Problemilla TDI

[vincentdali]

rrrrrrrrrrrrrrr

[jranhan]

puede ser del caudalimetro,haber si entran los expertos y te dicen de que puede ser...
s2

[lebrillo]

Algun experto saldrá pronto.
Para ver si es el cauda o si hay oscilaciones raras en la presion del turbo deberias de hacerle unos logs con el vagcom.
Si no tienes vagcom quedamos si quieres y se lo hacemos, asi tendremos datos de los valores que da el coche.

[m0nch0]

Pues me da la impresion que es la n75, mira mi post y dale una limpieza.

[BUJE]

es la n75, que es???


gracias

[m0nch0]

empapate un poco jeje http://www.vagclub.com/forum/viewtop...=diagnosis+n75

[BUJE]

empapate un poco jeje http://www.vagclub.com/forum/viewtop...=diagnosis+n75

su madre.... menudo tocho... no tengo mucho tiempo pero lo miraré joerrr

eres un crak moncho como va lo del radiador con g12???? gracias

[m0nch0]

empapate un poco jeje http://www.vagclub.com/forum/viewtop...=diagnosis+n75

su madre.... menudo tocho... no tengo mucho tiempo pero lo miraré joerrr

eres un crak moncho como va lo del radiador con g12???? gracias

no he vuelto por alli que no tuve mucho tiempo esta semana pero esta pendiente. :wink:

[vincentdali]

rrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr

[lebrillo]

M0ncho, entonces cuando en la grafica de los logs de vagcom, el turbo no hace picos y caidas raras, se puede decir que la n75 está bien ¿no?

Aparte de que puede deberse tb a fugas de presion en el sistema.

[BUJE]

empapate un poco jeje http://www.vagclub.com/forum/viewtop...=diagnosis+n75

su madre.... menudo tocho... no tengo mucho tiempo pero lo miraré joerrr

eres un crak moncho como va lo del radiador con g12???? gracias

no he vuelto por alli que no tuve mucho tiempo esta semana pero esta pendiente. :wink:

ok :wink:

[m0nch0]

Pues nada que ayer limpie la N75 como dice m0nch0 y ya de camino le desmonte la EGR y la limpie (que tenia unos pegotones).

Bueno el coche a mejorado bastante, aunque aun le noto ese bachecito no tan exagerado pero se lo noto.

Creo que al final me tocara cambiar la N75.

La semana que viene limpiare Intercooler.

Que opináis,cambio la N75.

m0nch0 la semana que viene te mando eso.

Saludos.

Si a la n75 le hiciste la prueba de meter aire y chupar por los 2 tubos blancos y a un sentido cerraba bien el problema no es de la n75 sino de turbo o alguna fuga en algun tubo.

Por lo otro no tengo prisa, cuando quieras.

[m0nch0]

M0ncho, entonces cuando en la grafica de los logs de vagcom, el turbo no hace picos y caidas raras, se puede decir que la n75 está bien ¿no?

Aparte de que puede deberse tb a fugas de presion en el sistema.

Tu mismo lo has dicho, si funciona bien no tiene porque verse cosas raras en las graficas.

[lebrillo]

acabo de hacer unas pruebas con vincentdali, probando con mi n75 y sigue llegando a 2500 de presion y entrandoen proteccion elturbo.
hemos cambiado un cable con mala pinta, pero no hemos podido cambiarlo entero desde el turbo, por lo que otro dia lo haremos a ver.

¿seguro que tiene que ser la tubuladura si la prueba de actuadores es normal? ¿no?
¿podria ser al valvula esa antiretorn que es como una galletilla mitad blanco y mitad negra ?

Si cambiando todos los tubos lo sigue haciendo, deberiamos ver con un manometro que la presion llega objetivamente a la n75 ¿no? y entonces el problema no seria el turbo, ni los alabes, ni la n75, pues todo esto lo hemos comprobado.

[m0nch0]

si en la prueba de actuadores ves que sube y baja bien la varilla entonces el turbo en teoria no esta mal, la tubuladura tampoco pero no que no sabes es si el vacio (no la presion) que llega a la n75 es la apropiada para comprimir lo suficiente la valvula de turbo. Si podeis conseguir un manometro de vacio e intercalar entre el tubo que baja al turbo y os mide 0.5 / 0.6 de vacio entonces es que esta bien. Si no marca ese valor y os da entre 0 y 0.5 entonces es que hay una fuga. Sobre el manometro de vacio estoy preparando una compra en grupo que calculo que por 20 € ya se puede tener pero necesito mirar los costes de todo y cuantos estariamos interesados en comprarlo pero para mas adelante. La valvula de 2 colores lo unico que hace es contener el vacio en esa parte del circuito con lo que en la primera arrancada ira bien pero en la siguiente ira mal, mejor es mirar con el reloj.

Por los comentarios que poneis me da la impresion de que teneis un tubo suelto o rozado porque si entra tarde el turbo y luego no es capaz de rectificar para no generar sobrepresion y no teneis registrada ninguna averia de n75 todo pinta a que sea de las tuberias.