RubenFP
11/07/2005, 11:25
http://www.km77.com/imgportada/a6tfsi.jpg Por su precio, prestaciones y consumo, es una alternativa interesante a otros modelos de gasolina de su tamaño y potencia, y también al A6 2.0 TDI de 140 CV.
Pedro Gabriel
Audi pone a la venta una versión del A6 con motor de gasolina de cuatro cilindros y 170 CV de potencia máxima. Esta versión no reemplaza a la que tiene seis cilindros y 177 CV.
Está disponible con carrocería berlina o familiar Avant, sólo con tracción delantera (no total quattro) y sólo con caja de cambios manual de seis velocidades.
El A6 con este motor y carrocería berlina cuesta 36.110 €, 2.320 € menos que el de V6 2.4 de 177 CV. El precio es bueno. Los modelos de tamaño y potencia semejantes que cuestan menos son modelos el KIA Magentis, el Hyundai Sonata y el Peugeot 607. Estos tres tienen de serie algunos elementos de equipamiento que son opcionales en el A6, y no pueden tener muchos elementos que sí están disponibles en el A6 como opción. Un Volvo S80 2.4, un BMW 523i o un Lancia Thesis 2.4 cuestan más que este A6.
http://www.km77.com/marcas/audi/2005/a6/tfsi170/med/01.jpgPuede ser una alternativa interesante al TDI de 140 CV. Los dos cuestan lo mismo, el Diesel gasta menos y el gasolina es más rápido. El gasolina posiblemente también será mas suave y silencioso, pero eso no lo podemos asegurar hasta después de haberlo conducido.
El motor es el 2,0 l de cilindrada con inyección directa FSI. Es el mismo motor que tienen otros modelos del grupo, el Audi A4 2.0 TFSI o el Volkswagen Golf GTI en versión de 200 CV, y el SEAT León en versión de 185 CV.
El A6 con este motor es mejor en consumo que cualquier otro modelo semejante en tamaño y potencia (incluido el A6 2.4), y también es de los mejores en prestaciones (tabla comparativa).
Próximamente no habrá ningún otro modelo de Audi que lleve este motor, más adelante puede que sí. Audi ha comenzado a utilizar en el A6 faros con diodos en lugar de lámparas; en este caso, los diodos se utilizan para la luz de día (imagen). En algunos mercados, la luz de día debe estar encendida siempre que el coche esté en marcha; es más intensa que la de posición y menos que la de cruce (salvo en el caso de que la luz de cruce haga también de luz de día).
http://www.km77.com/marcas/audi/2005/a6/tfsi170/t01.asp
Pedro Gabriel
Audi pone a la venta una versión del A6 con motor de gasolina de cuatro cilindros y 170 CV de potencia máxima. Esta versión no reemplaza a la que tiene seis cilindros y 177 CV.
Está disponible con carrocería berlina o familiar Avant, sólo con tracción delantera (no total quattro) y sólo con caja de cambios manual de seis velocidades.
El A6 con este motor y carrocería berlina cuesta 36.110 €, 2.320 € menos que el de V6 2.4 de 177 CV. El precio es bueno. Los modelos de tamaño y potencia semejantes que cuestan menos son modelos el KIA Magentis, el Hyundai Sonata y el Peugeot 607. Estos tres tienen de serie algunos elementos de equipamiento que son opcionales en el A6, y no pueden tener muchos elementos que sí están disponibles en el A6 como opción. Un Volvo S80 2.4, un BMW 523i o un Lancia Thesis 2.4 cuestan más que este A6.
http://www.km77.com/marcas/audi/2005/a6/tfsi170/med/01.jpgPuede ser una alternativa interesante al TDI de 140 CV. Los dos cuestan lo mismo, el Diesel gasta menos y el gasolina es más rápido. El gasolina posiblemente también será mas suave y silencioso, pero eso no lo podemos asegurar hasta después de haberlo conducido.
El motor es el 2,0 l de cilindrada con inyección directa FSI. Es el mismo motor que tienen otros modelos del grupo, el Audi A4 2.0 TFSI o el Volkswagen Golf GTI en versión de 200 CV, y el SEAT León en versión de 185 CV.
El A6 con este motor es mejor en consumo que cualquier otro modelo semejante en tamaño y potencia (incluido el A6 2.4), y también es de los mejores en prestaciones (tabla comparativa).
Próximamente no habrá ningún otro modelo de Audi que lleve este motor, más adelante puede que sí. Audi ha comenzado a utilizar en el A6 faros con diodos en lugar de lámparas; en este caso, los diodos se utilizan para la luz de día (imagen). En algunos mercados, la luz de día debe estar encendida siempre que el coche esté en marcha; es más intensa que la de posición y menos que la de cruce (salvo en el caso de que la luz de cruce haga también de luz de día).
http://www.km77.com/marcas/audi/2005/a6/tfsi170/t01.asp