berto
05/07/2005, 12:46
http://www.vagclub.net/news/brunomini.jpgEl piloto de Volkswagen Bruno Saby y su copiloto Michel Périn se han confirmado como vencedores del Campeonato del Mundo de Rallyes Todoterreno de la FIA, con tan solo cuatro de las seis pruebas celebradas. En cinco rallyes, incluyendo el Dakar, que no forma parte del campeonato, han obtenido con el Volkswagen Race-Touareg, tres victorias absolutas, nueve triunfos en etapa y han liderado el campeonato 13 días durante la primera mitad del año. Bruno Saby, con casi 30 años de experiencia en competición de rallyes y raids todoterreno, es uno de los pilotos franceses más conocidos. Obtuvo dos victorias del Campeonato del Mundo de Rallyes antes de pasarse a los Rallyes Todoterreno en 1992 y ganar el Dakar al siguiente año. Bruno Saby es miembro del equipo Volkswagen desde 2004. Este piloto de 56 años, a quién le gusta pescar y jugar al golf en su tiempo libre con sus hijos, vive en Grenoble con su mujer, Renée.
¿Qué significa para ti haber ganado el Campeonato del Mundo de Rallyes Todoterreno de la FIA?
“Fue un momento muy importante para mí; se me hace difícil describir lo que siento. Gracias a Volkswagen, he tenido la oportunidad de luchar por un título por primera vez en mi carrera. Estoy encantado de que Volkswagen lo haya hecho posible y, obviamente, que tanto mi copiloto como yo hayamos ganado. En el pasado, trabajé con Peugeot y Lancia en el Campeonato del Mundo de Rallyes y contribuí a que obtuvieran el Campeonato del Mundo de Marcas. Uno de mis éxitos deportivos más importantes fue ganar el Rally de Montecarlo en 1998. Sin embargo, en realidad nunca tuve la oportunidad de luchar en una temporada completa como piloto, y es por eso que este título es tan importante para mí. Es un fantástico regalo para todo el equipo Volkswagen por su sangre, sudor y lágrimas.”
¿Qué papel ha tenido tu copiloto, Michel Périn?
“Estoy especialmente contento por Michel de haber ganado este título. Confío totalmente en él. Michel es muy profesional, y no sólo en lo relativo a navegación. Motiva al equipo, hace que las cosas se muevan y tiene un espíritu de competición increíble.”
¿Qué ha cambiado desde tu llegada a Volkswagen en 2004?
“Al principio, el equipo tenía muy poca experiencia en Rallyes Todoterreno. El Director de Volkswagen Motorsport, Kriss Nissen, ha hecho un trabajo increíble para hacer un equipo genial y para encontrar a la gente adecuada para este proyecto. Ahora tenemos un equipo fuerte. Desde el punto de vista técnico, Eduard Weidl ha mejorado el Touareg continuamente. El Team Manager, Peter Utoft, que provenía de carreras de Circuito, tiene un ojo en todo y se siente como en casa en los rallyes todoterreno. De la parte logística, el proyecto está en las seguras y experimentadas manos de Paco Crous. Resumiendo: todo el equipo ha mejorado con cada rally, reuniendo más y más experiencia y la motivación ha mejorado constantemente gracias a los buenos resultados. No tenemos carencias técnicas ni de organización.”
¿Qué Rally fue decisivo para obtener el título?
“La primera competición en Argentina y Chile. Fue muy importante tanto para mi copiloto, Michel Périn, y también para mí. Esa victoria, la primera para el Volkswagen Race-Touareg, fue, al mismo tiempo, la experiencia más agradable de la temporada. Fue la confirmación de que aún formo parte de esta disciplina y que la decisión de Volkswagen de ficharme fue correcta.”
¿Cómo es la cooperación con el resto de equipos de pilotos Volkswagen?
“Trabajamos perfectamente como un equipo. Hay un ambiente excelente. “ Estoy muy contento de la excelente cooperación técnica con Jutta Kleinschmidt. Discutimos aspectos técnicos, tomamos decisiones juntos; siempre hemos trabajado muy seriamente y mejorado el coche paso a paso. También es excelente la cooperación con Giniel de Vi lliers, así como el trabajo con los ingenieros y el equipo.”
¿Cuáles son los puntos fuertes del Touareg y qué hace falta mejorar?
“El Race-Touareg es muy fiable y casi no tenemos defectos técnicos. El equipo ha desarrollado permanentemente la suspensión y también hemos hecho grandes avances con el motor. El área más susceptible de aplicar potenciales mejoras es la de las suspensiones.”
¿Cuál era el objetivo de Volkswagen hasta este momento: ganar el título o preparar el Dakar 2006?
“La preparación del Dakar 2006 era, sin lugar a dudas, la prioridad. Me sorprendió gratamente ganar rallyes este año y ahora mantenemos el liderazgo del Campeonato del Mundo de Rallyes Todoterreno y hemos obtenido el título a falta de dos pruebas.”
¿Cuáles son los objetivos de Volkswagen para el futuro?
“Quiero continuar mi carrera y ayudar a Volkswagen a ganar el Rally Dakar. Estoy encantado de haber ganado un título como piloto, pero es sólo un bonus. El éxito del equipo es la prioridad.”
Con efecto inmediato, se incorpora al equipo Volkswagen el dos veces ganador del Campeonato del Mundo de Rallyes, Carlos Sainz. ¿Qué opinas de él?
“Carlos es un trabajador duro. Entiende la dificultad de este tipo de deporte y tiene que adaptarse. Es muy inteligente y creo que tendrá éxito. Muchos pilotos de rallyes clásicos han intentado pasarse a los todoterreno, algunos lo han conseguido y otros no. Eran, ciertamente rápidos, pero no podían confirmar sus resultados. Como piloto de rallyes clásicos se tiene que aprender mucho del Dakar: navegación, quedarse atrapado por la arena, dormir en una tienda, la falta de comida. Por encima de todo esto, está la enorme necesidad de energía y concentración que se emplean en las extremadamente largas etapas y durante las tres semanas que dura la prueba. Tienes que adaptarte a todas estas dificultades para alcanzar el éxito. Tendremos que esperar y ver cómo Carlos se las arregla con todo esto.”
¿Qué te gusta del Rally de Oriente?
“Me gusta este rally porque me gusta su organizador, René Metge. Tiene mucha experiencia como piloto y organizador. El Rally de Oriente es completamente diferente al resto de pruebas en desierto del Campeonato del Mundo. Además, el piloto y el equipo han obtenido experiencias muy valiosas porque el Rally Dakar 2006 atraviesa Guinea, dónde las pistas son similares. Podemos aprovecharnos también del conocimiento obtenido en Turquía. Cada rally es una experiencia interesante.”
¿Qué significa para ti haber ganado el Campeonato del Mundo de Rallyes Todoterreno de la FIA?
“Fue un momento muy importante para mí; se me hace difícil describir lo que siento. Gracias a Volkswagen, he tenido la oportunidad de luchar por un título por primera vez en mi carrera. Estoy encantado de que Volkswagen lo haya hecho posible y, obviamente, que tanto mi copiloto como yo hayamos ganado. En el pasado, trabajé con Peugeot y Lancia en el Campeonato del Mundo de Rallyes y contribuí a que obtuvieran el Campeonato del Mundo de Marcas. Uno de mis éxitos deportivos más importantes fue ganar el Rally de Montecarlo en 1998. Sin embargo, en realidad nunca tuve la oportunidad de luchar en una temporada completa como piloto, y es por eso que este título es tan importante para mí. Es un fantástico regalo para todo el equipo Volkswagen por su sangre, sudor y lágrimas.”
¿Qué papel ha tenido tu copiloto, Michel Périn?
“Estoy especialmente contento por Michel de haber ganado este título. Confío totalmente en él. Michel es muy profesional, y no sólo en lo relativo a navegación. Motiva al equipo, hace que las cosas se muevan y tiene un espíritu de competición increíble.”
¿Qué ha cambiado desde tu llegada a Volkswagen en 2004?
“Al principio, el equipo tenía muy poca experiencia en Rallyes Todoterreno. El Director de Volkswagen Motorsport, Kriss Nissen, ha hecho un trabajo increíble para hacer un equipo genial y para encontrar a la gente adecuada para este proyecto. Ahora tenemos un equipo fuerte. Desde el punto de vista técnico, Eduard Weidl ha mejorado el Touareg continuamente. El Team Manager, Peter Utoft, que provenía de carreras de Circuito, tiene un ojo en todo y se siente como en casa en los rallyes todoterreno. De la parte logística, el proyecto está en las seguras y experimentadas manos de Paco Crous. Resumiendo: todo el equipo ha mejorado con cada rally, reuniendo más y más experiencia y la motivación ha mejorado constantemente gracias a los buenos resultados. No tenemos carencias técnicas ni de organización.”
¿Qué Rally fue decisivo para obtener el título?
“La primera competición en Argentina y Chile. Fue muy importante tanto para mi copiloto, Michel Périn, y también para mí. Esa victoria, la primera para el Volkswagen Race-Touareg, fue, al mismo tiempo, la experiencia más agradable de la temporada. Fue la confirmación de que aún formo parte de esta disciplina y que la decisión de Volkswagen de ficharme fue correcta.”
¿Cómo es la cooperación con el resto de equipos de pilotos Volkswagen?
“Trabajamos perfectamente como un equipo. Hay un ambiente excelente. “ Estoy muy contento de la excelente cooperación técnica con Jutta Kleinschmidt. Discutimos aspectos técnicos, tomamos decisiones juntos; siempre hemos trabajado muy seriamente y mejorado el coche paso a paso. También es excelente la cooperación con Giniel de Vi lliers, así como el trabajo con los ingenieros y el equipo.”
¿Cuáles son los puntos fuertes del Touareg y qué hace falta mejorar?
“El Race-Touareg es muy fiable y casi no tenemos defectos técnicos. El equipo ha desarrollado permanentemente la suspensión y también hemos hecho grandes avances con el motor. El área más susceptible de aplicar potenciales mejoras es la de las suspensiones.”
¿Cuál era el objetivo de Volkswagen hasta este momento: ganar el título o preparar el Dakar 2006?
“La preparación del Dakar 2006 era, sin lugar a dudas, la prioridad. Me sorprendió gratamente ganar rallyes este año y ahora mantenemos el liderazgo del Campeonato del Mundo de Rallyes Todoterreno y hemos obtenido el título a falta de dos pruebas.”
¿Cuáles son los objetivos de Volkswagen para el futuro?
“Quiero continuar mi carrera y ayudar a Volkswagen a ganar el Rally Dakar. Estoy encantado de haber ganado un título como piloto, pero es sólo un bonus. El éxito del equipo es la prioridad.”
Con efecto inmediato, se incorpora al equipo Volkswagen el dos veces ganador del Campeonato del Mundo de Rallyes, Carlos Sainz. ¿Qué opinas de él?
“Carlos es un trabajador duro. Entiende la dificultad de este tipo de deporte y tiene que adaptarse. Es muy inteligente y creo que tendrá éxito. Muchos pilotos de rallyes clásicos han intentado pasarse a los todoterreno, algunos lo han conseguido y otros no. Eran, ciertamente rápidos, pero no podían confirmar sus resultados. Como piloto de rallyes clásicos se tiene que aprender mucho del Dakar: navegación, quedarse atrapado por la arena, dormir en una tienda, la falta de comida. Por encima de todo esto, está la enorme necesidad de energía y concentración que se emplean en las extremadamente largas etapas y durante las tres semanas que dura la prueba. Tienes que adaptarte a todas estas dificultades para alcanzar el éxito. Tendremos que esperar y ver cómo Carlos se las arregla con todo esto.”
¿Qué te gusta del Rally de Oriente?
“Me gusta este rally porque me gusta su organizador, René Metge. Tiene mucha experiencia como piloto y organizador. El Rally de Oriente es completamente diferente al resto de pruebas en desierto del Campeonato del Mundo. Además, el piloto y el equipo han obtenido experiencias muy valiosas porque el Rally Dakar 2006 atraviesa Guinea, dónde las pistas son similares. Podemos aprovecharnos también del conocimiento obtenido en Turquía. Cada rally es una experiencia interesante.”