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Discusión: tirones fuertes a3 2006 tdi 140 cv motor BKD

  1. #1

    tirones fuertes a3 2006 tdi 140 cv motor BKD

    Hola a todos. Me llamo Enric y hace tiempo que consulto el foro que es muy interesante y es de gran ayuda, gracias a los que publicais. Ante todo decir que soy un aficionado con no mucha idea de mecánica. Vamos al lío:

    utilizo el coche en autopista principalmente a 130 km/h aprox.

    De un tiempo para acá el coche ha empezado a hacer algunos tirones, al principio poco apreciables, pero con el paso del tiempo la cosa ha ido a más. Hace como cortes de inyección cortos, lo hace en cualquier revolución del motor, y hay días que lo hace más y otros menos. No le veo relación con si el motor está frio o caliente, ni ninguna otra pista. tengo obdII y no me da ningún fallo. Viendo consejos de otra gente con síntomas parecidos he hecho, por orden cronológico:

    1- Cambio de filtro de aire y filtro de gasoleo.
    2- Añado limpiador en depósito.
    3- Acudo al mecánico que me dice que como no da ningún error, no sabe que puede ser, añade limpiador de nuevo y me dice que siga hasta que de error y así se orienta ¿?
    4- Reviso cables de bateria y conexión a masa
    5- Cambio los cables de inyectores dentro de la caja de balancines.
    6- Desconecto mecánicamente válvula egr (desconecto tubo y dejo tapado con pequeño tapón y cinta)

    Después de todo esto, el motor sigue con los mismos problemas, con tirones que son realmente intensos, moviéndose la aguja del cuentarevoluciones cuando da el fallo.

    Estoy desesperado y necesito vuestro consejo.

    Gracias anticipadas por vuestra ayuda.
    Editado por eprat el 24/03/2020 a las 20:56

  2. #2
    Hola de nuevo. Esta mañana, mientras hacía los tirones habituales, ha entrado en modo protección indicando fallo de esp y calentadores. Lo curioso es que cuando ha entrado esa protección, aunque el coche no pasaba de 3400 rpm, no ha pegado ni un solo tirón en media hora, es decir, el coche ha pasado de dar tirones continuamente (durante 20 min) a funcionamento normal en cuánto ha entrado en protección. Entiendo que si fuera gasoleo sucio o similar, debería seguir tironeando. ¿alguien tiene alguna pista?. Estoy intentando conseguir un vag com, pero de momento no lo tengo.

  3. #3
    Buenos días. Nuevo síntoma, ahor el coche tiene muchos problemas para arrancar en frío, tardo casi 3 minutos en conseguir arrancar. Cuando arranca va fallando el ralentí pero lo acelero un poco hasta que se calienta un poco y ya va aguantando. Luego sigue haciendo los tirones habituales (fuertes y seguidos) hasta que entra en limp-mode y ya desaparecen los síntomas mientras está en protección.

    Además por primera vez ha aparecido el símbolo de fallo motor. Pasando el OBDII me sale el error P0726. No se si ste error viene provocado por los fallos continuos o es el causante del problema.

    ¿alguien tiene alguna idea?

  4. #4
    Quizás he abierto el tema en el sitio equivocado, como no tengo mucha práctica. o quizás es imprescindible el vagcom para que me podáis ayudar, ¿es así?
    Editado por eprat el 26/03/2020 a las 20:43

  5. #5
    Hola eprat,

    Tres cosas, ¿has cambiado correa de distribución recientemente? ¿haces recorridos "de ciudad" a menudo? ¿te da problemas dde saturación el filtro de particulas? Por ultimo, seria de gran ayuda una lectura con el Vagcom.

  6. #6
    Hola Laster, ante todo muchas gracias por tu respuesta. Te comento:
    No he cambiado correa de distribución, de hecho le toca ahora, el coche tiene 140.000 kms.
    El recorrido que hago es 90% autopista, diariamente hago casi 200 kms.
    No me da problemas de filtro de partículas, lo que hace es tirones continuos desde hace días, que han ido a más. Ahora además le cuesta arrancar, aunque la bateria está fuerte, tarda casi un minuto.
    Supongo que lñunes tendré el vag com, aunque no se bien como utilizarlo.

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