Pintxeti
26/04/2010, 11:00
Mi experiencia: Tempomat montado en Passat 3b gasolina.
Hola compañeros. Voy a relataros mi experiencia sobre el montado del tempomat en mi passat 3b del 99, motor 1.8 APT. Lo primero fue leer y leer mucho sobre las experiencias de otras personas que lo habian montado y comprobar que mi vehiculo era compatible con dicho sistema.
Inicialmente todo lo que leia iba destinado a vehiculos TDI, y a penas nada destinado a los vehiculos gasolina. Rebuscando por el foro consegui leer que una persona lo habia instalado en su 1.8T, pero me asaltaba la duda de si yo podria o no, puesto que el mio no era turbo. Finalmente me decidi a montarlo, para empezar me debia cerciorar si me vehiculo contaba con acelerador electronico, puesto que todos los tdi tienen, pero los gasolina hay algunos que tenian acelerador por cable en aquellos años... Tras postear fotos en el foro y mirar y remirar yo a ver si tenia cable o era electronico, varios foreros me indicaron que mi motor tenia acelerador electronico, (mas tarde lo pude confirmar en un manual de taller).
Bueno....entonces ya tenia claro que en mi coche se podia montar, por medio de etka y elsa, obtube los esquemas electricos y tenia las cosas claras, para comenzar.
Tan solo me quedaba conseguir la maneta y cableado antes de ponerme manos a la obra. Fui al Conce y me pedia un precio bastante elevado, asi que me puse a buscar por internet, hasta que finalmente adquiri por medio de ebay la maneta y el cableado por 61€ envio incluido. La llave M12 tambien la trate de buscar por internet pero me salia bastante cara, hasta que encontre en Norauto un juego de llaves xzn (13,95€) por el mismo precio que me cobraban por una M12 en internet. El Vagcom, tambien lo consegui en ebay (china), por unos 15€ en casa. En mi caso con la version 409.1 ve valia de sobra, asi que no quise gastar mas dinero.
Bueno pues llego el dia del juicio final y comenzar con el montaje. Tenia la duda de si mi coche tendria el precableado o no, ya qu e algun forero comentaba q si 1,8T si que lo tenia, en mi caso no. Comence por desmontar el airbag. Vaya Tela!!! Me costo una tarde y parte de la mañana desmontarlo!!! He de decir que es una autentica bobada desmontarlo, pero el que no ve, es como el que no sabe. Es encontrar el punto exacto y no hay q hacer nada de fuerza, lo que pasa que nunca habia visto desmontar un airbag, y me costo un rato dar con el punto exacto, aunque repito que es muy muy muy facil, despues que lo has hecho una vez, jaja! A partir de aqui es seguir el manual de ragleca, marcar bien el volante para que luego no nos quede torcido, desmontar todo lo necesario hasta llegar a los conectores de la ecu, realizar el cableado en los conectores indicados...En mi caso la tension de los 12V la cogi del conector marron (cable rojo-negro fino) en lugar del conector naranja, ya que os recuerdo que mi coche es gasolina. Las conexiones en el conector blanco son iguales a las que describe el manual. Y poco mas... montarlo todo de nuevo, ordenando bien los cables, activarlo con el pc y a disfrutar.
Tengo q deciros que bajo mi punto de vista a sido una de las mejores inversiones que he hecho en mi passat y la verdad es que me a salido muy economico. En la vw me cobraban 400€ increible!!!
Bueno os querido relatar mi experiencia, ya se que hay mucho escrito sobre esto, pero yo que era un autentico novato os lo cuento para las personas que se encuentren en la misma situacion que yo.
Hola compañeros. Voy a relataros mi experiencia sobre el montado del tempomat en mi passat 3b del 99, motor 1.8 APT. Lo primero fue leer y leer mucho sobre las experiencias de otras personas que lo habian montado y comprobar que mi vehiculo era compatible con dicho sistema.
Inicialmente todo lo que leia iba destinado a vehiculos TDI, y a penas nada destinado a los vehiculos gasolina. Rebuscando por el foro consegui leer que una persona lo habia instalado en su 1.8T, pero me asaltaba la duda de si yo podria o no, puesto que el mio no era turbo. Finalmente me decidi a montarlo, para empezar me debia cerciorar si me vehiculo contaba con acelerador electronico, puesto que todos los tdi tienen, pero los gasolina hay algunos que tenian acelerador por cable en aquellos años... Tras postear fotos en el foro y mirar y remirar yo a ver si tenia cable o era electronico, varios foreros me indicaron que mi motor tenia acelerador electronico, (mas tarde lo pude confirmar en un manual de taller).
Bueno....entonces ya tenia claro que en mi coche se podia montar, por medio de etka y elsa, obtube los esquemas electricos y tenia las cosas claras, para comenzar.
Tan solo me quedaba conseguir la maneta y cableado antes de ponerme manos a la obra. Fui al Conce y me pedia un precio bastante elevado, asi que me puse a buscar por internet, hasta que finalmente adquiri por medio de ebay la maneta y el cableado por 61€ envio incluido. La llave M12 tambien la trate de buscar por internet pero me salia bastante cara, hasta que encontre en Norauto un juego de llaves xzn (13,95€) por el mismo precio que me cobraban por una M12 en internet. El Vagcom, tambien lo consegui en ebay (china), por unos 15€ en casa. En mi caso con la version 409.1 ve valia de sobra, asi que no quise gastar mas dinero.
Bueno pues llego el dia del juicio final y comenzar con el montaje. Tenia la duda de si mi coche tendria el precableado o no, ya qu e algun forero comentaba q si 1,8T si que lo tenia, en mi caso no. Comence por desmontar el airbag. Vaya Tela!!! Me costo una tarde y parte de la mañana desmontarlo!!! He de decir que es una autentica bobada desmontarlo, pero el que no ve, es como el que no sabe. Es encontrar el punto exacto y no hay q hacer nada de fuerza, lo que pasa que nunca habia visto desmontar un airbag, y me costo un rato dar con el punto exacto, aunque repito que es muy muy muy facil, despues que lo has hecho una vez, jaja! A partir de aqui es seguir el manual de ragleca, marcar bien el volante para que luego no nos quede torcido, desmontar todo lo necesario hasta llegar a los conectores de la ecu, realizar el cableado en los conectores indicados...En mi caso la tension de los 12V la cogi del conector marron (cable rojo-negro fino) en lugar del conector naranja, ya que os recuerdo que mi coche es gasolina. Las conexiones en el conector blanco son iguales a las que describe el manual. Y poco mas... montarlo todo de nuevo, ordenando bien los cables, activarlo con el pc y a disfrutar.
Tengo q deciros que bajo mi punto de vista a sido una de las mejores inversiones que he hecho en mi passat y la verdad es que me a salido muy economico. En la vw me cobraban 400€ increible!!!
Bueno os querido relatar mi experiencia, ya se que hay mucho escrito sobre esto, pero yo que era un autentico novato os lo cuento para las personas que se encuentren en la misma situacion que yo.