Originalmente publicado por
Autopistonline
El motor 2.0 TDI de Volkswagen se ha convertido ya en una de las piezas claves para la estructura industrial del grupo alemán. Utilizado con profusión en todas las marcas generalistas de la empresa (Audi, Seat, Skoda y Volkswagen), es un propulsor moderno, lleno de fuerza y de carácter.
El motor se ha construido sobre la veterana base del TDI 1,9 litros, un motor que, en su última etapa, ya alcanzaba los 130 CV y que siempre dejó satisfecho a cualquiera que lo probase. Los ingenieros de Volkswagen han aumentado el desplazamiento de los cilindros, con lo que el deplazamiento ha ascendido a 1.968 centímetros cúbicos. Han añadido, además, una culata con 16 válvulas, una nueva gestión electrónica y el solvente sistema de bomba inyector, además de un turbo de geometría variable e intercooler. El resultado, como ya hemos dicho en otras ocasiones, es un motor mucho más refinado que los viejos TDI 1.9; más suave, más progresivo y menos ruidoso. Sin embargo, sigue sin alcanzar los sedosos funcionamientos de los motores que emplean common rail: es más ruidoso que ellos y mantiene ese punto de aspereza que ha definido siempre a los TDI de Volkswagen.
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