Citar y responderjoer ese mismo problema tengo yo ya tengo cita en el taller (esta en garantia) para que me lo miren el clima no te aparecen en el display llenos de digitos 88888888888
Pulsa en el clima ECON+RECIRCULACION te aparecera el fallo famoso 318 00
Este finde estube haciendole unas cositas al coche y me dí cuenta que no se me enciende el ventilador eléctrico del clima. Estube probando y en marcha el aire funciona bien, pero parado deja de enfríar... Abrí el capó y resulta que el ventilador no se encendía... Estube esperando mas de 15 minutos y nada no salta... Imagino que lo mas problable y normal es que sea la pipa que enciende ese electroventilador pero la estoy buscando y no la encuento... ¿Alguien sabe por donde anda?
Passat Variant 3B5 115cv 2000__ Xenon, ordenador de a bordo, alcantara, 8 airbag, tempomat... 296.000 KM
joer ese mismo problema tengo yo ya tengo cita en el taller (esta en garantia) para que me lo miren el clima no te aparecen en el display llenos de digitos 88888888888
Pulsa en el clima ECON+RECIRCULACION te aparecera el fallo famoso 318 00
PASSAT TDI 110CV confortline,llantas RS4 en 17,Michelin Pilot Sport2 225/45/17, Parrot 3000evo,Pioneer 7400MP,altavoces JBL traseros, BILSTEIN SPORT y muelles Sachs-Eibach
No en el display no me aparece ningún 8888888888888. De hecho funciona correctamente en marcha... Lo que me dices delpues no sé lo probaré haber...Pulsa en el clima ECON+RECIRCULACION te aparecera el fallo famoso 318 00
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Mira este post:
http://www.vagclub.com/forum/viewtop...094&highlight=
4b6 00 es lo que me sale a mí..... Igual que al conpañero del post que me has mandado. Investigaremossssss.....Pulsa en el clima ECON+RECIRCULACION te aparecera el fallo famoso 318 00
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04b6 Señal para el espacio de tiempo con el encendido desconectado
???????
Me temo que es una traducción literal del alemán... A saber que quiere decir...
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Lo he borrado con el VagCom y no me ha vuelto a salir.
PArece ser que es un error de cuando estaba arrancando el coche o el clima y no le dió tiempo.
Entonces ¿no tiene nada que ver con lo que le pasa al mío?
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Oye Gall que si que me aparece también ese error... el 318 00. Es que me aparece el 4b6 00 y al darle al rojo me sale este otro el 318 00.Pulsa en el clima ECON+RECIRCULACION te aparecera el fallo famoso 318 00
En definitivas cuentas que es?
0318 - Manoconmutador para el aire acondicionado -F129.
Y sobre todo cuantos € mas o menos? El lunes voy al concesionario y si no vale mucho lo arreglo
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Claro ya veo seguro que tienes varios fallos memorizados al darle al rojo vas pasando por todos los fallos que tiene memorizados el climatronic pues nada creo entender que el fallo 318 00 es el electroventilador de aire acondicionado y vale la reparacion uno 300€
Yo aun me va entrar en garantia y me sale gratis jejeje pero bueno ahora llega el verano y es importante estar fresquito
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Hola Javikoyote,Originalmente publicado por javikoyote
El error 318 normalmente es por el electroventilador. Los síntomas son como los que explicas, en parado no sale aire (cuando la F129 intenta arrancar el electro por alta presión) y cuando circulas sí sale aire fresco (ya que no entra en funcionamiento el electroventilador).
En cuando al fallo 4B6, tiene pinta de ser que alguna vez no haya arrancado bien. Yo lo he borrado y no me ha vuelta a salir de momento.
Si usas el buscardor, tendrás bastantes post para recoger información.
Un saludo.
Gracias RAS.... Investigaremossss
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Si conoces a alguien con VagCom, hazle una prueba de actuadores (Output Test) al módulo 08 HVAC del Clima.
Según le vas dando a Start para que comience las pruebas, en una de ellas deberías ver saltar el ventilador del clima. Si no salta, es por el 318 y el fallo estaría en el electroventilador.
Este electroventilador se va mucho en los Passats.
Un saludo.
entonces de aquello que estuviste hablando en otro post... Del conmutador. ¿No quedó en nada?. ¿Al final son los ventiladores?.
En cuanto a la prueba del electroventilador... pienso que hay una manera que aunque menos tecnológica. Mas efectiva... Y es conectar el motor por las bravas a 12v, (al fin y al cabo, es un motor a 12v como lo han sido siempre), y sabes si funciona o nó. ¿no te parece? Eso sí hay que desconectarlo del resto del circuito... Tiene que tener una toma por algún lado aunque ayer estube mirando y no la veo...
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Sí, aunque yo abrí aquel post por un problema en la F129, luego realmente "mi" problema estaba en el electroventilador.
Lo del conectar directamente la ficha del electro al corriente es otra prueba válida, no te lo aconsejé porque ya hay que mirar más.
En mi 115, según abres el motor, a la derecha hay una caja que tapa las conexiones. Creo recordar que era la ficha de color marrón/naranja.
Un saludo.
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