Citar y responderOjalá tenga mucho futuro Seat aquí, por el bien de todos, es la mayor empresa de Cataluña.
Andres Schleef: 'La legislación española es la más restrictiva e inflexible'
El presidente de Seat, Andreas Schleef, ha asegurado que la legislación laboral española es "restrictiva y la más inflexible que he visto jamás", por lo que ha propuesto la creación de un nuevo contrato eventual de cinco o seis años de duración que se adapte a la vida comercial de los vehículos.
Schleef, que ha pronunciado en la Cámara de Comercio de Barcelona la conferencia "La competitividad en un mercado global. El sector de la automoción", ha coincidido de esta forma con las reclamaciones de la patronal española del sector, Anfac, que en repetidas ocasiones ha pedido que los contratos temporales puedan ser más largos para adaptarlos los ciclos productivos.
El principal directivo de la filial de Volkswagen ha definido su propuesta como "una simple idea" vinculada a "una forma innovadora de pensar", al tiempo que ha dejado claro que es "poco realista" pensar que los trabajadores que hoy en día se incorporan a Seat tienen asegurado un contrato vitalicio.
"Hay que encontrar medidas para impulsar la flexibilidad"0, ha instado Schleef, presidente de Seat desde marzo de 2002, antes de manifestar que "éste debería ser un tema de debate" y que "podría dar veinte ejemplos" para introducir más flexibilidad laboral.
En línea con lo indicado justo después de la aprobación del último recorte de plantilla en Seat, que supuso una reducción de plantilla equivalente a 1.050 empleados mediante medidas voluntarias y obligatorias, Schleef ha insistido en que "tenemos la oportunidad" de garantizar el futuro de la marca, "pero sólo una", ya que "la competencia es tan feroz que no tendremos una segunda".
También ha reconocido que "formamos parte de un grupo y el mismo grupo tiene problemas", en referencia a los recortes de plantilla y ajustes que deberá afrontar Volkswagen en los próximos años.
"Seat tiene un compromiso fiel con esta ciudad y con Cataluña" y "vamos a continuar con nuestras inversiones en investigación y desarrollo y en formación de los trabajadores", ha sentenciado, como único camino para impulsar la competitividad y echarle un pulso a los fabricantes asiáticos.
Según Schleef, Seat está inmersa en un "proceso continuo de cambio y de optimización de costes", ya que "estamos obligados a cuestionar y adaptar nuestras estructuras al entorno".
"Confío en que Seat tenga un futuro muy sólido" -ha dicho-, en un sector en el que se prevén más fusiones de empresas "como respuesta a la competencia y como estrategia de supervivencia".
Como asignaturas pendientes, el presidente de Seat ha reiterado la necesidad de mejorar la formación de las personas, sobre todo en el ciclo de Formación Profesional "para suplir la falta de profesionales especialistas en metalurgia, como matriceros y fresadores; impulsar la investigación, el desarrollo y la innovación; y construir nuevas infraestructuras ferroviarias y viarias.
En este último aspecto, ha dicho que el transporte es un factor de costes "muy importante" y que Seat prefiere trasladar sus vehículos hasta los concesionarios "por barco o tren, no por carretera".
Ha argumentado que Volkswagen cuenta con 32 centros productivos en todo el mundo, por lo que existe una "rivalidad interna" a la hora de captar nuevos modelos.
Seat cerró el ejercicio de 2005 con pérdidas de 62,51 millones de euros, frente a los beneficios de 144,9 millones de euros registrados en 2004, y con una cifra de ventas de 5.270 millones de euros, un 10% menos.
Fuente:elmundomotor.
Ojalá tenga mucho futuro Seat aquí, por el bien de todos, es la mayor empresa de Cataluña.
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