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Discusión: velocidad maxima passat???

  1. #31
    Clase Audi R8 Avatar de fulltdi
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    Aragon Ye Nazion Octavia 2.0 TDI 140 o más Puntos: 12 a pesar de Pere
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    En el caso del Passat, el desarrollo en 6ª a 1000 rpm es de 52,5 km/h.

    A 4000 vueltas, estarias en 210 km/ reales.
    Si estirases hasta 4500, serian 236,1 km/h.
    No se hasta que punto las llantas y los neumaticos que calzas variaran estas cifras.

    S2

  2. #32
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    wuelva york!!!
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    pues cuando lo pruebe te comento como fue y lo que cojio
    PASSAT 2.0 TDI HIGHLINE 140CV, Azul Efecto Perla, Asientos Deportivos Alcantara y Cuero, Acabado En Aluminio, Xenon 8000Kº, Tempomat, Lunas Tintadas, Suspension Deportiva Rebajada en 1,5 mm, llantas Westwood 235/45 R 17, Sistema De Radio-Navegación , "RNS MFD2 - 250 Vatios" con display Multi-Función En Color y Cargador de 6 CD's , kit Manos libre, Kit De Pinchazos, sensor de aparcamiento (kit)..... y no me acuerdo más

  3. #33
    Clase Lupo GTI Avatar de xano
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    Me vuelvo a repetir, pero esque lo he leido y me he informado ya que canvie la medida de neumatico a mi actual coche, y afecta en la salida del coche en velocidad punta tiende a dar mas!!
    http://img82.imageshack.us/img82/3168/firmaforosyz6.jpg
    Passat 2.0 TDI Highline, Gris Shark Metalizado, Cuero Negro Y Aluminio, Volante multifunción, Autohold, Alarma volumétrica, Luz Vision II, Indicador presión neumáticos, radio rcd 500+cargador 6cd's+vwsound+mp3, Techo Corredizo electricamente

  4. #34
    Clase Lupo GTI Avatar de xano
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    Y perdonar que se me olvidaba una pregunta, los cv que declaran son 140 pero los reales cuantos son?

    Saludos compañeros!!
    http://img82.imageshack.us/img82/3168/firmaforosyz6.jpg
    Passat 2.0 TDI Highline, Gris Shark Metalizado, Cuero Negro Y Aluminio, Volante multifunción, Autohold, Alarma volumétrica, Luz Vision II, Indicador presión neumáticos, radio rcd 500+cargador 6cd's+vwsound+mp3, Techo Corredizo electricamente

  5. #35
    Clase Polo SDI
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    en un estudio decia que el passat 2.0 tdi daba unos 150 cv reales, y que el octavia daba unos 160 reales en banco de potencia ahi te cagas que el ostavia con el mismo motor de 10 cv mas que el passaty el a4 155
    PASSAT TDI ADVANCE 140 CV MOCCA Y CON MAS DE 306000 KMS A SUS ESPALDAS CON INYECTORES NUEVOS YA.

  6. #36
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    Quote Originalmente publicado por pueblerino
    en un estudio decia que el passat 2.0 tdi daba unos 150 cv reales, y que el octavia daba unos 160 reales en banco de potencia ahi te cagas que el ostavia con el mismo motor de 10 cv mas que el passaty el a4 155
    Green chicken power!!

    usuario que pidió la baja en el foro voluntariamente

  7. #37
    Quote Originalmente publicado por xano
    Me vuelvo a repetir, pero esque lo he leido y me he informado ya que canvie la medida de neumatico a mi actual coche, y afecta en la salida del coche en velocidad punta tiende a dar mas!!
    Si teoricamente con unas ruedas que aumenten el desarrollo sacariamos mas velocidad punta, el problema es que la velocidad punta es un limite para el motor, y no por llevar un desarrollo mas largo conseguiremos mas velocidad si el motor no puede moverlo.
    Evidentemente cuesta abajo si es posible que aumentemos la velocidad, pero en llano seguramente sea algo inferior, sobre todo, si como suele ocurrir, ese aumento de desarrollo va acompañado de ruedas mas gordas y mas peso por consiguiente...

    Si un coche llega a un tope de velocidad le pones unas ruedas que segun tu se ve afectado en "salida", te aseguro que a la hora de cojer velocidad punta se vera igual de afectado.

  8. #38
    Quote Originalmente publicado por Mammatus
    ¿y?

    Claro, lógico, y a 30 km/h te dá clavado, de ahí el error del velocímetro, conforme va aumentando la velocidad va aumentanto el error.

    Si suponemos un error del 10%, a 30 km/h te dará 3 km/h de error, y a 200 km/h te dará 20 km/h de error.

    Es de preogrullo....
    Quote Originalmente publicado por Vin G.
    Hombre, si hubieses dicho lo mismo arriba del porcentaje si hubiese sido de perogrullo, pero lo exponias tu mismo como forma cutre de calcular el error a 140 km/h...

    Con respecto al perogullo, tampoco es de cajon como tu crees ese porcentaje, es algo aproximado, pero con el aumento de velocidad no solo aumenta la diferencia de marcador por un porcentaje que tu haces fijo y solo achacas al error del aparato de medicion, hay otras variables que entran en juego, deformidad de neumaticos, resistencia al viento, rozamiento, pendientes, que hacen que varie incluso ese porcentaje de error que tu ves tan fijo y de perogrullo.

    Mi golf por ejemplo, tiene un error aproximado del 5% a unos 140 km/h, y a 250 es casi de un 7%

    Quote Originalmente publicado por Mammatus
    Si el tema es que yo nunca he entrado en el tema de porcentajes, de si es constante o no.

    No se si es del 5%, del 10%, o del 15%, y sinceramente, me da igual...

    Yo solo he comentado que para saber el error del velocímetro, basta con hacer ese pequeño "truco", que si se hace eso y a 60 km/h marca 65, a 140 marca 156, ó a 200 marca 230, pues es algo que no me quita el sueño la verdad, yo solo dí esa idea.

    El caso es que si por ejemplo pillas como opción las llantas de 17" en vez de las de 16" ese error será mucho más grande, ya que el aparato de medir es el mismo, pero el diámetro de la rueda no.

    Saludos y perdona por lo de "perogrullo" que noto que te ha molestado un pelín....
    No me molesta lo de perogrullo, molesta que ahora te vuelvas atras y te contradigas solo para llevarme la contraria, pero bueno...

    Con respecto a lo que dices de la llanta 16 o 17 tb discrepo, pues quizas con una llanta de 17 se alargue el desarrollo y la diferencia de la velocidad medida con la real sea menor, vamos, es como el ejemplo del reloj analogico roto que da la hora exacta dos veces al dia, es un ejemplo tonto, pero a veces, si a un cacharro de medicion con un error "x" se le engaña, podemos conseguir mediciones algo mas reales.
    Menudo rollo dios mio....
    S2.

  9. #39
    Hola a todos,
    ¿ varía de verdad el diámetro total de una rueda con llantas de 16 o 17 pulgadas? (con gomas claro)
    Passat TDI 2.0 Highline DSG, azul grafito efecto perla, cuero beige, cortinilla eléctrica y laterales, espejos abatibles electricamente, volante multifunción + levas, todo aluminio, Mfd2 y cargador 6 cds, Parrot ck 3100 que me regala el concesionario, Sensores Aparcamiento,

  10. #40
    Avatar de berto
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    sí, varían incluso si son de la misma medida pero de distinto modelo o marca, para que te hagas a la idea varía el diámetro hasta por la presión, si pinchas, los sistemas de detección de pinchazos VAG detectan que rueda está pinchada pq gira levemente más rápido que las q no están pinchadas...
    Algunos Audi y VW..
    Tengo bastantes mensajes acumulados para contestar, tardaré...

  11. #41
    Pero no deberian de ser de igual diámetro (en teoría)
    Passat TDI 2.0 Highline DSG, azul grafito efecto perla, cuero beige, cortinilla eléctrica y laterales, espejos abatibles electricamente, volante multifunción + levas, todo aluminio, Mfd2 y cargador 6 cds, Parrot ck 3100 que me regala el concesionario, Sensores Aparcamiento,

  12. #42
    Teoricamente llevan unas medidas "homologadas" segun los codigos de anchura y porcentaje, pero pueden variar algunos mm segun la marca.

    Pero lo que esta claro es que una 205-55-16 sobre el papel tiene menor diametro que una 225-45-17, solo tienes que hacer calculos y comprobarlo...

  13. #43
    Clase Audi R8 Avatar de fulltdi
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    Quote Originalmente publicado por xano
    Y perdonar que se me olvidaba una pregunta, los cv que declaran son 140 pero los reales cuantos son?

    Saludos compañeros!!
    En la revista Coche Actual-Num. 911-Del 29 de Sept. al 5 de Oct. sale una comparativa del Passat Vs Octavia Vs Audi A4 Vs Seat Toledo, todos ellos con el mismo motor, TDI 140 C.V. y el resultado es:

    Skoda Octavia: 160,5 C.V a 3.790 r.p.m.<>37,6 mkg. a 2.310 r.p.m.

    Seat Toledo: 158,2 C.V. a 3765 r.p.m.<>38 mkg. a 2.470 r.p.m.

    Audi A4: 155,4 C.V. a 3.920 r.p.m.<>35,6 mkg. a 2.220 r.p.m.

    VW Passat: 150,6 C.V. a 3.770<>37,1 mkg. a 2.395 r.p.m.

    S2

  14. #44
    Clase Audi RS6 Avatar de JaviGti
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    CAVALLOS, VELOCIDAD, QUE LÍO

    , 205, 230??, pero como puede haber una diferencia de 25 km´s entre coche iguales??, yo ya os contaré cuando tenga el mío, como decís influyen muchas cosas, pero yo a este Passat con este motor, por cierto yo leí en una revista, haber si la busco que en banco daba 156 CV, cada uno vemos una cifra :P , pues eso que yo pensaba que este Passat de 220 no bajaba de velocidad punta.


    salu2

  15. #45
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    pues como dice Vin yo tengo entendido lo mismo, a mas medida de neumatico y llanta el error se reduce un poco, vamos yo haciendo pruebas he notado que por ejemplo en vez de irse 5km a favor se va 3km.

    de todas formas.....donde quedo el discurso de los calamares mecheritos?? a esas velocidades poco consumo moderado hay jejjejeje

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