Debate: DSG ¿MERECE LA PENA? ¿Y el DPF?

[josem]

hola

Cuidado con el filtro de partículas. Cuando encargué el mío pregunté para incorporarle el filtro y el comercial me dijo que no se me ocurriera. Que ellos habían recibido uno de prueba y estaba mas tiempo en el taller que circulando . Lo achacaban a la mala calidad del gasoil en España como el resto de las marcas con filtro incorporado (ver foros de mazda y toyota).

salu2

[Aquiles]

Cuidado con el filtro de partículas. Cuando encargué el mío pregunté para incorporarle el filtro y el comercial me dijo que no se me ocurriera. Que ellos habían recibido uno de prueba y estaba mas tiempo en el taller que circulando . Lo achacaban a la mala calidad del gasoil en España como el resto de las marcas con filtro incorporado (ver foros de mazda y toyota).

Pues importante aclaracion, es de agradecer Josem.Lo cierto es que yo tambien habia oido algo al respecto.

saludos.

[Javier.net]

Llevo más de 2000 km. con el cambio DSG y la verdad que tanto para mi mujer como para mi ha sido una maravilla. No creo que vuelva a comprar otro coche que no lleve cambio automático. En todas las revistas y reportajes el cambio DSG gana por goleada. Ganas en comodidad y suavidad de marcha. El filtro creo que no aporta nada y hay que aprovechar ahora que todavia no es obligatorio.
Saludos.

Y que lo digas... yo llevo desde Agosto con el coche, y "ya no puedo vivir sin DSG". Te puedo decir que mi cuñado se ha comprado hace poco un Mercedes E-280 (manual) y hace un par de semanas no fuimos por ahí para que yo lo probara. El coche en general y su motor en particular son una maravilla, pero en el par de horas que estuve conduciéndolo... adivinad que es lo que eché más en falta... pués eso.
Solo digo una cosa muy sinceramente... ahora mismo no cambio mi Passat con DSG (o Tiptronic si fuera el caso) por un Clase E manual (y el clase E es el la berlina que más me gusta del mercado).

Saludos.

[juvega]

¡Hola a todos!
Me gustaría saber a cuantas revoluciones cambia de marcha el DSG
Gracias

[UNOAOCHO]

Depende del motor (TDI 1.9 o TDI 2.0), la posición del selector del cambio (D, S o secuencial) y de lo que pisemos el pedal del acelerador.

Por ejemplo apretando suvemente el acelerador (menos de 1/3) me cambia con el selector en D a 1.750 RPM, en S a 3.500 y en secuencial creo que a 4.500.

Si apreto el acelerador, en D a 3.500, en S a 4.750 y en secuencial por encima de 5.000.

Ten en cuenta que el mio es un TDI 2.0 y que las relaciones del cambio DSG no son las mismas que en el 1.9 TDI

[fulltdi]

Si apreto el acelerador, en D a 3.500, en S a 4.750 y en secuencial por encima de 5.000.

Por encima de 5000??? seguro? jo*er, es que me parece estirar demasiado el motor, el mio es manual y no se me ha ocurrido pasarlo de 4500 vueltas, entre otras cosas porque por encima de 4000 no hay fuerza y no merece la pena estirarlo.

S2.

[UNOAOCHO]

Pues me haces dudar, a ver si esta noche lo pruebo y lo confirmo.

[UNOAOCHO]

Bueno, lo acabo de comprobar y fulltdi tenia razón, 5.00 rpm es demasiado.

A menos de 1/3 de acelerador cambia a 1.750 en D y a 2.750 en S

A la mitad del acelerador a 2.750 en D y a 3.750 en S.

A fondo cambia a 4.500 tanto en D como en S.

En secuencial cambia cuando llegas a 4.500 rpm

Conclusión:

- No deja pasar de 4.500 de ninguna de las maneras para protegerse
- Normalmente en D se puede ir nuy bién.
- Con un poco de tacto y práctica con el pedal puedes cambiar a las Rpm que quieras (siempre que no pases de 4.500)

Ahora solo falta que alguien con un TDI 1.9 (oido cocina pas-pas) y un gasolina comente las rmp de sus modelos para comparar.

[berto]

y el + y el - para q sirven?

[JaviGti]

hola

Cuidado con el filtro de partículas. Cuando encargué el mío pregunté para incorporarle el filtro y el comercial me dijo que no se me ocurriera. Que ellos habían recibido uno de prueba y estaba mas tiempo en el taller que circulando . Lo achacaban a la mala calidad del gasoil en España como el resto de las marcas con filtro incorporado (ver foros de mazda y toyota).

salu2

Si la verdad es que cuando encargué mi coché también me informé sobre el filtro de partículas y a mí el comercial tb me lo desaconsejó, aparte de ser un extra caro, hoy por hoy da muchos problemas por lo que díce nuestro amigo Josem, la calidad del gasoil.

En cuanto al DSG, yo en principio no iba con la idea del automático, todo lo contratio, yo era de los defensores aferrimos a un buen cambio manual, peor joder el comercial me empezó a hablar de el, me dió un panfleto donde explicaba su funcionamiento, me empecé a informar en los foros sobre dicho cambio, y lo mejor lo probé, eso sí no en un Passat, en un Golf Plus, y solo decirte que ese mismo día decidí que mi Passat sería con DSG, una pasada y más si vas a hacer km´s tb por ciudad. El volante con levas si creo que va relacionado con el multifunción, y si poner las levas tiene que ser con volante multifunción-


salu2

[UNOAOCHO]

y el + y el - para q sirven?

Vaya pregunta mas tonta, hasta mi peque de 5 años lo sabe, el + para sumar y el - para restar, además está en todas las calculadoras incluso en el teclado del ordenador.

P.D. Algunos deberian bajarse antiguos episodios de Barrio Sésamo para ponerse al dia.

[*Puk*]

Respecto al tema principal del post antes del passat que tengo ahora tenía un BMW 325 TDS aut. y no hay ni un solo día que no me haya arrepentido de cambiar de nuevo al manual, así que ahora el nuevo con DSG aunque en el modelo que yo he cogido era o DSG o DSG

[cesar1968]

Hola a todos:
Yo de siempre he sido un fanático del cambio de marchas (reducir con freno motor, doble embrague...) pero, ¡amigo!, desde que probé un DSG no he parado hasta que, desde hace un mes, tengo un Passat 140 CV con DSG y creo que no exagero si te digo que es lo que más me gusta del coche. Lo cogí con las levas en el volante y la verdad es que no echo de menos, PARA NADA, el cambio manual. Cuando llego a una curva y me apetece "jugar" reduzco una marcha, entro con fuerza en el motor para "apretarle" en la salida y vuelvo a subir de marcha o le dejo que lo haga él mismo (si no le cambias en unos segundos, +-15 seg., el coche interpreta que quieres volver a automático y cambia otra vez según su criterio).
Sinceramente, es una gozada. Lo único malo que tiene es que cuando vuelvo a coger el Peugeot 306 de mi mujer, que es manual (claro), me fastidia tener que andar pisando el embrague y cambiar. Pero bueno, lo voy llevando con salud.
Espero haberte sido de ayuda.
Un saludo para todos.

[SERTORIO]

Por desconocimiento no he pedido el DSG con las levas en el volante. La verdad no le daba importancia,pero leyendo las opiniones del foro creo que ha sido un error. ¿Se pueden cambiar las marchas, en D, desde la palanca?

[Fosky]

DSG: una maravilla.
En todos los aspectos: rapidez de cambios,silenciosos, recuperaciones, salida, respuesta...
Además, da mucho más juego el pedal de lo que se piensa en un primer momento: pisándolo con tino se cambian las marchas a tu antojo.
Saludox.