Os comento lo que he hecho y mi conclusión:
-He medido todos los fusibles de la caja de fusibles del motor, del lateral del conductor y del lateral del pasajero. Todos bien.
-He medido los pines del cabezal que va al MAF con el motor apagado y he tenido: 0V 11,7V 0V 4,7V 0V y cuando encendía el de 11,7 se pasaba a casi 14V
-He hecho una nueva lectura de errores y salen los mismos de arriba.
-He desconectado el MAF con el motor encendido y no ha habido cambio de sonido en el motor ni han aparecido testigos ni códigos de error nuevos
-He vuelto a hacer una medida con el ELM del MAF junto con el MAP y se observa que al acelerar el MAP varía la presión pero el MAF se queda en 0g/s
Una cosa que me extraña es que la carga del motor empieza en 90% sin pisarle y supera por mucho el 100%, no se si puede tener que ver con que esté leyendo 0 del MAF…
Conclusión? Tiene pinta de ser el caudalimetro.
Mañana voy a intentar hacer un apaño para puente las conexiones entre el arnés y el sensor y poder medir la señal que saca, pues he retirado la carcasa de plástico del arnés y por arriba vienen los contactos como sellados y por tanto no se puede medir (y no quiero clavar una aguja o alfiler)
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