Ralenti inestable, Seat toledo 2.0 TDi motor BKD [Archivo]

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oscartoledo

07/03/2013, 00:06

Hola a todos,desde hace un tiempo cuando arranco el coche, al cabo de unos diez minutos empieza a temblar cosa mala,pero cuando se pone la temperatura en torno a los 80 grados deja de hacerlo,el consumo instantaneo es de entre 0,3 l/h e incluso 0,0 l/h,luego se estabiliza en 0,4 l/h.Pasado el vag com y sin fallos.
Pasado vag com y sin fallos,e intentado hacer un log,pero imposible de instalar excel
como leo este foro bastante y e buscado en el buscador,se que estrañaria el tema del consumo instantaneo
http://img829.imageshack.us/img829/8717/wp000278.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/829/wp000278.jpg/)

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Address 01: Engine (03G 906 016 FH)

11:35:34 Group 063: Engine Cooling (Climate Control)
2.93 bar Refrigerant Pressure
0.0 Nm Load Torque
Cooling Request
144.0 Shut-Off Status Climate Control
Wednesday,06,March,2013,11:58:52:46862
VCDS Version: Beta 912.0
Data version: 20091201

Address 01: Engine (03G 906 016 FH)

11:58:51 Group 004: Pump-Jet Valves
840 /min Engine Speed (G28)
0.9 °BTDC Injection Start (specified)
5.6°KW Injection Duration (specified)
0.0°KW Torsion Value

11:58:51 Group 003: Exhaust Gas Recirculation (EGR)
798 /min Engine Speed (G28)
285.0 mg/str Exhaust Gas Recirculat. (spec.)
440.0 mg/str Exhaust Gas Recirculat. (actual)
15.1 % Exhaust Gas Recirc. Duty Cycle

11:58:51 Group 001: Injection Quantity
840 /min Engine Speed (G28)
0.8 mg/str Injection Quantity
5.6°KW Injection Duration (specified)
45.9°C Coolant Temperature (G62)
Wednesday,06,March,2013,12:01:59:46862
VCDS Version: Beta 912.0
Data version: 20091201

Address 01: Engine (03G 906 016 FH)

12:01:58 Group 004: Pump-Jet Valves
819 /min Engine Speed (G28)
0.0 °BTDC Injection Start (specified)
6.1°KW Injection Duration (specified)
0.0°KW Torsion Value

12:01:58 Group 003: Exhaust Gas Recirculation (EGR)
819 /min Engine Speed (G28)
245.0 mg/str Exhaust Gas Recirculat. (spec.)
425.0 mg/str Exhaust Gas Recirculat. (actual)
15.1 % Exhaust Gas Recirc. Duty Cycle

12:01:58 Group 005: Start Conditions (last Engine Start)
840 /min Engine Speed (G28)
19.8 mg/str Start Injection Quantity
48.0 Start Synchronisation
50.4°C Coolant Temperature (G62)
Wednesday,06,March,2013,12:03:51:46862
VCDS Version: Beta 912.0
Data version: 20091201

Address 01: Engine (03G 906 016 FH)

12:03:50 Group 004: Pump-Jet Valves
882 /min Engine Speed (G28)
0.0 °BTDC Injection Start (specified)
6.1°KW Injection Duration (specified)
0.0°KW Torsion Value

12:03:50 Group 003: Exhaust Gas Recirculation (EGR)
861 /min Engine Speed (G28)
245.0 mg/str Exhaust Gas Recirculat. (spec.)
425.0 mg/str Exhaust Gas Recirculat. (actual)
15.1 % Exhaust Gas Recirc. Duty Cycle

12:03:50 Group 013: Idle Stabilization (Injection Quantity Deviation)
-0.40 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 1
-2.99 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 2
1.22 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 3
2.16 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 4
Wednesday,06,March,2013,12:05:08:46862
VCDS Version: Beta 912.0
Data version: 20091201

Address 01: Engine (03G 906 016 FH)

12:05:07 Group 004: Pump-Jet Valves
840 /min Engine Speed (G28)
0.0 °BTDC Injection Start (specified)
6.1°KW Injection Duration (specified)
0.0°KW Torsion Value

12:05:07 Group 003: Exhaust Gas Recirculation (EGR)
819 /min Engine Speed (G28)
245.0 mg/str Exhaust Gas Recirculat. (spec.)
435.0 mg/str Exhaust Gas Recirculat. (actual)
15.1 % Exhaust Gas Recirc. Duty Cycle

12:05:07 Group 015: Fuel Consumption
819 /min Engine Speed (G28)
8.0 Nm Engine Torque
0.00 l/h Fuel Consumption
0.0 Nm Torque Request (Driver)
Wednesday,06,March,2013,12:10:49:46862
VCDS Version: Beta 912.0
Data version: 20091201

Address 01: Engine (03G 906 016 FH)

12:10:47 Group 004: Pump-Jet Valves
819 /min Engine Speed (G28)
0.0 °BTDC Injection Start (specified)
6.1°KW Injection Duration (specified)
0.0°KW Torsion Value

12:10:47 Group 003: Exhaust Gas Recirculation (EGR)
819 /min Engine Speed (G28)
245.0 mg/str Exhaust Gas Recirculat. (spec.)
415.0 mg/str Exhaust Gas Recirculat. (actual)
15.1 % Exhaust Gas Recirc. Duty Cycle

12:10:47 Group 005: Start Conditions (last Engine Start)
819 /min Engine Speed (G28)
19.8 mg/str Start Injection Quantity
48.0 Start Synchronisation
67.5°C Coolant Temperature (G62)
No se si sera angle syncro,inyectores etc,etc .opiniones por favor

trébol

07/03/2013, 14:53

Hola, lo mismo te falla la regleta de los inyectores.

jnoroeste

07/03/2013, 16:25

Hola,

Esos valores de consumo a ralenti son demasiado bajos, qué kms tiene? Fallos de entrega de potencia? Le cuesta subir de rpms?Humo negro en escape?
Esa egr recircula mucho más de lo que debe incluso con porcentaje de activación muy bajo.
Si la distribución está ok pinta de fallos de caja de válvulas o caudalímetro.
Haz unos logs de caudalímetro y turbo y súbelos aquí.

Saludos.

oscartoledo

07/03/2013, 23:10

Hola
el coche tiene 174.000km,de potencia lo noto bien,sobre todo en bajas(¿ANGLE SYNCRO?)
Humo el normal cuando le meto un estrujon,pero en conduccion normal nada de nada
EGR no funciona la tengo anulada porque se rompio la membrana
Mañana si el tiempo lo permite me liare y sacare log de turbo y caudalimetro
Gracias.

jnoroeste

09/03/2013, 21:16

Hola,

No es normal que tengas humo negro con la egr cerrada, sólo has desconectado el tubo del pulmón o has puesto junta ciega?
En cualquier caso tiene que tener la luz de avería encendida y volviendo con las lecturas anteriores... o la egr no bloquea completamente los gases de escape o tienes una entrada de aire en admisión.

Saludos.

oscartoledo

09/03/2013, 23:06

Hola
Humo sale un poquito cuando le meto el pie,pero nada preocupante,el tema de la egr no se si es preocupante,no abre nada,de echo tienes que hacer mucha fuerza para abrirla a mano
1 Fault Found:
16785 - EGR System: Insufficient Flow
P0401 - 000 - -
Freeze Frame:
RPM: 1596 /min
Torque: 52.0 Nm
Speed: 37.0 km/h
Load: 16.5 %
Duty Cycle: 14.7 %
Bin. Bits: 00001000
Mass Air / Rev.: 255.0 mg/str
Mass Air / Rev.: 585.0 mg/str

Hoy e subigo el angle sincro a +2,he desmontado y limpiado el colector de admision y mañana desmontare el intercooleer.
Asi quedo con el angle y antes de limpiar nada
http://img694.imageshack.us/img694/898/capturahh.png (http://imageshack.us/photo/my-images/694/capturahh.png/)

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Referente a la toma de aire en admision,decir que la mayoria de tornillos estaban muy flojos
Seguiremos mañana y haber que pasa
Saludos y gracias por los consejos

pinpon71

10/03/2013, 09:53

¿Has comprobado si el tubo que llega al pulmon de la EGR, tiene vacio?,

cubano

10/03/2013, 12:34

Prueba a mover el arbol de levas del escape, es el que controla los inyectores. Para darle un poco más al consumo instantáneo mueve ese arbol de levas hacia el morro del coche.

Ya nos cuentas
Un saludo

oscartoledo

10/03/2013, 23:31

codi30

12/03/2013, 20:27

lo hare,una pregunta.no estan demasiado desfasados estos inyectores?
12:03:50 Group 013: Idle Stabilization (Injection Quantity Deviation)
-0.40 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 1
-2.99 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 2
1.22 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 3
2.16 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 4
Wednesday,06,March,2013,12:05:08:46862
VCDS Version: Beta 912.0

desfasados no es la palabra exacta, yo diría que 2 están para cambiar de inmediato (inyector 2 y 4) y el número 3 se empieza a ir..esos valores los tomaste con motor caliente y a 90º y sin acelerar?? a ralentí?? la EGR de que forma la has anulado?? mediante Diagnosis?? o con junta ciega o manguito taponado? esa EGR te esta marcando avería, deja la misma de serie..tu problema son inyectores, te aconsejo cambiar los 4, en Volkswagen los están cambiando gratis, ve e informate. salu2

jnoroeste

12/03/2013, 22:36

Hola,

Los inyectores se van de rango porque el caudalímetro está muerto y tratan de que no se cale el motor, desenchufa el cauda y arranca, si lo que te he dicho es cierto funcionará mejor.

Saludos.

oscartoledo

13/03/2013, 00:08

Muchisimas gracias compañeros,mañana desenchufare el caudalimetro y os cuento.
codi30.creo que el motor estaba frio,la egr esta averiada,cuando la desmonte,la valvula estaba durisima,la deje asi por recomendacion de un mecanico de seat.
Mañana probare mas,si no me sancionan los municipales como hoy.por reparar y realizar labores de mantenimiento en la via publica.en fin
Gracias y saludos