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Discusión: Temperatura motor 70 grados constantes. Passat 3C 2.0 110cc 2009 CR

  1. #1
    Clase Polo SDI
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    Temperatura motor 70 grados constantes. Passat 3C 2.0 110cc 2009 CR

    Buenas compañeros.
    Me pasa al raro en la temperatura.
    Viajando el coche se queda en 70 grados sin moverse. Cuando entro en ciudad, sube y de va 80, mas a menos.
    No es normal, verdad? Hay que cambiar el termostato? Le pasó a alguien?
    Gracias

  2. #2
    Clase Fabia RS Avatar de neteiris
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    Termostato roto.
    Que si..., que si...., que los diesel son iguales que los gasolina.

  3. #3
    Clase Polo SDI
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    Gracias.
    Iré a mi taller de confianza.

  4. #4
    Clase Polo SDI
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    211
    Buenas noches.
    He estado en el taller de confianza y se lo he comentado.
    Antes me he dado una vuelta y la temperatura del agua se ha puesto a 80 y la del aceite también.
    Allí le han puesto el ordenador y han comprobado que las temperaturas del reloj y del FIS, eran exactas en el cuadro y en el ordenador.
    Lo aceleraban para que cogiera temperatura y el resultado ha sido:

    Refrigerante......La aguja subió a 90 y el ordenador también, incluso le han subido a 99 grados que es cuando han saltado los ventiladores.

    La temperatura del aceite, también alcanzó el máximo de 99 con el comienzo de los ventiladores a funcionar.

    Eso ha sido allí acelerando en parado y subiendo revoluciones.

    Me han dicho que está bien, que es así, pero la verdad, no me he quedado convencido, porque como tengo un PASSAT 2.0 140CV 3C y funciona perfectamente, que cuando te mueves pocos kms se pone en 90 grados y de ahí no se mueve, LA VERDAD, TENGO UN LIO.

    Ya no sé que es lo que está bien y lo que no. Si el Common Rail funciona así o no, o si el del taller lleva razón o no.

    Espero vuestros comentarios.

    Gracias

  5. #5
    Tiene toda la pinta de ser termostato. Si en inviernos ruedas por autovia y la temperatura ya con el coche en teoria caliente no llega a 90º (80º o menos), el termostato esta completamente abierto. Esto hace que el refrigerante refrigera más de lo debido el motor. Consumirá más. En verano seguramente no lo aprecies, dependerá de tu zona.

    Haz esa prueba en carretera y nos cuentas. En parado no es significativo.

    Un saludo.

  6. #6
    Clase Audi A3 3.2 Avatar de Macmel
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    Quote Originalmente publicado por jose007 Ver post
    Buenas noches.
    He estado en el taller de confianza y se lo he comentado.
    Antes me he dado una vuelta y la temperatura del agua se ha puesto a 80 y la del aceite también.
    Allí le han puesto el ordenador y han comprobado que las temperaturas del reloj y del FIS, eran exactas en el cuadro y en el ordenador.
    Lo aceleraban para que cogiera temperatura y el resultado ha sido:

    Refrigerante......La aguja subió a 90 y el ordenador también, incluso le han subido a 99 grados que es cuando han saltado los ventiladores.

    La temperatura del aceite, también alcanzó el máximo de 99 con el comienzo de los ventiladores a funcionar.

    Eso ha sido allí acelerando en parado y subiendo revoluciones.

    Me han dicho que está bien, que es así, pero la verdad, no me he quedado convencido, porque como tengo un PASSAT 2.0 140CV 3C y funciona perfectamente, que cuando te mueves pocos kms se pone en 90 grados y de ahí no se mueve, LA VERDAD, TENGO UN LIO.

    Ya no sé que es lo que está bien y lo que no. Si el Common Rail funciona así o no, o si el del taller lleva razón o no.

    Espero vuestros comentarios.

    Gracias
    El termostato está roto. En parado el coche coge la temperatura porque el refrigerante no se enfría por el aire que entra al circular y tarde o temprano se calienta. En circulación, o tarda muchísimo en calentarse o nunca llega a hacerlo. El coche debe llegar a 90 grados y mantenerse alrededor de esa temperatura con ligeras variaciones en conducción normal (variaciones que tú no ves porque la aguja está diseñada para que marque 90 desde los 75C a los 105 aprox).
    Passat TDI 2.0 140CV Trendline 2006

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