RubenFP
02/08/2005, 08:26
España se sitúa por encima de la media, mientras que Finlandia y Dinamarca son los países más baratos.
EUROPA PRESS
MADRID.-Los precios de un mismo modelo de un coche pueden variar hasta un 30% según el país de la Unión Europea donde se compre; desde Alemania, que es el Estado más caro, hasta Dinamarca y Estonia, que son los más baratos. De acuerdo con el informe semestral de precios de vehículos.
Entre los diez vehículos más vendidos en la UE en 2004, la mayor diferencia de precios en la zona euro se registró en el Fiat Punto, que cuesta casi un 30% más en Alemania que en Finlandia. Esto representa un ahorro potencial de 2.700 euros (IVA incluido) para el consumidor alemán que compre en Finlandia. El mismo modelo en España cuesta un 19% más que en Finlandia.
Para 579 de los 1.878 precios analizados, las desviaciones de precio en algunos modelos entre el país más barato y el más caro son todavía "sustanciales", hasta superar el 20%, según destaca el estudio.
Alemania sigue siendo el mercado más caro de toda la UE, ya que 34 de los 89 modelos examinados en el informe se venden a los consumidores a los precios más altos de la zona euro, y 20 modelos son un 20% más caros que en el mercado más barato de la zona euro.
En la zona euro, Finlandia es el Estado miembro más económico, mientras que en el conjunto de la UE le supera Dinamarca, con precios inferiores en un 5,7%, y Estonia.
Por lo que se refiere a España, los precios de los modelos de coches estudiados se sitúan sistemáticamente por encima de la media de la UE. La diferencia más grande se da en el Renault Clio, que cuesta en España un 25% más que en Finlandia.
La comisaria de Competencia, Neelie Kroes, reconoció a través de un comunicado que "las diferencias de precio para algunos modelos siguen siendo significativas" y animó a los consumidores a "beneficiarse" del ahorro que puede suponer comprar en otros Estados miembros.
El ejecutivo comunitario aseguró que la convergencia de precios en la Unión Europea se acelerará con la entrada en vigor el próximo mes de octubre de la última de las medidas que prevé el nuevo reglamento de distribución de coches, que permitirá a los concesionarios de un país abrir sucursales en otros Estados miembros y vender los coches a precio de su país de origen.
El informe pone de relieve que las diferencias de precios se han ido reduciendo gradualmente desde el 1 de mayo de 2004 gracias a la entrada de los países de la ampliación. La desviación media en los precios de los 25 estados miembros cayó del 6,9% en mayo de 2004 hasta el 6,4% en noviembre de 2004 y el 6,3% en mayo de 2005. No obstante, la convergencia no ha mejorado en la zona euro, con una distancia del 4,4%.
Comparado con mayo de 2004, los precios de los coches en mayo de 2005 se incrementaron un 0,4% en la UE y un 1,3% en la zona euro, muy por debajo de la inflación, que se situó durante el mismo periodo en el 1,9% en las dos áreas.
Los precios bajaron en Reino Unido (-1,2%), Polonia (-7,6%), y la República Checa (-6%), y se incrementaron ligeramente en Alemania (0,3%), Francia (0,9%) e Italia (2,6%).
En los Estados miembros con los precios tradicionalmente más bajos, los coches se encarecieron en Dinamarca (+2,4%) y Grecia (1,8%) y bajaron en Finlandia (-2%) y Estonia (-8,3%).
http://elmundomotor.elmundo.es/elmundomotor/2005/08/01/usuarios/1122911515.html
EUROPA PRESS
MADRID.-Los precios de un mismo modelo de un coche pueden variar hasta un 30% según el país de la Unión Europea donde se compre; desde Alemania, que es el Estado más caro, hasta Dinamarca y Estonia, que son los más baratos. De acuerdo con el informe semestral de precios de vehículos.
Entre los diez vehículos más vendidos en la UE en 2004, la mayor diferencia de precios en la zona euro se registró en el Fiat Punto, que cuesta casi un 30% más en Alemania que en Finlandia. Esto representa un ahorro potencial de 2.700 euros (IVA incluido) para el consumidor alemán que compre en Finlandia. El mismo modelo en España cuesta un 19% más que en Finlandia.
Para 579 de los 1.878 precios analizados, las desviaciones de precio en algunos modelos entre el país más barato y el más caro son todavía "sustanciales", hasta superar el 20%, según destaca el estudio.
Alemania sigue siendo el mercado más caro de toda la UE, ya que 34 de los 89 modelos examinados en el informe se venden a los consumidores a los precios más altos de la zona euro, y 20 modelos son un 20% más caros que en el mercado más barato de la zona euro.
En la zona euro, Finlandia es el Estado miembro más económico, mientras que en el conjunto de la UE le supera Dinamarca, con precios inferiores en un 5,7%, y Estonia.
Por lo que se refiere a España, los precios de los modelos de coches estudiados se sitúan sistemáticamente por encima de la media de la UE. La diferencia más grande se da en el Renault Clio, que cuesta en España un 25% más que en Finlandia.
La comisaria de Competencia, Neelie Kroes, reconoció a través de un comunicado que "las diferencias de precio para algunos modelos siguen siendo significativas" y animó a los consumidores a "beneficiarse" del ahorro que puede suponer comprar en otros Estados miembros.
El ejecutivo comunitario aseguró que la convergencia de precios en la Unión Europea se acelerará con la entrada en vigor el próximo mes de octubre de la última de las medidas que prevé el nuevo reglamento de distribución de coches, que permitirá a los concesionarios de un país abrir sucursales en otros Estados miembros y vender los coches a precio de su país de origen.
El informe pone de relieve que las diferencias de precios se han ido reduciendo gradualmente desde el 1 de mayo de 2004 gracias a la entrada de los países de la ampliación. La desviación media en los precios de los 25 estados miembros cayó del 6,9% en mayo de 2004 hasta el 6,4% en noviembre de 2004 y el 6,3% en mayo de 2005. No obstante, la convergencia no ha mejorado en la zona euro, con una distancia del 4,4%.
Comparado con mayo de 2004, los precios de los coches en mayo de 2005 se incrementaron un 0,4% en la UE y un 1,3% en la zona euro, muy por debajo de la inflación, que se situó durante el mismo periodo en el 1,9% en las dos áreas.
Los precios bajaron en Reino Unido (-1,2%), Polonia (-7,6%), y la República Checa (-6%), y se incrementaron ligeramente en Alemania (0,3%), Francia (0,9%) e Italia (2,6%).
En los Estados miembros con los precios tradicionalmente más bajos, los coches se encarecieron en Dinamarca (+2,4%) y Grecia (1,8%) y bajaron en Finlandia (-2%) y Estonia (-8,3%).
http://elmundomotor.elmundo.es/elmundomotor/2005/08/01/usuarios/1122911515.html