RubenFP
06/03/2005, 06:17
http://ttd.cache.el-mundo.net/elmundomotor/imagenes/2005/03/04/1109954760_p.jpgPor fin llega al mercado la variante de gasolina y 180 caballos del Seat Ibiza Cupra, la versión más deportiva de este modelo. Por sus buenas aptitudes y precio razonable, se convertirá en el sueño de muchos jóvenes ávidos de emociones fuertes.
MADRID.- Una de las cualidades más destacables del nuevo Cupra es lo agradable que resulta de conducir en cualquier circunstancia. El excelente motor tiene buena parte de responsabilidad en ello, porque no sólo funciona de maravilla cuando trabaja a altas revoluciones, sino que también tiene una gran energía en regímenes bajos y responde de manera rápida y progresiva a la menor insinuación sobre el acelerador.
Algo similar ocurre con su comportamiento, noble y eficaz cuando se exprime su carácter deportivo en las carreteras más retorcidas y, sin embargo, razonablemente cómodo para viajar por autovías dentro de los límites de velocidad legales. La suspensión es firme y transmite la sensaciones adecuadas al conductor, sin llegar a tener una brusquedad extrema como para torturar a los acompañantes.
Al volante lo primero que llama la atención es la suavidad y precisión en el manejo de los diferentes mandos. La dirección es rápida y eficaz, el cambio tiene un tacto agradable y lo mismo sucede con el resto de elementos. Es una lástima que la caja de cambios no tenga una marcha más, porque permitiría un escalonamiento óptimo para conducción deportiva y rebajaría los consumos.
En cuanto a los frenos, si uno quiere aprovechar el enorme potencial del coche en zonas de montaña, será recomendable pagar los 1.280 euros que valen las pinzas opcionales Brembo de cuatro pistones porque, incluso con ellas, la fatiga hace mella al cabo de unos kilómetros y el rendimiento se resiente. Y es que la nobleza de reacciones del pequeño Seat, con una carrocería que apenas llega a los cuatro metros de longitud, incita al conductor a sacar su lado más deportivo cuando las curvas se encadenan. La facilidad de manejo de este Ibiza anima a ese juego y hay veces que quien está al volante no es consciente de la velocidad a la que circula... hasta que necesita parar de golpe.
En el interior del nuevo Cupra se respira ese mismo ambiente deportivo que muestra su mecánica. El equipamiento es correcto, con todos los elementos que uno espera encontrar en un vehículo así, pero con un aspecto bastante sobrio y sin detalles superfluos. Dominan los tonos negros con toques rojos, como los que encontramos en el hilo que remata el volante (de cuero, regulable en altura y profundidad) o los asientos, de diseño específico para sujetar bien el cuerpo en las curvas. También el cuadro de instrumentos es un elemento diferenciador en relación al resto de la gama, con las esferas en color blanco.
Todos los materiales empleados en el habitáculo tienen una calidad suficiente y, sobre todo, están impecablemente rematados. En la parte trasera, el asiento se ha diseñado para ser utilizado por dos personas, con formas marcadas para acomodar perfectamente el cuerpo, y con una amplitud razonable, teniendo en cuenta el tamaño del coche. La quinta plaza sólo sirve para una emergencia, por su estrechez, dureza y poca altura al techo.
FICHA TÉCNICA
# Precio. 21.060 euros.
# VALORACIÓN: 8.
# Mecánica.
-Motor. De cuatro cilindros, de gasolina.
-Cilindrada. 1.781 cc.
-Potencia. 180 CV.
-Cambio. Manual de cinco marchas.
-Tracción. Delantera.
# Prestaciones.
-Velocidad máxima. 229 km/h.
-Recuperaciones de 80 a 120 km/h en 4ª/5ª. 7,5/9 segundos.
-Consumo. 8 litros/100 km (oficial).
-Emisiones CO2. 190 g/km.
:-). Tacto de conducción.
:-(. Cambio de cinco marchas.
J. HERNÁNDEZ
http://elmundomotor.elmundo.es/elmundomotor/2005/03/04/coches/1109954760.html
MADRID.- Una de las cualidades más destacables del nuevo Cupra es lo agradable que resulta de conducir en cualquier circunstancia. El excelente motor tiene buena parte de responsabilidad en ello, porque no sólo funciona de maravilla cuando trabaja a altas revoluciones, sino que también tiene una gran energía en regímenes bajos y responde de manera rápida y progresiva a la menor insinuación sobre el acelerador.
Algo similar ocurre con su comportamiento, noble y eficaz cuando se exprime su carácter deportivo en las carreteras más retorcidas y, sin embargo, razonablemente cómodo para viajar por autovías dentro de los límites de velocidad legales. La suspensión es firme y transmite la sensaciones adecuadas al conductor, sin llegar a tener una brusquedad extrema como para torturar a los acompañantes.
Al volante lo primero que llama la atención es la suavidad y precisión en el manejo de los diferentes mandos. La dirección es rápida y eficaz, el cambio tiene un tacto agradable y lo mismo sucede con el resto de elementos. Es una lástima que la caja de cambios no tenga una marcha más, porque permitiría un escalonamiento óptimo para conducción deportiva y rebajaría los consumos.
En cuanto a los frenos, si uno quiere aprovechar el enorme potencial del coche en zonas de montaña, será recomendable pagar los 1.280 euros que valen las pinzas opcionales Brembo de cuatro pistones porque, incluso con ellas, la fatiga hace mella al cabo de unos kilómetros y el rendimiento se resiente. Y es que la nobleza de reacciones del pequeño Seat, con una carrocería que apenas llega a los cuatro metros de longitud, incita al conductor a sacar su lado más deportivo cuando las curvas se encadenan. La facilidad de manejo de este Ibiza anima a ese juego y hay veces que quien está al volante no es consciente de la velocidad a la que circula... hasta que necesita parar de golpe.
En el interior del nuevo Cupra se respira ese mismo ambiente deportivo que muestra su mecánica. El equipamiento es correcto, con todos los elementos que uno espera encontrar en un vehículo así, pero con un aspecto bastante sobrio y sin detalles superfluos. Dominan los tonos negros con toques rojos, como los que encontramos en el hilo que remata el volante (de cuero, regulable en altura y profundidad) o los asientos, de diseño específico para sujetar bien el cuerpo en las curvas. También el cuadro de instrumentos es un elemento diferenciador en relación al resto de la gama, con las esferas en color blanco.
Todos los materiales empleados en el habitáculo tienen una calidad suficiente y, sobre todo, están impecablemente rematados. En la parte trasera, el asiento se ha diseñado para ser utilizado por dos personas, con formas marcadas para acomodar perfectamente el cuerpo, y con una amplitud razonable, teniendo en cuenta el tamaño del coche. La quinta plaza sólo sirve para una emergencia, por su estrechez, dureza y poca altura al techo.
FICHA TÉCNICA
# Precio. 21.060 euros.
# VALORACIÓN: 8.
# Mecánica.
-Motor. De cuatro cilindros, de gasolina.
-Cilindrada. 1.781 cc.
-Potencia. 180 CV.
-Cambio. Manual de cinco marchas.
-Tracción. Delantera.
# Prestaciones.
-Velocidad máxima. 229 km/h.
-Recuperaciones de 80 a 120 km/h en 4ª/5ª. 7,5/9 segundos.
-Consumo. 8 litros/100 km (oficial).
-Emisiones CO2. 190 g/km.
:-). Tacto de conducción.
:-(. Cambio de cinco marchas.
J. HERNÁNDEZ
http://elmundomotor.elmundo.es/elmundomotor/2005/03/04/coches/1109954760.html