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Discusión: 17705 - Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve

  1. #16
    Clase Passat W8
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    Descargate tambien esto por si te sirve de algo

    http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/18T.html


    Un saludo

  2. #17
    Clase Audi A8 V8 Avatar de niñokabron
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    De lujo theBOSS, gracias.
    Un saludo

    VW Golf IV 1.8T 20V GTI E.E. 150CV AUM (Gama 2002)
    [Bilstein Sprint Monotubo + H&R]

    http://farm1.static.flickr.com/140/3...1e964b02_t.jpg

  3. #18
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    Como se hace el ajuste básico de mariposa?

    PD: DEBEAT figura que pasa? Pues esperemos que solo haya sido eso, el tubito....
    Ei que pasa niñokabroncete

    Que tal con las bobinas?
    VW GOLF IV 1.8T EE "AUM" UPSOLUTE [BILSTEIN SPRINT + H&R].
    Yamaha R1

  4. #19
    Clase Audi A8 V8 Avatar de niñokabron
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    Ei que pasa niñokabroncete

    Que tal con las bobinas?
    Cachondeito eh?
    Pues ahora de lujo, me cambiaron las 4 en garantia pero vaya susto que me llevé
    Un saludo

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  5. #20
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    Tironeos incontrolables? Fallos en acceleracion? Luces del cuadro encendidas sin preaviso? Bienvenido al maravilloso mundo de las bobinas fallutas

  6. #21
    Clase Audi A8 V8 Avatar de niñokabron
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    Bienvenido al maravilloso mundo de las bobinas fallutas

    Un saludo

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  7. #22
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    Ei que pasa niñokabroncete

    Que tal con las bobinas?
    Cachondeito eh?
    Pues ahora de lujo, me cambiaron las 4 en garantia pero vaya susto que me llevé
    Me alegro que al final te entraran en garantía! Ya te lo dije

    DJ Boss, tenemos que hacernos con un tubo de silicona...
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  8. #23
    Clase Passat W8
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    Quote Originalmente publicado por DABEAT
    DJ Boss, tenemos que hacernos con un tubo de silicona...
    En Barcelona tenias la posibilidad de que te los hiciesen a medida no? Porque aqui en Cartagena les hablo de silicona y me dicen que queda muy bien en los pechos de las mujeres

  9. #24
    Clase Lupo GTI Avatar de Jose Passats
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    eiii dabeat ahora ke veo esto mirare mi 1.8 turbo a ver si es eso, porke el mio de 4000 pa abajoparece un 1.1 litros.... no corre na de naa.... no se si estoy acostumbrao al tdi con chip o a ke de verdad no tira el 1.8 turbo....
    A ver si en una kdada te pasas me lo dices y me llevo el 1.8 y me lo miras ke veo ke controlas.
    Un saludo neeeen !!!
    PASSAT TDI 115CV- Chip (160cv), Bilstein & Eibach, Xenon 8000, Llantas RS6 18"
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  10. #25
    Clase Passat W8
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    Esta claro que el 1.8T lo tienes que tener bastante dolido porque sino te aseguro que ese TDI 115 ya puede estar muy muy en forma para asustar lo mas minimo al 1.8T.
    Si tienes vagcom hazle unos chequeos pero vamos creo que todo se va a resumir casi seguro al caudalimetro.


    Un saludo

  11. #26
    Clase Lupo GTI Avatar de Jose Passats
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    Quote Originalmente publicado por theBOSS
    Esta claro que el 1.8T lo tienes que tener bastante dolido porque sino te aseguro que ese TDI 115 ya puede estar muy muy en forma para asustar lo mas minimo al 1.8T.
    Si tienes vagcom hazle unos chequeos pero vamos creo que todo se va a resumir casi seguro al caudalimetro.


    Un saludo
    El cauda lo lleve a la vw y me lo cambiaron... en teoria claro... no tengo le vagcom... por eso a ver si alguien ke sepa me lo mira porke no tengo portatil ni cable....

    ya t digo me cambiaron el cauda y un sensor de temperatura de no se donde... por eso lo habia descartado... aunke con le vag supongo ke se mirarian bien las mediciones ke hace no??

    Un saludo
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  12. #27
    Clase Passat W8
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    No se habria que meterlo en el centro de diagnosis de Barcelona (Dabeat & Nito) para que te hagan un pequeño estudio otra cosa pudiera ser que estes muy acostumbrado al efecto TDI chipeado:

    - 4000rpms
    - ±380Nm par motor
    - 115+repro o chip = ±150cv

    Frente al 1.8T serie

    - 7000rpms
    - ±230Nm par motor
    - 150cv

    Esta claro que el efecto partecuellos del TDI impone mas que la progresivad del 1.8T 150cv de serie



    Un saludo

  13. #28
    Clase Audi A8 V8 Avatar de niñokabron
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    Hombre, sin el vag-com también se puede comprobar (o eso creo):



    Un saludo

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  14. #29
    Clase Lupo GTI Avatar de Jose Passats
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    Quote Originalmente publicado por theBOSS
    No se habria que meterlo en el centro de diagnosis de Barcelona (Dabeat & Nito) para que te hagan un pequeño estudio otra cosa pudiera ser que estes muy acostumbrado al efecto TDI chipeado:

    - 4000rpms
    - ±380Nm par motor
    - 115+repro o chip = ±150cv

    Frente al 1.8T serie

    - 7000rpms
    - ±230Nm par motor
    - 150cv

    Esta claro que el efecto partecuellos del TDI impone mas que la
    progresivad del 1.8T 150cv de serie


    Un saludo


    A eso me referia, a esa patada que da, pero es ke la de mi 1.8t es mucho menor... es mas tengo unn astra de 75cv y corre menos pero no mucho...

    Tambien cabe decir ke a partir de 4000 rpm hasta 6500 rpm el passat 1.8t estira muchiicimo y con mas fuerza ke el tdi a cualkier regimen, pero de todas maneras creo ke ese 1.8turbo tiene ke dar mas de si abajo...

    Muchas gracias
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  15. #30
    Clase Lupo GTI Avatar de Jose Passats
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    Hombre, sin el vag-com también se puede comprobar (o eso creo):



    Perdona mi ignorancia, pero ke es lo ke conectas alas patillas del cauda??? un tester o algo asi???

    La verdad ke no entendido muy bien lo ke hay ke hacer, parece facil pero estoy muy perdido...

    Otra cosa es ke acabo de kitar la tapa ke cubre el cauda y la caja del filtro del aire y e visto ke lleva dos conexiones el cauda y es marca hitachi??? es ese el cauda o es ke estoy muy perdido.... es ke el del tdi lo domino pero este me tiene loco...

    Gracias por la ayuda chicos
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