Eddie_1.8T
19/03/2005, 11:09
Ya que hen preguntado creo que vendra bien poner esto por aqui.
MARIPOSA
En el motor de gasolina, es el mecanismo que ajusta la cantidad de aire que entra el motor. Puede haber una para todos los cilindros o una para cada cilindro (más raramente), pero todas ellas tienen un funcionamiento similar.
Es una pieza redonda y plana (como una galleta) con un eje central sobre el que gira. Cuando está cerrada obtura el paso de aire; para abrirse, gira sobre el eje; cuando está completamente abierta, queda de perfil y prácticamente no opone resistencia al paso de aire.
La válvula está conectada al pedal del acelerador mediante un cable, o bien tiene un motor eléctrico que la abre o cierra según las órdenes de la centralita.
También se utiliza la válvula de mariposa en sistemas de admisión variable, bien para cerrar uno de los dos conductos de admisión en motores de cuatro válvulas por cilindro, o bien en el colector de admisión para variar volumen o área de paso del aire.
Mariposa casi a ralenti
http://www.km77.com/marcas/peugeot/motorhpi_00/1med/mari3.jpg
Mariposa a carga parcial
http://www.km77.com/marcas/peugeot/motorhpi_00/1med/mari2.jpg
Mariposa en plena carga
http://www.km77.com/marcas/peugeot/motorhpi_00/1med/mari1.jpg
KM77 (http://www.km77.com/tecnica/motor/valvetronic/texto.asp)
MARIPOSA
En el motor de gasolina, es el mecanismo que ajusta la cantidad de aire que entra el motor. Puede haber una para todos los cilindros o una para cada cilindro (más raramente), pero todas ellas tienen un funcionamiento similar.
Es una pieza redonda y plana (como una galleta) con un eje central sobre el que gira. Cuando está cerrada obtura el paso de aire; para abrirse, gira sobre el eje; cuando está completamente abierta, queda de perfil y prácticamente no opone resistencia al paso de aire.
La válvula está conectada al pedal del acelerador mediante un cable, o bien tiene un motor eléctrico que la abre o cierra según las órdenes de la centralita.
También se utiliza la válvula de mariposa en sistemas de admisión variable, bien para cerrar uno de los dos conductos de admisión en motores de cuatro válvulas por cilindro, o bien en el colector de admisión para variar volumen o área de paso del aire.
Mariposa casi a ralenti
http://www.km77.com/marcas/peugeot/motorhpi_00/1med/mari3.jpg
Mariposa a carga parcial
http://www.km77.com/marcas/peugeot/motorhpi_00/1med/mari2.jpg
Mariposa en plena carga
http://www.km77.com/marcas/peugeot/motorhpi_00/1med/mari1.jpg
KM77 (http://www.km77.com/tecnica/motor/valvetronic/texto.asp)