Video funcionamiento 1.4tsi 170cv

[jranhan]

Pues aqui teneis este video para que veais el funcionamiento del 1.4tsi.

Tiene muy buena pinta el 1.4tsi!!

VIDEO 1.4TSI

[fulltdi]

Muy guapo el video.
Interesante y didactico a la par.
Lo pintan tan bien que dan ganas de comprarse uno...jeje

S2

[diablillo]

Lo ponen tan bien que me siento como si llamasen al motor de mi coche arcaico.

Comentan que está provada su durabilidad... esperemos que sea cierto... y entonces habrá que cambiar.

[PAZ]

Muy bonito el video. Así da gusto ver funcionamiento de motores.

[snavascuesl]

Joer, impresiona eh

[davids_yo]

que guapo, asi es más facil decidirse...

[berto]

es q los gasolinas estaban en la tecnología del siglo 20 aun.. y aun así tenían superioridad a los diesel q están todos los meses sacando algo nuevo, pero claro, quedaba pendiente la asignatura de consumo o respuesta en baja para motores potentes de pequeño tamaño

[Vin G.]

Me juego un chupachus que el nuevo S3 llevara algo del estilo 2.0 TSI....

De todas formas este 1.4 TSI tiene 121 cv por litro, aun por debajo de los 133 cv por litro del 1.8T 20v del TT de 240 cv
S2.

[berto]

eso lo dice todo, yo tb he echado cuentas, y tb q potencias podría rondar con 1.6 y 2.0 y además con repros todos ellos lo único q igual con la repro salen con una curva de potencia angular

[Vin G.]

jeje, y a ver que kits de volumetrico-turbocompresor salen , a priori, esos bajos tan bien conseguidos con el volumetrico no precisarian un cambio, si se conjuga con un turbo mas gordo pero que en su inicio "case" bien con el compresor de bajas..
Ya nos vemos en un tiempo unos buenos kit APR-garret, yo voy a invertir en software para los TSI, lo mismo me forro jejje

[Ioloo]

es q los gasolinas estaban en la tecnología del siglo 20 aun.. y aun así tenían superioridad a los diesel q están todos los meses sacando algo nuevo, pero claro, quedaba pendiente la asignatura de consumo o respuesta en baja para motores potentes de pequeño tamaño

¡¡¡Total y absolutamente de acuerdo!!!

[berto]

es q los motores pequeños gasolina eran muy olvidados últimamente, en plan para utilitarios, y los grandes, pues con cilindradas grandes y como mucho acompañados de un turbo (o más) pues solucionado, pero no era nada nuevo en realidad.

Vin, me refería a q si tiene un turbo razonablemente grande, con el compresor con tarado fijo sólo gobernado con un embrague, al darle más presión los bajos serán de una manera pero aumentará la pendiente sólo de la zona de actuación del turbo, aunque bueno, supongo q será más que suficiente el compresor, tampoco hace falta q tengamos par de calamar para cargarnos la 'conducibilidad' de los coches gasolina en situaciones complicadas..

[luisfm]

Muy bueno el video, si señor.
La verdad es que con la explicacion que dan, ahora si que se entiende como un motor de baja cilindrada da tantos caballos.
Le doy mi aprobacion.

[berto]

esto se llama evolución, no tiene más misterio, a la gente antes le parecía de locos un 1.8T con 150, pq ya les parecía apretado un 2.0 150, y ahora pues eso, 3/4 de lo mismo, y eso q no miramos más hacia atrás empezando por 2.0 115cv y similares, ya el GTI 1.6 era exagerado..
y yo me mondo cuando gente que critica motores de este tipo o tienen un coche obsoleto en rendimiento respecto a cilindrada para lo que se tercia actualmente o tienen fe ciega en que no hay problemas con los TDI 1.9 reprogramados a 200cv o con mitsus preparados holgadamente con más de 300cv pero con estos que van así de fábrica van a reventar

[sangus]

Muy guapo el vídeo: Éste tsi siempre me trae a la memoria aquel G40!!!!!

S2