Citar y responderpues si, y ademas la presion no es capaz de mantenerla constante, o tiene una pequeña fuga en la instalacion del colector de admision desde el turbo o la n75, aunque tambien puede ser todo debido al cauda.
A ver que os parecen estos logs. ¿no os parece que el MAF se queda bajo?
pues si, y ademas la presion no es capaz de mantenerla constante, o tiene una pequeña fuga en la instalacion del colector de admision desde el turbo o la n75, aunque tambien puede ser todo debido al cauda.
Joe, como echaba de menos estas gráficas... no me dio guerra el cauda ni na... pero desde que puse el pierburg ¡puf! adiós a los problemas del cauda
Navarro: elige tu razón y DIMITE!
Passat TDI 100 CV (AVB) - Lo de serie MÁS... Tempomat,W8,Parktronic,Llantas-molduras Highline,Parrot-HomeLink Integrados,FIS,Lluvia,Retrov.Automático,Vol.Piel Multif.,Eleval.traseros confort,Paquete Luz madelgad®:antinieblas+automáticas sakamot®+coming/leaving home+BI-Xenon+lavafaros+niveladores,Alarma+volumétricos+si rena,Reposabrazos,Asientos cuero+memoria,Retrovisores abatibles,Gamma+PDA
Mi cuñado dice que le mancha mucho por las juntas de lostubos que le llegan al intercooler. Que tb le mancha mucho la egr.
Lo mejor es lavar bien el motor y apretar todas las abrazaderas, dejarlo un tiempo y luego revisar si hay fugas en las uniones.
Algun consejo para lavarlo? Agua a presion? Petrolerarlo?Originalmente publicado por m0nch0
Fabia Gt-Tdi Tlreprogramado, cv?suficientes para que Navarro y sus secuaces me quiten el carné de por vida.
Pues da igual como lo hagas , con presion o con manguera aunque mejor te queda a presion pero si no tienen posibilidad de hacerlo pues vale perfectamente con una manguera normal. Lo mas importante es que este el motor totalmente frio y con una bolsa de plastico tapas el alternador, le rocias KH7 a todo el motor teniendo cuidado de no salpicar las aletas y plasticos porque te quemaria el brillo y sin esperarle nada le echas agua (no esperes porque el kh7 es muy acido y no le sienta bien a las gomas)
Unos logs de este coche, antes y deespues de repro. ¿que os parece la n75?
lebriiiiiillo quien le hizo esa repro con una presion de 2300 eh ?
se ve muy bien la grafica, al final tuvo que cambiar la n75?
llega hasta 2,213bar en el pico par, pero luego se va a lo demandado que es 2,146.
La n75 es la misma que en el log de serie, por eso pregnto, porque me parece que se confirma que no esta la n75 al 100%.
Pues tienes razon, lo unico que se me ocurre es que esta grafica sea de una marcha mas corta que la primera grafica y no se distingan tan bien los baches, ¿tu que dices?
hombre, jejejej, es que ahora la marcha la mueve muuuuuucho mejor, y mas rapido, jejejje.
Pero pinta que la n75..... no va al 100%... Le quiero probar la mia, pero no tengo güevos de verla en el passat... donde esta exactamente???
¿debajo del turbo? ¿delante?...
Yo creo que esta dentro de una cajita al lado del faro derecho, pero no estoy seguro.
Pues si tiene ese fallo y felix ya le encanto la repro, cuando se lo soluciones sera estupendo.
Haber si este finde cuando termine una cosa que tengo que hacer para M0nch0 hago un cable y lo conectamos al coche de felix.
Nos vemos pronto.
en los passat lo tienes al lado del turbo, igual para poder verla tienes que soltar el tubo que va del cauda al turbo y ponerlo a un lado porque esta justo debajo.
Pues ya le hemos cambiado la n75, a ver si luego podemos hacerle un log.
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