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Discusión: Fallo con calentadores golf 4 TDI 1.9 90CV

  1. #1

    Fallo con calentadores golf 4 TDI 1.9 90CV

    Hola, en mi vehiculo los calentadores no se encienden
    Al hacer el diagnostico veo este error:
    18027 - Glow Plug Relay (J52): Open or Short to Ground
    P1619 - 35-10 - - - Intermittent

    He sustituido el rele 103 por uno nuevo y sigue el mismo problema.
    He medido con el polimetro los pines 85 y 86 que son los que activan la bobina y veo que al dar contacto hay 8.5 Voltios ahi. ¿Debería de haber 12 voltios? ¿Es posible que el rele no se active porque le llega poco voltaje a los pines de la bobina?
    Si necesita 12 voltios para activarse la bobina, ¿a qué puede deberse que estén llegando únicamente 8.5?

    Gracias y saludos

  2. #2
    Quote Originalmente publicado por ware Ver post
    Hola, en mi vehiculo los calentadores no se encienden
    Al hacer el diagnostico veo este error:
    18027 - Glow Plug Relay (J52): Open or Short to Ground
    P1619 - 35-10 - - - Intermittent

    He sustituido el rele 103 por uno nuevo y sigue el mismo problema.
    He medido con el polimetro los pines 85 y 86 que son los que activan la bobina y veo que al dar contacto hay 8.5 Voltios ahi. ¿Debería de haber 12 voltios? ¿Es posible que el rele no se active porque le llega poco voltaje a los pines de la bobina?
    Si necesita 12 voltios para activarse la bobina, ¿a qué puede deberse que estén llegando únicamente 8.5?

    Gracias y saludos

    Vale, el problema es el siguiente: cuando se pone el contacto, el relé de los calentadores permanece abierto, y es cuando se enciende el motor cuando el contacto del relé se cierra.
    Está actuando justo al revés de como debiera.
    ¿A alguno le ha pasado?

    Saludos

  3. #3
    Quote Originalmente publicado por ware Ver post
    Hola, en mi vehiculo los calentadores no se encienden
    Al hacer el diagnostico veo este error:
    18027 - Glow Plug Relay (J52): Open or Short to Ground
    P1619 - 35-10 - - - Intermittent

    He sustituido el rele 103 por uno nuevo y sigue el mismo problema.
    He medido con el polimetro los pines 85 y 86 que son los que activan la bobina y veo que al dar contacto hay 8.5 Voltios ahi. ¿Debería de haber 12 voltios? ¿Es posible que el rele no se active porque le llega poco voltaje a los pines de la bobina?
    Si necesita 12 voltios para activarse la bobina, ¿a qué puede deberse que estén llegando únicamente 8.5?

    Gracias y saludos
    He comprobado el rele y funciona correctamente con el motor en marcha
    El problema es que al dar contacto, el rele no se cierra, no hace nada. He probado con el vag com a subir el tiempo de encendido de este rele pero sigue apagandose el testigo muy rápido.
    ¿Hay algún umbral de temperatura que pueda hacer que no se active el rele?
    En principio el sensor de temperatura del motor funciona bien, ya que a traves de vag com veo la temperatura del mismo

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