OFERTA en frenos desde Alemania.

[berto]

hombre, yo he notado mucha diferencia, pero es q llevaba pulidas las anteriores pastillas y ahora llevo disco más grandes y encima perforados que ayudan en uso intensivo, y pastillas de mejor calidad, no se a que o en que proporción se debe la mejora, está claro que todos los cambios han aportado mejora

[lebrillo]

¡¡¡¡¡¡¡¡¡A ver si encuentro las manguetas de una vez....!!!!!!!!!

[ariadna3]

hombre, yo he notado mucha diferencia, pero es q llevaba pulidas las anteriores pastillas y ahora llevo disco más grandes y encima perforados que ayudan en uso intensivo, y pastillas de mejor calidad, no se a que o en que proporción se debe la mejora, está claro que todos los cambios han aportado mejora

La verdad k el kit tiene una pinta cojonuda. y el precio...
¿Que me cuentas de la homologacion?, tienes pensado hacerla? cuanto cuesta? no "cantaran" mucho esos discos perforados a la hora de la ITV - supuniendo k no los homologes -?

[berto]

sobre eso, lo q tengo pensado es un concepto simple, al cambiar de tamaño de frenos y esas cosas no se van a dar cuenta pq además no se van a poner a medir los mm si es q supieran q es lo q corresponde

el "problema" está en los perforados... no se, yo intentaré volver a la itv con ellos, y con el papel del TÜV q viene por si sirviera de algo para q no se pongan tontos, dudo q sirva, y si se ponen mu tontos, vuelvo a poner los frenos gastados q aun frenan y por eso no los tiré, eso sí, tendré q desactivar el testigo de las pastillas

[lebrillo]

Estas son las fotos del "Kit Dabeat", si no tiene inconveniente en que las ponga.

[berto]

eso para quién no tenga la pinza adecuada es cojonudo

[DABEAT]

Lebrillo, no problem!
Saludos

[ariadna3]

sobre eso, lo q tengo pensado es un concepto simple, al cambiar de tamaño de frenos y esas cosas no se van a dar cuenta pq además no se van a poner a medir los mm si es q supieran q es lo q corresponde

el "problema" está en los perforados... no se, yo intentaré volver a la itv con ellos, y con el papel del TÜV q viene por si sirviera de algo para q no se pongan tontos, dudo q sirva, y si se ponen mu tontos, vuelvo a poner los frenos gastados q aun frenan y por eso no los tiré, eso sí, tendré q desactivar el testigo de las pastillas

Una de examen: En un supuesto, de k los discos fueran 288 mm, aunque perforados, tocaria homologarlos? o la homologacion seria por cambio de tamaño?
Berto: tambien pillaste los traseros o solo cambiaste el kit delantero?
Cuentanos tus experiencias, sensaciones, del nuevo kit, a mí todavia me quedan unos miles de km, para cambiarlos, pero ya lo tengo en mente... pero demas de la homologacion... me tiraun poco para atras unos cuantos conocidos k no me han hablado muy bien de los discos perforados, ya k han tenido problemas, de doblado de discos... k van mejor los rayados... x eso me interesa bastante tus comentarios...
Gracias y salu2.

[berto]

sólo cambié los delanteros q eran los q estaban 'pulidos', pero atrás no creo q haga más q cambiar pastillas buenas y discos perforados cuando toque

sobre lo de los 288 perforados, la verdad q no se si haría falta o no, yo lo único q tengo claro es q llevando unos discos lisos no se van a enterar de nada sea cual sea el tamaño, igual se ponen tontos con 288 perforados, aunque en realidad, no veo pq deberían ser problemas, acaso ponen problemas pq el dibujo del neumático sea de una u otra manera? pero claro, es posible q esto les parezca raro...
mis discos zimermann traían un papel ABE, como un certificado del tüv pero q no hace falta incluir en la ficha técnica en alemania, pero aquí seguramente les sirva para limpiarse algo..

se supone q menos problemas deberían tener los rayados, pq actuan parecido a unos lisos, y los perforados en teoría debilitan la estructura del disco, pero yo creo q sólo ocurre en condiciones muy extremas o si lo metes en circuito y castigas intensivamente, pueden agrietarse, en realidad otro factor q afecta es q se forman puntos calientes donde los agujeros del polvo de las pastillas, pero vamos, todo eso lo veo muy exagerado con discos específicamente fabricados como perforados, no unos acme q le han metido el taladro..

si dudas sobre todas esas cosas, puedes irte a unos 312 lisos y pastillas verdes, sólo con eso debería notarse mucha diferencia, la principal, lo del perforado lo veo más como una ayuda para escape de gases/agua y ahorrar unos gramos de masa no suspendida

[darkdevil]

R.A.S cuanto te tardaron en llegar? yo pedire discos delanteros 312mm i pastillas EBC green stuff como tu, pero lo malo ke el aleman ni papa
saludos

[Hyper_FR]

Buenas yo ando buskando el portapinzas!!!! para pasar mis 288mm a 312mm alguien me puede decir dnd puedo conseguirlo???

1 Saludo

[berto]

el hombre entiende inglés

los portapinzas para 312mm originales y nuevos los vende este a 169 + portes de un paquete (25)

[PAZ]

R.A.S cuanto te tardaron en llegar? yo pedire discos delanteros 312mm i pastillas EBC green stuff como tu, pero lo malo ke el aleman ni papa
saludos

El paquete tardó unos 4 días.

Poneros en contacto con él en inglés (email). Toda la info está en la 1ª página.

[Hyper_FR]

el hombre entiende inglés

los portapinzas para 312mm originales y nuevos los vende este a 169 + portes de un paquete (25)

La pareja de portapinzas??? pq eso es lo ke vale 1 aki bueno un poko menos pero por ahi...


1 Saludo

[PAZ]

el hombre entiende inglés

los portapinzas para 312mm originales y nuevos los vende este a 169 + portes de un paquete (25)

La pareja de portapinzas??? pq eso es lo ke vale 1 aki bueno un poko menos pero por ahi...


1 Saludo

Sí, la pareja y originales.

Mira en la 1ª página, mi 2º post. Allí pongo un presupuesto para un Seat Leon que son los mismos precios aprox.

Un saludo.