Originalmente publicado por
casugo
Respecto a si queda bien, espero que sí.
Tras cambiar la mía hablé con varios mecánicos independientes y me han dicho que si la reparación está bien hecha (las piezas que cambiaron parecen ser las correctas) no tiene por qué dar ningún problema. De hecho, al no haber sidfo un calentón, sino una pérdida detectada, no tiene por qué haber habido otros daños y con la nueva culata el coche queda como venido de fábrica.
La ía me la cambiaron a los 9.000KM y ahora 6.000KM después de momento parece que va todo correcto.
Como tenía la mosca detrás de la oreja, le he hecho mi rodaje particular:
-En semana santa 2.500KM sin tregua y sin pasarme no por el coche (ya tenía convencida a mi mujer para cambiar el coche a la mínima) sino por quedarme sin carnet. Velocidades de 160-180-200. Algo flojillo sí que anda, me adelantaron un porche y un par de BMWs 530D. Tan zumbado iba en algunos momentos que en los badenes y juntas de dilatación al aterrizar hacía tope la suspensión (4 personas+equipaje)
- Hace un mes 495KM en 4 horas con parada para un café. Cinco personas y no murieron del susto.
Conclusión:
- Nivel de agua invariable en 6.000 KM
- Las 235/45/17 delanteras (no las he rotado) puede que lleguen a los 20.000 Km
- Consumo de gasoleo como al principio o incluso menos (con el carnet por puntos levantaré un poco el pie y ya veré)
- A 200KM/h ni un temblor ni una desviación hacia los lados (si os contara el cabreo de un amigo con su flamante 320D).
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