Ver versión completa : Posible ayuda a los que tengais problemas con los inyectores
elpelu77
17/10/2010, 23:30
Segune he hablado con varios mecdanicos de diferentes marcas y entre ellas la nuestra el fallo de los inyectores puede ser por una pequeña osidacion en el inyector la posible solucion a esto es echar un litro de aceite sintetico cada tres veces que llenemos el deposito de gasoil, me explico. Comenzamos a llenar el deposito de gasoil y mas o menos cuando nos quede por llenar la mitad paramos y echamos ese litro de aceite y acontinuacion continuamos llenando nuestro deposito hasta arriba y esta operacion la realizaremos cada mas o menos tres llenado y segun me han confirmado todos los mecanicos asi lubricaremos el inyector por si tiene algo de oxidacion. Espero que os pueda servir de ayuda , perdon por el tocho.
frantastico
17/10/2010, 23:48
Pero que hay del filtro de particulas nos podemos cargar el filtro? En otros foros se dice que la causa puede ser un cortocircuito en el cableado pero claro nada claro.
Gracias por tu apunte esto ya lo hacia yo con mi anterior coche pero con este como tiene tantas pijadas EGR,FILTRO DE PARTICULAS y que se yo que sera mejor.
Ni se os ocurra hacer eso. Los motores diesel con filtro de partículas necesitan usar aceite bajo en cenizas y eso que no es directamente para quemarlo. Sabemos que el problema no es la oxidación de los inyectores ni la falta de lubricación, ni la obturación de la tobera de inyección. Es un problema eléctrico y no hay remedios milagrosos.
Un saludo
Yo como mucho le hecharía como yo hago cada 5000kms un wins limpia inyectores, pero poco más, eso que comentais me parece que puede evitar oxidaciones, pero puedes cargarte otros sistemas a la larga incluso más caros.
ignacio jose
19/10/2010, 00:15
Para los inyectores y el sistema , se le echa aceite de 2 tiempos por medio depósito.El aceite de dos tiempos se quema mejor y no deja residuos. Yo lo suelo mezclar con un producto que se llama LUBRISOL ,que es para lubricar mejor el sistema de inyección, es mucho mejor que el wins. OS ASEGURO QUE SE NOTA, cuando se lo echo cada dos o tres medios depósitos , el coche suena más suave.
elpelu77
19/10/2010, 23:03
Para los inyectores y el sistema , se le echa aceite de 2 tiempos por medio depósito.El aceite de dos tiempos se quema mejor y no deja residuos. Yo lo suelo mezclar con un producto que se llama LUBRISOL ,que es para lubricar mejor el sistema de inyección, es mucho mejor que el wins. OS ASEGURO QUE SE NOTA, cuando se lo echo cada dos o tres medios depósitos , el coche suena más suave.
Ese era el aceite que me dijeron pero tambien me dijeron el aceite sintetico muy bueno, ya pensaba que me habian engañado aunque uno de los mecanicos me dijo que lo habia hecho en su porpio coche.
JOSELUIS981
27/01/2012, 21:55
Yo lo que he oido es que es por un mal aislamiento de la bobina del inyector, con el tiempo y el exceso de temperatura se acaba jorobando.
JOSELUIS981
27/01/2012, 21:56
Yo lo que he oido es que es por un mal aislamiento de la bobina del inyector, con el tiempo y el exceso de temperatura se acaba jorobando.
lito-277
28/01/2012, 09:08
Yo lo que he oido es que es por un mal aislamiento de la bobina del inyector, con el tiempo y el exceso de temperatura se acaba jorobando.
yo también he oído eso, que al final entra vapor de aceite a la bobina y se produce el cortocircuito y automaticamente el coche corta la corriente del sistema de inyecion, es mas si se pudiera desconectar el inyector, volvería arrancar a 3 cilindros y no te dejaria tirado, el riesgo esta en que al cortar la corriente del sistema de inyecion se para el motor, si solo cortara el del inyector estropeado no esistiria el riesgo de acidente por que no se pararia el motor.
es mas si se pudiera desconectar el inyector, volvería arrancar a 3 cilindros y no te dejaria tirado, el riesgo esta en que al cortar la corriente del sistema de inyecion se para el motor, si solo cortara el del inyector estropeado no esistiria el riesgo de acidente por que no se pararia el motor.
Mi cuñado es mecánico y un día hablando con él de este tema me aseguró que si me peta un inyector él me arranca el coche en 3 cilindros.
La pena es que para hacer esto hay que montar un cristo de cuidao... ¡ como para hacerlo en mitad de la M-30 !
Por cierto, yo no soy partidario de añadir nada que no sea combustible al depósito y menos aceite de 2 tiempos pues aún recuerdo la cantidad de carbonilla que acumulaba mi ciclomotor...
Un saludo.
Mi cuñado es mecánico y un día hablando con él de este tema me aseguró que si me peta un inyector él me arranca el coche en 3 cilindros.
La pena es que para hacer esto hay que montar un cristo de cuidao... ¡ como para hacerlo en mitad de la M-30 !
Por cierto, yo no soy partidario de añadir nada que no sea combustible al depósito y menos aceite de 2 tiempos pues aún recuerdo la cantidad de carbonilla que acumulaba mi ciclomotor...
Un saludo.
En los motores TDI 1.9 era posible el arranque en 3 cilindros. Lo que ocurre es que haciendo funcionar el motor en 3 cilindros se dañan los inyectores restantes que acaban por romperse también.
Un saludo
En los motores TDI 1.9 era posible el arranque en 3 cilindros. Lo que ocurre es que haciendo funcionar el motor en 3 cilindros se dañan los inyectores restantes que acaban por romperse también.
Un saludo
Es lógico. Imagino que se romperían los otros 3 debido al sobreesfuerzo que tendrían que hacer para compensar la falta del inyector estropeado si se mantiene durante mucho tiempo el funcionamiento en 3 cilindros, pero sería posible circular así durante algunos kilómetros para, por lo menos, poder retirar a la familia y al coche hasta un lugar seguro ?
Un saludo.
En los motores TDI 1.9 era posible el arranque en 3 cilindros. Lo que ocurre es que haciendo funcionar el motor en 3 cilindros se dañan los inyectores restantes que acaban por romperse también.
Un saludo
claro si estas un año asi. si no pasa nada.
Passat 170 cv inyectores piezoeléctricos sustituidos por la casa sin coste( he pasado todas las revisiones en la casa) y después de casi dos años tras la sustitución, me vuelve a fallar un inyector seguro, deja de funcionar y disminuye la potencia pero puedo circular con tres inyectores entre 120 y 140 km por hora llaneando en auto vía, cuando llega un repecho no pasa de 80 km/h he realizado trayectos de mis vacaciones de cientos de km con tres inyectores, si paro y arranco vuelven a funcionar los cuatro durante kilómetros, me lo hace tanto recién arrancado a los pocos km como después de cientos de km. ¿Por qué un inyector deja de funcionar y si paras y arrancas vuelve a funcionar?
Es lógico. Imagino que se romperían los otros 3 debido al sobreesfuerzo que tendrían que hacer para compensar la falta del inyector estropeado si se mantiene durante mucho tiempo el funcionamiento en 3 cilindros, pero sería posible circular así durante algunos kilómetros para, por lo menos, poder retirar a la familia y al coche hasta un lugar seguro ?
Un saludo.
lito-277
01/07/2015, 06:44
por que sabes que es un inyector?
a relenti cabecea mucho el motor y se nota que va a tres cilindros?
neteiris
01/07/2015, 08:18
por que sabes que es un inyector?
a relenti cabecea mucho el motor y se nota que va a tres cilindros?
Porque no es un inyector. ese coche no funciona a 3 cilindros.
lito-277
01/07/2015, 10:22
eso me parecía a mi....recuerdo que cuando cascaba algún inyector se paraba el motor.
lo que no se si arían algo cuando actualizaron la ecu al poner inyectores nuevos..
lo que explica tiene mas síntoma de modo de emergencia o algo de eso...eso de que cuando quita y pone contacto vuelve a funcionar bien,me suena mas a algún tipo de problema a si (quizás geometria de turbo)
tienes vagcom?
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