensis, y despues de entrar en esta web, se me quitaron las ganas.
En cualquier caso, cuando pruebe los 2, os contare cuales han sido mis impresiones.
Pero a ese motor no le echaras 95, no? es un motor con mas de 200 cv, entonces querras prestaciones... por lo tanto le echaras 98, asi k me parece k tu cuenta ya no sale...
Salu2 y ya nos contaras...
Si no tengo mal entendido el 2.0 TFSI puede utilizar 95 y en algunos estudios se ha demostrado que la diferencia de rendimiento entre la 95 y la 98 no la ve ni el correvit ademas de gastar mas con 98.
A mi lo que de verdad me interesa, es comprobar con que motor me siento yo más cómodo, porque a lo mejor para mi forma de conducir, no noto diferencia entre un motor y otro, o quizás me resulte más agradable el TDI 170, no lo se. Eso es precisamente lo que quiero comprobar in situ.
Sin duda lo mejor es probar los coches para poder decidir, pero el caso es que no encuentro un concesionario en 200 km. a la redonda donde poder probar un Passat TFSI, porque dicen que venden un gasolina por cada ve¡nte diesel , y que solo lo traen bajo pedido.
Mi única posibilidad es probar este motor en un golf o en un A4 y no será lo mismo, de ahí que busque ayuda en aquellos que ya lo tienen o lo han probado.
Desde luego 33 euros al mes no es como para no comprarse el gasolina, el caso es que temo que la diferencia sea mayor teniendo en cuenta que lo ideal es echarle la de 98.
Saludos
ariadna3
07/10/2006, 16:31
Efectivamente, sino lo k vas a perder es rendimiento en el coche....
Si no tengo mal entendido el 2.0 TFSI puede utilizar 95 y en algunos estudios se ha demostrado que la diferencia de rendimiento entre la 95 y la 98 no la ve ni el correvit ademas de gastar mas con 98.
Pues no se si el 2.0 TFSI puede utilizar gasolina de 95 octanos, pero yo no me la jugaría...
El indice de octano mide la capacidad antidetonante del combustible, es decir que no se autocombustione por si solo debido a la presion y temperatura de la mezcla en el cilindro. El combustible debe prender una vez inyectado con la chispa y no antes.
Una relacion de compresion alta en el cilindro, bien porque una repro atrase la inyeccion, o bien porque ya de fabrica trabaje asi, a la par de aumentar la potencia, recomienda encarecidamente el uso de carburante de alto octanaje aunque solo sea para prevenir males mayores.
No se en que nivel andará el TFSI. Si no esta expresamente prohibido el uso de gasolina de 95 octanos supongo que se podrá usar sin problemas... pero todos sabeis lo nefasto que puede ser para los pistones el picado de bielas, y siendo un coche nuevo y de este nivel, yo por lo menos no me la jugaria echandole de 95
Si no tengo mal entendido el 2.0 TFSI puede utilizar 95 y en algunos estudios se ha demostrado que la diferencia de rendimiento entre la 95 y la 98 no la ve ni el correvit ademas de gastar mas con 98.
Pues no se si el 2.0 TFSI puede utilizar gasolina de 95 octanos, pero yo no me la jugaría...
El indice de octano mide la capacidad antidetonante del combustible, es decir que no se autocombustione por si solo debido a la presion y temperatura de la mezcla en el cilindro. El combustible debe prender una vez inyectado con la chispa y no antes.
Una relacion de compresion alta en el cilindro, bien porque una repro atrase la inyeccion, o bien porque ya de fabrica trabaje asi, a la par de aumentar la potencia, recomienda encarecidamente el uso de carburante de alto octanaje aunque solo sea para prevenir males mayores.
No se en que nivel andará el TFSI. Si no esta expresamente prohibido el uso de gasolina de 95 octanos supongo que se podrá usar sin problemas... pero todos sabeis lo nefasto que puede ser para los pistones el picado de bielas, y siendo un coche nuevo y de este nivel, yo por lo menos no me la jugaria echandole de 95
Hombre, para eso estan los sensores de picado!! mi futuro 3.2 los lleva y por eso puede utilizar 95 y 98. El 2.0 TFSI tambien los lleva. He encontrado un articulo (en ingles) donde comparan varias gasolinas con las curvas de potencia.
<imghttp://img127.imageshack.us/my.php?image=evo87fuel033hqai4.jpg/img>
Hombre, para eso estan los sensores de picado!! mi futuro 3.2 los lleva y por eso puede utilizar 95 y 98. El 2.0 TFSI tambien los lleva. He encontrado un articulo (en ingles) donde comparan varias gasolinas con las curvas de potencia.
<imghttp://img127.imageshack.us/my.php?image=evo87fuel033hqai4.jpg/img>
Tienes razon topitu, si el motor lleva sensores de picado se pueden utilizar los dos carburantes, pero seria una pena desaprovechar la optimizacion del mapa de inyeccion que te ofrece ese sistema por echar gasolina de 95 octanos. Perderias rendimiento
PD. me parece no funciona ese link
Supongo que un estudio comparativo del rendimiento de las dos gasolinas daran siempre que a nivel de rendimiento son iguales
Son los motores quienes sacan el jugo a esa diferencia de octanos con mejores prestaciones, lo cual se paga en consumo
Hola a todos,
Lo que os puedo decir del consumo, es que en el regristro del ordenador me marca en 7000 Km, un consumo medio de 10,8 litros con velocidad media de 66 Km /h. Yo le hago una conducción por autovía a una velocidad de unos 140 Km /h, y por ciudad lo meto bastante, en pleno Madrid, que ya sabeis los atascos que sufrimos. En situaciones normales, con un depósito me da para 600 Km de forma olgada (conduciendo por ciudad y antes de entrar en reserva).
Em cuanto al tema de la gasolina, el manual, y la pegatina que hay en el depósito, recomienda de 98 octanos, y en casos excepcionales 95.
Yo antes conducía un Sebring 2.0 de 140 cv. con cambio automático, y os puedo asegurar que pasaba muchisimas más veces por la gasolinera que con este.
Si alguien duda del consumo, os saco unas fotitos del ordenador y las cuelgo.
carlosreinosa
08/10/2006, 12:41
Hola a todos,
Lo que os puedo decir del consumo, es que en el regristro del ordenador me marca en 7000 Km, un consumo medio de 10,8 litros con velocidad media de 66 Km /h. Yo le hago una conducción por autovía a una velocidad de unos 140 Km /h, y por ciudad lo meto bastante, en pleno Madrid, que ya sabeis los atascos que sufrimos. En situaciones normales, con un depósito me da para 600 Km de forma olgada (conduciendo por ciudad y antes de entrar en reserva).
Em cuanto al tema de la gasolina, el manual, y la pegatina que hay en el depósito, recomienda de 98 octanos, y en casos excepcionales 95.
Yo antes conducía un Sebring 2.0 de 140 cv. con cambio automático, y os puedo asegurar que pasaba muchisimas más veces por la gasolinera que con este.
Si alguien duda del consumo, os saco unas fotitos del ordenador y las cuelgo.
¿Que porcentaje de kilómetros le haces por ciudad?, por la media de velocidad que tienes (66 km/h), supongo que será alrededor del 65% ciudad y 35% carretera. Si esto es así y te consume de media 10,8 l/100, desde luego el consumo es magnífico. Si a esto le sumas que sólo llevas 7000 kilómetros, y ya se sabe que el consumo es más alto hasta que el coche está bien rodado, a mi me parece una cifra más que razonable, en la línea de lo que yo pensaba, o incluso mejor. Además, con cambio manual, el consumo bajaría casi un litro con respecto al tiptronic.
Cada vez me gusta más este coche, y eso que todavía ni lo he pedido...
los motores pensados para 98, lo correcto y más adecuado es usar 98, por eso lo indican, y de forma excepcional la 95, pq no siempre está preparado para ir así, y lo malo, q luego si no reseteas la ecu, aunque le eches de 100oct no andará más por la autoadaptación...
en los TFSI de serie no se, pero puedo decir que en los 1.8T modificados se nota bastante el uso de 98 respecto a 95..
no se, yo creo que para cojerse agusto un coche, no debería preocuparte excesivamente el tema de gastos en consumo, pq sino luego puedes ir 'agarrotado' sólo de pensar en que te dejas el dinero.
PD: de que publicación es esa comparativa de combustibles?
Hola JMB, el consumo que citas es magnifico para la potencia y el peso del Passat y más teniendo en cuenta que la mayoria de tus trayectos son por ciudad, cada día me animo más a pillarmelo.
He hecho las cuentas de la diferencia de gasto en combustible con 15.000 km al año y me salen sobre 585 euros ( repostando 98 ). Mmmm.
Otra cosa que veo a favor del gasolina aparte del tema ruidos, vibraciones, sensaciones , etc. es que me aporta más fiabilidad que el diesel.
Hombre Berto cuando miras un coche te fijas en todo: diseño exterior -si no te gusta no sigues mirando-, interior, precio- a mí tambien me gustan los Maseratti-, que motor lleva y cúanto te va a costar mantenerlo y echarle de comer.
Hay casos en que la diferencia de coste por Km la desprecias porque tienes el coche que te gusta por motor, acabados, equipamiento etc., y otras veces esa diferencia es tan grande con la otra posibilidad de compra que te planteas, que te hace decidirte por otro.
Además en el caso del Passat TFSI la inversión inicial en el vehículo es mayor que en el caso del diesel, no hay ahorro en la adquisición.
Con esto quiero decir que , al menos para mí, el coste de mantenimiento y manutención :wink: de un coche siempre es un factor a tener en cuenta , lo que pasa que cada uno le da un peso diferente en su decisión.
Saludos
Otra cosa que veo a favor del gasolina aparte del tema ruidos, vibraciones, sensaciones , etc. es que me aporta más fiabilidad que el diesel.
Hombre, supongo que se podrá decir que tal motor ha salido mas problematico que tal otro, pero en lineas generales, los diesel son mas longevos simplemente porque funcionan a menos rpm, y por fiabilidad, por lo menos los taxistas, estan muy contentos con sus mecanicas diesel no solo por el ahorro en cada km sino por las minimas paradas en taller. Tened en cuenta que la autentica ruina de un taxista es tener el coche parado en el taller y no ahorrar un poco mas o menos en cada km
En tu caso tanto el TFSI como el TDI RS son nuevos y hay que ver como salen, pero si te gusta el gasolina yo no me frenaría por hipoteticas averias en el futuro. Hay quien se compra un toyota y no sale del taller y quien se compra un fiat y no tiene un problema
Pero como dices, lo importante es que te guste tu eleccion por el motivo que sea
Totalmente de acuerdo asd913, el tema de la fiabilidad lo he mencionado porque todos los problemas que he leido en el foro han sido con el diesel.
no, en eso seguís con viejos tópicos, los diesel que eran fiables, eran los que se montaban en automóviles y eran derivaciones de aplicaciones comerciales o industriales que es donde hace falta fiabilidad (pero no prestaciones)
los diesel actualmente son más propensos a tener averías, por simples motivos, son más complejos, tienen piezas que no necesitan los gasolina que por tanto no se pueden estropear ni dar problemas, o los inyectores excesivamente sensibles, otras que sufren grandes desgastes y esfuerzos, como embragues y volantes bimasa, o directamente sufren esfuerzos extremos, como los pistones, el turbo, que tratan valores de compresión mayores o el turbo de un diesel sopla a casi el doble de presión, y sin contar que son de geometría variable, más débiles, y propensos a ensuciarse y atascarse con la carbonilla, o como el filtro de partículas del TDI 170 q tampoco necesitan los gasolina,
no es cuestión de números, sino de que los TDI van mucho más exprimidos para conseguir prestaciones razonables.
Es evidente que cuanto mas moderno sea un motor, mas recursos técnicos nuevos tendrá y habra que ver como responden con el tiempo, pero lo que es la experiencia hasta ahora, por lo menos en el grupo vag es bastante buena en cuanto a la fiabilidad de los motores Diesel.
Para mi, los esfuerzos extremos que mencionas no suponen ningún problema si el material que los recibe los soporta, y francamente, si los motores diesel son mas pesados que los gasolina será por alguna razón. Igualmente que la posibilidad de orientación de los alabes del turbo no tiene por que ser un problema siempre y cuando se le haga el mantenimiento oportuno del filtro del aire y un pequeño estiramiento del motor en 2ª o 3ª de cuando en cuando. ¿mas débil que uno fijo? No se, igual si, pero piensa que la orientación de palas está a la orden del dia en motores de aviación.
El intercooler tambien fue una novedad en su día y no dio problemas. ( no es lo mismo, pero como ejemplo de piezas de mas que no molestan me vale) y los inyectores igual, manteniendo los filtros de combustible no debe pasar nada (toco madera…)
Para mi, el TDI 2.0 tiene la incógnita de ver como funciona con una culata multiválvula y por lo que se ve hasta ahora de compañeros que van rondando ya los 90000 km, lo que es hasta ahora no parece que de problemas asi que de momento estoy tranquilo con el tema de la fiabilidad
Hola. Yo tengo un TFSI desde marzo de este año y el consumo que le saques estará ligado a la zapatilla que le dés. Yo no estoy descontento para nada con el. Creo que es un "carrazo", el único problemilla es que el combustible es gasolina de 98 octanos y se notan las pelillas, bueno, los centimillos. Pero a mi no me gustan los diesel. Yo si me aceptas mi opinión te animo a que lo compres. Salu2 a tod@s.
Jose Luis
09/10/2006, 13:26
los motores pensados para 98, lo correcto y más adecuado es usar 98, por eso lo indican, y de forma excepcional la 95, pq no siempre está preparado para ir así, y lo malo, q luego si no reseteas la ecu, aunque le eches de 100oct no andará más por la autoadaptación...
en los TFSI de serie no se, pero puedo decir que en los 1.8T modificados se nota bastante el uso de 98 respecto a 95..
no se, yo creo que para cojerse agusto un coche, no debería preocuparte excesivamente el tema de gastos en consumo, pq sino luego puedes ir 'agarrotado' sólo de pensar en que te dejas el dinero.
PD: de que publicación es esa comparativa de combustibles?
La verdad es que yo uso 95 octanos, porque antes le ponía de 98 y no noto ninguna diferencia, es más, todo lo que he leío acerca de esto, recomiendan hechar 95, porque es coche se "adapta" y no hay ningunna diferencia.
Otra cosa es en los reprogramados, que a lo mejor varían la compresión y les afecta esta diferencia de octanaje....pero yo lo dudo. Desde luego yo hecharé 95 "hasta que no me demuestren lo contrario".
Hombre Jose Luis, por supuesto que nadie te obliga a echar un carburante u otro, pero cuando el fabricante aconseja, el sentido comun invita a hacerle caso...
En motores antiguos donde el mapa de encendido está fijo (bien en una centralita, o bien en unas levas y unos decalajes), no tiene sentido utilizar una gasolina de mayor octanaje que la de diseño, porque no se va a ganar nada. Los parámetros de diseño se han elegido teniendo en cuenta la limitación de la gasolina, pero los motores modernos se autocorrigen en cada momento. Llevan grabado un mapa de encendido, con una cierta relación de compresión, pero el avance al encendido se va regulando siempre para no detonar.
El problema de estos es que si le pones de 95 no seran pocas las situaciones en las que por buscar la optimización, se detecta el autoencendido y entra la correccion con el consiguiente "daño" de haberse iniciado por unos instantes esa autocombustion.
Ademas es de esperar que pasado un tiempo se intente optimizar otra vez llegando de nuevo a la situación anterior.
Si tu caso es de los primeros, evidentemente no ganas nada echando gasolina de 98 octanos, pero si es el segundo.... Yo seguiría la recomendación del fabricante que a fin de cuentas es el padre de la criatura
Jose Luis
09/10/2006, 17:13
t Yo seguiría la recomendación del fabricante que a fin de cuentas es el padre de la criatura
En eso estamos de acuerdo, pero creo que el tema es (si no me equivoco) que el fabricante recomienda echar 95 ó 98 sin distinción, por lo que entra la duda ¿cual es mejor si al fabricante le dá lo mismo?. Pues ahí es donde yo opino que la mejor es la mas barata.
No, el fabricante recomienda 98. Nada de una cosa u otra
Cesar74, claro que acepto tu opinión, es más, estoy desendo que los que ya lo teneis me termineis de convencer para pillarlo.
Mi duda no es si va a consumir más que el diesel, sino cuanto más, dando por supuesto que si el fabricante lo recomienda debo echarle gasofa de 98.
Aún hay quien intenta convencerme de que no necesito un coche de 200cv tal como se están poniendo las carreteras, pero tener esa potencia disponible no implica que tengas que ir muy muy rápido, sino que puedes llegar a alcanzarla mucho antes con el motor más relajado, utilizarla en incorporaciones, adelantamientos, etc. Claro que en ocasiones y cuando las condiciones lo permitan habrá que darle alguna alegria al motor :silbar: .
Otra cosa ¿afectará en algo a las tres sondas que he leido que lleva en el escape el uso de uno u otro octanaje?.
Gracias a todos.
Amigo, si puedes, compratelo...para mi todo satisfaciones, como ya te he dicho alguna vez
no joseluis, los fabricantes siempre recomiendan sólo un tipo de combustible o superior, si pone 91, es 91 o más, si pone 95/91 es que hay que usar 95, pero es capaz de funcionar con 91 como mínimo aunque con menos par/potencia, y si pone 98/95, hay que usar 98 aunque es capaz de usar 95 con menos prestaciones, menos de 95 no funcionaría suavemente o sería perjudicial directamente
y no es una cuestión de sensaciones, ni que dudes o te lo demuestren, es tan simple como coger el vagcom y loguear las correcciones por detonación después de echar 2 depósitos del mismo combustible y misma refinería de los 2 tipos, y resetear la autoadaptación, verás que con la 98 se corrigen menos grados, hasta de serie, especialmente en bajos, y cuando está reprogramado con un programa fuerte, es impepinable, se nota al tacto, sin ordenador ni nada, especialmente cuando hace calor.
entonces que sentido tiene usar la gasolina de 98 si el coche va a andar lo mismo con la 95? porque ¿se adapta? es como si te adaptas a vivir con la mitad de sueldo, sí, tb vives, por suerte en España lo que es morirse de hambre.. pero seguro que vives mejor con el doble de sueldo..
Eso esta claro, una cosa es que los motores sea "aptos" para funcionar con 95, pero lo tengo comprobado tanto con el ibiza cupra como con el S6, con la 98 anda mas y gasta algo menos, una cosa es que el coche se adapte para no reventar algun cilindro evitando detonaciones y otra cosa muy distinta es afirmar que ambos combustibles dan el mismo rendimiento, no tiene logica.
Lo dicho, comprateló, no te arrepentirás. Y llamadme lo que querais, pero yo le voy a seguir hechando gasolina 98.
Lo dicho, comprateló, no te arrepentirás. Y llamadme lo que querais, pero yo le voy a seguir hechando gasolina 98.
Yo estoy contigo. Seguiré echado a mi coche gasolina de 98. Además, cada cual bebe el whisky que quiere...unos DYC y otros CARDHU.
xao
Tfsi Barcelona
10/10/2006, 16:23
Yo le pongo 98 octanos y el fabricante recomienda 98 octanos asi que creo que esta claro lo que deberiamos hacer todos.
De hecho pienso que gastarse el dinero que vale este coche y luego ir racaneando unos centimos en la gasolina no tiene mucho sentido pero alla cada cual con su vehiculo.
En cuanto a los indecisos de comprarse este coche con este motor, yo os lo recomiendo, si es cierto gasta mas que un diesel el mio de media entre 10 y 11 litros circulando por autovias/rondas en caravanas muchas veces y algo por ciudad. Este agosto pasado por barcelona sin caravanas y con aire acondicionado puesto siempre, el consumo me bajo bastante (unos 9litros y algo) y si lo llevas casi ahogado como recomiendan ahora en segun que sitios para ahorrar gasolina se consigue un consumo medio de unos 8 litros y algo. (Aunque soy de la opinión que conducir un coche de esa manera es hacer sufrir el motor, y no lo he vuelto a intentar).
Resumiendo:
Gasta si, mas que el diesel pero supongo que el diesel no bajara de 7 litros asi que entre unos 7 litros del diesel y unos 10-11 del gasolina de 200cv yo prefiero la suavidad y el silencio del gasolina ademas del ahorro en la adquisicíón del vehiculo y menor coste de reparaciones y menos averias.
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