VW avisa: habrá más recortes en Alemania.

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El presidente de Volkswagen, Wolfgang Bernhard, ha propuesto un plan de recorte de gastos para garantizar el empleo de casi 18.000 trabajadores en Alemania.

Volkswagen asegura que los costes de producción de un coche en una planta alemana son hasta tres veces más caros que los de otras plantas del grupo. Por eso, su presidente, Wolfgang Bernhard, ha pedido a los trabajadores germanos que acepten un plan de recorte de gastos; sólo así conservarán su puesto de trabajo de aquí a tres años.

Así de rotundo se ha mostrado Bernhard en un encuentro con los trabajadores. El presidente de la compañía ha asegurado que la marca ya está haciendo recortes en producción, pero, para hacer más rentable y competitiva a Volkswagen, necesita la ayuda de sus empleados. Así, la semana pasada propuso un aumento de la jornada de trabajo de las actuales 28,8 horas a 35 horas semanales; la propuesta fue rechazada por los sindicatos, porque no implicaba un aumento en el sueldo.

Bernhard ha amenazado a los trabajadores diciendo que “nadie puede construir coches en Alemania bajo estas condiciones durante mucho tiempo”, según ha recogido el diario The Detroit News.

El llamamiento que hace ahora Volkswagen quiere evitar que 20.000 empleados pierdan su trabajo de aquí a tres años. La Dirección busca desde ya medidas de flexibilización de la producción; los sindicatos también trabajan en este sentido.

Conflicto en Opel, ¿ayudará Volkswagen?
Mientras, en Portugal, los empleados de la factoría de General Motors en Azambuja han hecho una huelga de 24 horas para protestar por el cierre inminente de esta planta.

Los sindicatos portugueses han propuesto que la factoría de Volkswagen en Palmela (cercana a Azambuja) sirva para producir las planchas que necesitan para la producción del modelo Opel Combo.

La raíz del problema es que el montaje de este vehículo le sale a General Motors 500 euros más caro en las instalaciones lusas que en cualquier otra. Para ahorrarse el transporte de planchas desde Figueruelas (España), los sindicatos habían propuesto que Palmela se ocupara de la fabricación de los elementos y así el transporte sería mucho más barato.

General Motors aún no ha confirmado el cierre de la planta portuguesa. Volkswagen sí ha descartado la producción de planchas en sus instalaciones, porque la tecnología que utilizan uno y otro fabricante no es compatible.

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20.000 TRABAJADORES DE EXCEDENTE

La empresa pretende negociar el aumento de la semana laboral desde las actuales 28,8 horas hasta 35 horas.

Bernd Osterloh, presidente del comité de empresa de VW, manifestó que Wolfgang Bernhard, presidente del Grupo de Marcas Volkswagen, trata de provocar a los trabajadores con su anuncio de que el nuevo Scirocco se producirá en la planta de Setúbal, próxima a Lisboa.

«Bernhard está provocando a los trabajadores y a sus representantes con esos comentarios», dijo Osterloh en declaraciones a Reuters.

El líder sindical agregó que Bernhard pretende presionar a los trabajadores, con los que la empresa pretende negociar el aumento de la semana laboral, sin ningún incremento salarial.


Trabajadores alemanes protestan por las reformas anunciadas por Volkswagen.

Desde la sede de la compañía, en la ciudada alemana de Wolfsburgo, se afirma que esta decisión no tiene nada que ver con la idea de la compañía de ampliar la semana laboral desde las actuales 28,8 horas hasta 35 horas para todo su personal en territorio alemán occidental.

Sin embargo, resulta innegable que el anuncio de que la producción del Scirocco irá a la factoría de Setúbal resulta preocupante para los empleados alemanes de la marca. Esto es especialmente cierto para los trabajadores de la planta de Wolfsburgo, la más importante de la marca, que necesita un modelo adicional para completar su carga de trabajo.

Bernhard anunció que Volkswagen tiene un excedente de 20.000 trabajadores, principalmente en Alemania, y que para evitar el recurso a los despidos masivos tiene que incrementar la productividad y reducir los costes salariales, que son los más altos de toda la industria del motor.

[SPORTIDEANTA]

mejor los problema volkswagen hace mal mi coche los efectos de fabricas de volkswagen de alemania, me quiero castigos de laboral de malipulacion mal, te jodes laboral es fatal, todos los problemas volkswagen de empresas y laborales, tambien taller de volkswagen, espero mas seguirdad de policia golpe en manimestacion de laboral volkswagen ser verguenda laboral.

Perede la pena Laboral. se puede legal expulsado laboral de manifestacion

[osdelmor]

mejor los problema volkswagen hace mal mi coche los efectos de fabricas de volkswagen de alemania, me quiero castigos de laboral de malipulacion mal, te jodes laboral es fatal, todos los problemas volkswagen de empresas y laborales, tambien taller de volkswagen, espero mas seguirdad de policia golpe en manimestacion de laboral volkswagen ser verguenda laboral.

Perede la pena Laboral. se puede legal expulsado laboral de manifestacion

Lo siento compañero , pero no te he entendido una sola linea...(pero ni una , eh?)

Es curioso la situación de VW en Alemania cuando en Pamplona están ahora mismo contratando eventuales...

Salu2

[juanravillaca]

28.8 horas semanales???? la leche, eso son menos de 11 horas que nosotros, contando un turno de 8 horas , luego se quejaran

[osdelmor]

28.8 horas semanales???? la leche, eso son menos de 11 horas que nosotros, contando un turno de 8 horas , luego se quejaran

Menos mal que no ha salido escrito el salario medio...

[juanravillaca]

Menos mal que no ha salido escrito el salario medio...

Desde luego eso mejor no comentarlo, ellos mismos, o ceden o toda la produccion a europa del este.