WTCC 30, 1 y 2 de Julio

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Lastres para los nuevos

Los tres nuevos pilotos que se incorpopran al campeonato en la prueba de Curitiba tendrán 20 kilos de lastre.

ESta tarde cuando vuelva, pondré los test de la jornada.

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Todo parece indicar que el circuito brasileño de Curitiba es idóneo para los Seat después de que los tres mejoes tiempos en la sesión de entrenamiento fueran completados por el León.

Peter Terting fue el más rápido con 1:25.125. Su compañero en Seat, Jordi Gené fue el tercero más rápido, mientras que Tom Coronel del GR Asia´s Idependent fue el segundo entre ambos con un tiempo de 1:25.306. El primer contacto del fin de semana para los coches del WTCC pemite prever lo que está por venir, con distintos pilotos ocupando los puestos altos en las distintas etapas.

Andy Priaulx encabezó a BMW a sólo 0.436 del tiempo de Terting. Tras él, otro piloto de Seat, Rickard Rydell, mientras que el sexto mejor tiempo fue conseguido por el competidor local Augusto Farfus al volante de su N.Technology Alfa Romeo 156. El mejor resultado de los Chevrolet lo obtuvo Rob Huff que marcó un tiempo de 1:25.819.

En su vuelta al WTCC, Fabrizio Giovanardi ocupó la décima plaza con su JAS Motorsport Honda Accord.

Durante la sesión los tiempos estuvieron incriblemente reñidos. Hasta 19 pilotos estabán unicamente separados dentro del margen de un segundo. A tres minutos del final la sesión se detuvo con bandera roja por que el BMW de Romanini se había salido a la hierba a lo largo de la recta del foso. En esos tres últimos minutos se establecieron los cuatro mejores tiempos.

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2006 - Curitiba - Testing (Timing Only) - Resultados

N° Piloto Vueltas Tiempo DIFERENCIA

1 10 Peter TERTING (SEAT Leon ) 14 00:01:25.125

2 20 Tom CORONEL (SEAT Leon ) 15 00:01:25.306 + 0.181

3 9 Jordi GENE (SEAT Leon ) 13 00:01:25.384 + 0.259

4 1 Andy PRIAULX (BMW 320si ) 18 00:01:25.561 + 0.436

5 3 Rickard RYDELL (SEAT Leon ) 15 00:01:25.739 + 0.614

6 15 Augusto FARFUS (Alfa Romeo 156 ) 11 00:01:25.770 + 0.645

7 6 Robert HUFF (Chevrolet Lacetti ) 14 00:01:25.819 + 0.694

8 4 Alessandro ZANARDI (BMW 320si ) 16 00:01:25.988 + 0.863

9 2 Gabriele TARQUINI (SEAT Leon ) 14 00:01:26.012 + 0.887

10 25 Fabrizio GIOVANARDI (Honda Accord Euro R ) 14 00:01:26.016 + 0.891

11 12 Yvan MULLER (SEAT Leon ) 16 00:01:26.031 + 0.906

12 11 James THOMPSON (SEAT Leon ) 14 00:01:26.073 + 0.948

13 16 Gianni MORBIDELLI (Alfa Romeo 156 ) 13 00:01:26.113 + 0.988

14 18 Salvatore TAVANO (Alfa Romeo 156 ) 17 00:01:26.146 + 1.021

15 41 Duncan HUISMAN (BMW 320si ) 15 00:01:26.252 + 1.127

16 8 Alain MENU (Chevrolet Lacetti ) 13 00:01:26.371 + 1.246

17 24 Ryan SHARP (Honda Accord Euro R ) 18 00:01:26.468 + 1.343

18 42 Jorg MULLER (BMW 320si ) 15 00:01:26.619 + 1.494

19 43 Dirk MULLER (BMW 320si ) 15 00:01:26.675 + 1.550

20 30 Luca RANGONI (BMW 320si ) 13 00:01:26.849 + 1.724

21 7 Nicola LARINI (Chevrolet Lacetti ) 13 00:01:26.885 + 1.760

22 36 Lucas MOLO (Alfa Romeo 156 ) 10 00:01:27.688 + 2.563

23 31 Stefano D'ASTE (BMW 320i ) 14 00:01:27.688 + 2.563

24 19 Maurizio CERESOLI (SEAT Toledo Cupra ) 16 00:01:27.955 + 2.830

25 33 Emmet O'BRIEN (BMW 320i ) 11 00:01:28.154 + 3.029

26 34 Diego ROMANINI (BMW 320i ) 13 00:01:31.065 + 5.940

27 23 TBD ( ) 00:00:00.000 +

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Fabrizio Giovanardi vuelve por sus fueros marcando el mejor crono de los entrenamientos libres de Curitiba con su Honda Accord. Giovanardi ha sido el único piloto capaz de rebajar el 1:25.

El Segundo mejor crono (1:25.024) ha sido logrado por el brasileño de N.technology, Augusto Farfus. La tercera plaza en estos entrenamientos ha sido para el SEAT de Peter Terting.

Alessandro Zanardi ha sido el más rápido de los pilotos de BMW terminando la sesión en la sexta plaza a 0.154 segundos de los líderes de esta sesión.

Nicola Larini ha sido el más rápido de los Chevrolet con un crono de 1:25.751. Un Larini que ha tenido un incidente antes de finalizar la session. Ha dañado su coche.

Tom Coronel ha sido el más rápido en la categoría Independiente con un crono de 1:25.442 a los mandos de su GR Asia SEAT León acabando en la octava plaza general.

Los tiempos han sido mejores que los realizados en la sesión del viernes de ensayos una vez tomado contacto con la pista de Curitiba.

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Profeta en su tierra. Augusto Farfus ha logrado el major tiempo en la segunda session de entrenamientos libres de Curitiba (1:25.302).

El piloto local ha sido 0.300 segundos mejor que el SEAT de Peter Terting. La tercera plaza ha sido para el español Jordi Gené 0.031 segundos del piloto de Alfa. La cuarta plaza ha sido para otro SEAT, el de Gabriele Tarquini.

Al igual que en la primera sesión, el mejor crono de los BMW ha sido para Alessandro Zanardi (1:26.006) en la quinta plaza. Un puesto por detrás ha finalizado Ryan Sharp a bordo de su Honda Accord del equipo JAS Motorsport (1:26.044) liderando la categoría Independiente. En esta segunda sesión no ha participado Tom Coronel debido a problemas de presión de aceite en su coche.

Robert Huff ha sido el mejor de los pilotos de Chevrolet mientras que sus compañeros de equipo, Alain Menu y Nicola Larini han sido el 16 y 19 respectivamente.

Esta segunda sesión ha finalizado 2.11 minutos antes después de que el brasileño Lucas Molo perdiera el control de su coche y se saliera en la curva Esse de Alta.

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Augusto Farfus vuelve a sentirse bien en su ambiente después de marcar la vuelta rápida en la segunda sesión libre de entrenamientos. Su vuelta de 1:25.302 fue 0.3 segundos mejor que la de Peter Terting, que fue el segundo más rápido.

El compañero de Terting, Jordi Gené fue el tercero más rápido, sólo 0.031 segundos por detrás, seguido por otro hombre de SEAT, Gabriela Tarquini.

En la primera sesión, Alessandro Zanardi completó la mejor vuelta para un BMW. Su tiempo de 1:26.006 le dio la 5ª plaza. En la 6ª plaza Ryan Sharp, de JAS Motorsport, marcó una gran vuelta de 1:26.044 para liderar la categoría Independiente. Tom Coronel no tomó parte en la sesión porque su equipo, GR Asia, estuvo trabajando en un cambio de motor después de tener problemas con la presión del aceite.

Robert Huff marcó el 13º major tiempo con su Chevrolet Lacetti mientras Alain Menu y Incola Larini – con un coche reparado después de un accidente en la sesión previa- fueron 16º y 19º respectivamente.

La sesión concluyó 2.11 minutos antes porque el brasileño Lucas Molo perdió el control de su coche en la curva Alta y chocó contra el muro de protección. La bandera roja fue sacada a pista y la sesión terminó.

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Los fans brasileños se pondrán del lado del piloto local Augusto Farfus, que parte desde la primera posición después de marca el mejor crono con un tiempo de 1:24.761, 142 milésimas por debajo del español Marc Gené, que saldrá desde la segunda plaza.

Peter Terting, que tuvo la pole desde el inicio de la sesión, empezará la Carrera 1 desde la tercera plaza, seguido de un trío compuesto por sus compañeros de coche; Tarquini, Rydell y Thompson.

La sesión fue suspendida a falta de 5 minutos cuando el BMW del equipo Italia-España, conducido por Alessandro Zanardi, se salió en la curva Alta y se estampó contra el muro. El italiano no pudo seguir la sesión al recibir ayuda externa para continuar en pista.

El líder del campeonato, Andy Priaulx, se clasificó 7º con un tiempo de 1:25.272, el mejor de un BMW. Yvan Muller, quien comparte el liderato con Priaulx, saldrá 17º.

En el equipo Chevrolet, Nicola Larini completó la vuelta más rápida terminando el 16º. Sin embargo, el italiano saldrá desde la 14ª posición porque Tom Coronel (clasificado 12º) y Luca Rangoni (calificado 15º) serán retrasados 10 posiciones debido a cambios en su motor.

Con Coronel penalizado, el piloto de JAS Motorsport comenzará la carrera 13º por delante de sus rivales en el trofeo Independiente..

La clasificación estuvo tan apretada que 18 corredores estuvieron en un Segundo. Los debutantes Fabricio Giovanardi y Duncan Huisman terminaron 9º y 11º respectivamente, mientras que el joven brasileño Lucas Molo terminó el 25º.

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"Esta es mi pista de casa pero es la primera vez que corro aquí, así que hice lo mejor que pude porque es importante para mí competir frente a mi familia y amigos".

Augusto FARFUS – pole position

Hice una gran vuelta en la calificación y es la primera &lsquopole' de Alfa Romeo en la temporada. Aquí en Brazil, Alfa Romeo tiene mucha afición; es una marca muy respetada. Mañana se espera una carrera muy dura si te fijas en lo cerrada que fue la calificación. La primer esquina será importante y espero controlarlo desde aquí. La pista es pesada para los neumáticos así que es importante guardar algo para la segunda carrera también."

Jordi GENÉ – 2º más rápido

"Este circuito parece ser bueno para nosotros. Las curves son cerradas y se toman a muy alta velocidad. Se ve bien. Yo estaba apenas una décima atrás de Farfus y, por supuesto, siempre se reducen los espacios. La aceleración no fue perfecta pero estoy contento. Es la primera vez que no tenemos ningún BMW justo detrás de nosotros así que nuestras posibilidades de alejarnos desde el principio aumentan."

Peter TERTING – 3º más rápido

"No estoy muy feliz porque en mi vuelta rápida cometí un error en la última curva, lo que fue completamente mi culpa. Después de eso quise cambiar las llantas pero sólo quedaban cinco minutos y fui detenido en los escudriñadores así que no había tiempo. De todos modos, SEAT hizo un buen trabajo en calificar y el auto es competitivo."

Andy PRIAULX – 7º más rápido

"La pista es todo un reto y es mucho mejor de lo que esperaba. Tiene una combinación de gran velocidad y media velocidad en las curvas. Para mí, calificar sáptimo es como calificar ne la &lsquopole' si te das cuenta lo cerrados que fuerno los tiempos, tomando en cuenta que tengo uno de los coches más pesados y que no es una pista favorable para BMW."

Fabrizio GIOVANARDI – 9º más rápido

"Yo describiría la pista igualmente interesante como buena para manejar. Salta un poco pero tampoco es la única pista con estas características en el calendario. Calificar noveno no es malo pero considerando que fui más rápido en la sesión libre es un poco decepcionante. Creo que tuvimos algunos problemas con el coche durante la calificación que no hubo tiempo de arreglar así qeu lo tuve que compensar con mi manejo, aunque de todas formas no pude salir adelante. Después de la sesión de esta mañana es como si hubiera tenido todos los juguetes y de repente alguien me los quetó tras la calificación".

Tom CORONEL – 12º más rápido

"Es una pena tener que cambiar el motor. La alarma de la presión del aceite se encendió ten sólo después de dos vueltas de la práctica libre y no había solución más que cambiar el motor y perder 10 posiciones".

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- Free Practice 1(Timing Only) - Resultados N° Piloto Vueltas Tiempo DIFERENCIA
1 25 Fabrizio GIOVANARDI (Honda Accord Euro R ) 10 00:01:24.983
2 15 Augusto FARFUS (Alfa Romeo 156 ) 12 00:01:25.024 + 0.041
3 10 Peter TERTING (SEAT Leon ) 12 00:01:25.102 + 0.119
4 3 Rickard RYDELL (SEAT Leon ) 10 00:01:25.115 + 0.132
5 9 Jordi GENE (SEAT Leon ) 11 00:01:25.121 + 0.138
6 4 Alessandro ZANARDI (BMW 320si ) 13 00:01:25.137 + 0.154
7 16 Gianni MORBIDELLI (Alfa Romeo 156 ) 10 00:01:25.324 + 0.341
8 20 Tom CORONEL (SEAT Leon ) 4 00:01:25.442 + 0.459
9 18 Salvatore TAVANO (Alfa Romeo 156 ) 15 00:01:25.443 + 0.460
10 12 Yvan MULLER (SEAT Leon ) 14 00:01:25.463 + 0.480
11 1 Andy PRIAULX (BMW 320si ) 15 00:01:25.485 + 0.502
12 11 James THOMPSON (SEAT Leon ) 13 00:01:25.611 + 0.628
13 42 Jorg MULLER (BMW 320si ) 12 00:01:25.631 + 0.648
14 24 Ryan SHARP (Honda Accord Euro R ) 15 00:01:25.662 + 0.679
15 41 Duncan HUISMAN (BMW 320si ) 10 00:01:25.720 + 0.737
16 7 Nicola LARINI (Chevrolet Lacetti ) 10 00:01:25.751 + 0.768
17 6 Robert HUFF (Chevrolet Lacetti ) 14 00:01:25.753 + 0.770
18 43 Dirk MULLER (BMW 320si ) 14 00:01:25.832 + 0.849
19 2 Gabriele TARQUINI (SEAT Leon ) 12 00:01:25.841 + 0.858
20 8 Alain MENU (Chevrolet Lacetti ) 11 00:01:26.065 + 1.082
21 31 Stefano D'ASTE (BMW 320i ) 13 00:01:26.635 + 1.652
22 33 Emmet O'BRIEN (BMW 320i ) 15 00:01:26.774 + 1.791
23 34 Diego ROMANINI (BMW 320i ) 15 00:01:27.176 + 2.193
24 19 Maurizio CERESOLI (SEAT Toledo Cupra ) 13 00:01:27.229 + 2.246
25 36 Lucas MOLO (Alfa Romeo 156 ) 13 00:01:27.464 + 2.481
26 30 Luca RANGONI (BMW 320si ) 00:00:00.000 +

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Free Practice 2 (Timing Only) - Resultados N° Piloto Vueltas Tiempo DIFERENCIA
1 15 Augusto FARFUS (Alfa Romeo 156 ) 11 00:01:25.302
2 10 Peter TERTING (SEAT Leon ) 12 00:01:25.602 + 0.300
3 9 Jordi GENE (SEAT Leon ) 9 00:01:25.633 + 0.331
4 2 Gabriele TARQUINI (SEAT Leon ) 11 00:01:25.994 + 0.692
5 4 Alessandro ZANARDI (BMW 320si ) 14 00:01:26.006 + 0.704
6 24 Ryan SHARP (Honda Accord Euro R ) 15 00:01:26.044 + 0.742
7 18 Salvatore TAVANO (Alfa Romeo 156 ) 14 00:01:26.057 + 0.755
8 3 Rickard RYDELL (SEAT Leon ) 9 00:01:26.068 + 0.766
9 1 Andy PRIAULX (BMW 320si ) 14 00:01:26.084 + 0.782
10 25 Fabrizio GIOVANARDI (Honda Accord Euro R ) 14 00:01:26.086 + 0.784
11 43 Dirk MULLER (BMW 320si ) 15 00:01:26.113 + 0.811
12 16 Gianni MORBIDELLI (Alfa Romeo 156 ) 10 00:01:26.138 + 0.836
13 6 Robert HUFF (Chevrolet Lacetti ) 13 00:01:26.218 + 0.916
14 11 James THOMPSON (SEAT Leon ) 13 00:01:26.224 + 0.922
15 12 Yvan MULLER (SEAT Leon ) 14 00:01:26.265 + 0.963
16 8 Alain MENU (Chevrolet Lacetti ) 12 00:01:26.417 + 1.115
17 30 Luca RANGONI (BMW 320si ) 11 00:01:26.420 + 1.118
18 42 Jorg MULLER (BMW 320si ) 17 00:01:26.478 + 1.176
19 7 Nicola LARINI (Chevrolet Lacetti ) 13 00:01:26.506 + 1.204
20 41 Duncan HUISMAN (BMW 320si ) 14 00:01:26.570 + 1.268
21 33 Emmet O'BRIEN (BMW 320i ) 13 00:01:26.704 + 1.402
22 19 Maurizio CERESOLI (SEAT Toledo Cupra ) 12 00:01:27.008 + 1.706
23 31 Stefano D'ASTE (BMW 320i ) 15 00:01:27.155 + 1.853
24 34 Diego ROMANINI (BMW 320i ) 14 00:01:28.066 + 2.764
25 36 Lucas MOLO (Alfa Romeo 156 ) 10 00:01:28.088 + 2.786

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2006 - Curitiba - Qualifying - Resultados

N° Piloto Vueltas Tiempo DIFERENCIA
1 15 Augusto FARFUS (Alfa Romeo 156 ) 10 00:01:24.761
2 9 Jordi GENE (SEAT Leon ) 11 00:01:24.903 + 0.142
3 10 Peter TERTING (SEAT Leon ) 12 00:01:24.982 + 0.221
4 2 Gabriele TARQUINI (SEAT Leon ) 8 00:01:25.042 + 0.281
5 3 Rickard RYDELL (SEAT Leon ) 8 00:01:25.162 + 0.401
6 11 James THOMPSON (SEAT Leon ) 14 00:01:25.267 + 0.506
7 1 Andy PRIAULX (BMW 320si ) 11 00:01:25.272 + 0.511
8 16 Gianni MORBIDELLI (Alfa Romeo 156 ) 9 00:01:25.302 + 0.541
9 25 Fabrizio GIOVANARDI (Honda Accord Euro R ) 13 00:01:25.316 + 0.555
10 18 Salvatore TAVANO (Alfa Romeo 156 ) 14 00:01:25.321 + 0.560
11 41 Duncan HUISMAN (BMW 320si ) 15 00:01:25.347 + 0.586
12 20 Tom CORONEL (SEAT Leon ) 13 00:01:25.451 + 0.690
13 42 Jorg MULLER (BMW 320si ) 13 00:01:25.534 + 0.773
14 24 Ryan SHARP (Honda Accord Euro R ) 16 00:01:25.557 + 0.796
15 30 Luca RANGONI (BMW 320si ) 10 00:01:25.597 + 0.836
16 7 Nicola LARINI (Chevrolet Lacetti ) 8 00:01:25.705 + 0.944
17 12 Yvan MULLER (SEAT Leon ) 13 00:01:25.726 + 0.965
18 6 Robert HUFF (Chevrolet Lacetti ) 10 00:01:25.765 + 1.004
19 43 Dirk MULLER (BMW 320si ) 13 00:01:25.823 + 1.062
20 8 Alain MENU (Chevrolet Lacetti ) 11 00:01:25.923 + 1.162
21 31 Stefano D'ASTE (BMW 320i ) 10 00:01:26.360 + 1.599
22 33 Emmet O'BRIEN (BMW 320i ) 16 00:01:26.476 + 1.715
23 19 Maurizio CERESOLI (SEAT Toledo Cupra ) 16 00:01:26.626 + 1.865
24 34 Diego ROMANINI (BMW 320i ) 15 00:01:27.352 + 2.591
25 36 Lucas MOLO (Alfa Romeo 156 ) 12 00:01:27.517 + 2.756


Bueno... pues menos la primera plaza...

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El sueño de ganar en casa no se hizo realidad para Farfus en la Carrera 1 pero no todo se perdió ya que cruzó la línea de meta asegurándose un tercer puesto en el podio. El vencedor de la carrera fue Jordi Gené para SEAT Sport y Peter Terting pasó la bandera a cuadros en segunda posición.

Farfus y Gené hicieron una gran salida desde la primera línea. Lo mismo no se puede decir de piloto del GR Asia Ceresoli ya que su coche se estrelló contra la valla en la primera recta. Lucas Molo, que debutó en el FIA WTCC, también tuvo problemas en la primera vuelta y, tras hacer un trompo, su coche quedó cruzado en la pista con la consecuencia de hacer salir al coche de seguridad durante dos vueltas.

En la reanudación, Farfus comenzó de manera brillante. Más abajo, Morbidelli pasó por el interior a Priaulx para colocarse 7º. Finalizaron en esas posiciones y Priaulx comenzará la Carrera 2 desde la pole.

En la vuelta 6, Gené se acercaba claramente a la cabeza y redujo la distancia a 0,198 segundos en las siguientes tres vueltas. Fue en la vuelta 10 cuando Farfus y Gené rodaban pegados. El español no desaprovechó la oportunidad y apuró al máximo seguido de cerca por Terting.

Robert Huff obtuvo el mejor resultado de los tres pilotos de Chevrolet finalizando 18º. Ryan Sharp se hizo con la victoria en la categoría independiente y cruzó la línea 12º ganando a Coronel y a Luca Rangoni por centímetros.

Zanardi, de BMW Italy-Spain, hizo una carrera espectacular. A pesar de una salida desde la posición 26 debido a un accidente en la calificación, finalizó 10º tras abrirse paso a través del pelotón.


PRIMERA VICTORIA ESTA TEMPORADA PARA GENÉ.

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Andy Priaulx obtiene su cuarta victoria de la temporada tras liderar desde la salida una carrera marcada por el drama.Gianni Morbidelli de Alfa Romeo finalizó segundo, seguido de Alessandro Zanardi.

El coche de seguridad fue requerido dos veces durante la carrera que fue suspendidad con una vuelta por correrse. En la vuelta 6 Rangoni del Proteam Motorsport hizo un trompo y acabó en la grava en la cuarta cuerva y obligó a la entrada del coche de seguridad. En la reanudación Yvan Muller y Alain Menu luchaban por la novena plaza.

En la vuelta nueve Zanardi adelantó al SEAT de Thompson en la tercera plaza. En la misma vuelta fue necesaria de nuevo la entrada en pista del coche de seguridad; Emmet O'Brien entró pasado en la salida de la Curva da Vitória y se estrelló contra el muro de neumáticos antes de virar en la pista. El coche de seguridad estuvo en pista durante tres vueltas y obligó a los participantes a conducir a través del foso hasta que la carrera pudo ser reiniciada. Al poco se repitió el accidente; Alain Menu sufrió la misma suerte. De nuevo el coche quedó clavado en una zona peligrosa y la carrera vio la bandera roja.

De acuerdo con la normativa cuando una carrera finaliza con bandera roja, los resultados finales son tomados a partir de la penúltima vuelta antes de que la bandera roja fuera usada. Por consiguiente, los resultados fueron los de la vuelta 14 en la que Menu era décimo. Su compañero en Chevrolet, Robert Huff, finalizó octavo. Nicola Larini no pudo tomar la salida por un fallo de motor.

James Thompson fue el mejor de los pilotos de SEAT al finalizar 4º, mientras que Tarquini y Terting ocuparon el 5º y el 6º puesto respectivamente. Yvan Muller terminó su depecionante semana en el puesto número 13 y Gené fue 14º al verse envuelto en un incidente con un BMW que le sacó de pista. El sexto piloto de SEAT, Rickard Rydell, quedo fuera de carrera en el accidente de Farfus.

La batalla por el trofeo de Independientes resultó muy interesante con Tom Coronel y Ryan Sharp disputándose todos los puntos. Fue Coronel quien se hizo con el pulso y finalizó 11º en la general mientras que Sharp fue el 12º. El compañero de equipo de Sharp,Giovanardi, no pudo participar en la prueba por problemas con el motor.




Y yo estudiando...

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“La calificación está muy apretada este año. Puedes tener un buen coche y ser 19º o 20º. Tuve suerte de empezar delante en la segunda carrera porque por detrás fue de locos".

Andy PRIAULX – 8º en la Carrera 1, 1º en la Carrera 2

Gianni Morbidelli era muy rápido y me pasó en la primera carrera y me quedé 8º por lo que no podía cometer ningún error. Jörg estaba detrás de mí por lo que fue duro. La segunda carrera fue aún más dura porque cometí un error y después salió el coche de seguridad. Luego tuve un buen reinicio, pero volvió a pasar algo. Nunca pensé que tuviera la carrera ganada porque fue una de esas mangas en la que todo puede pasar".

Jordi GENÉ – 1º en la Carrera 1, 14º en la Carrera 2

"Teníamos un gran coche, SEAT lo hizo bien en la clasificación, por lo que hemos tenido un gran fin de semana ganando puntos importantes. La segunda carrera fue muy loca y no creo que sea una manera de conducir para un campeonato del mundo"

Peter TERTING – 2º en la Carrera 1, 6º en la Carrera 2

"Este fin de semana ha sido muy bueno para mí. La primera carrera fue divertida y tuve suerte terminando 2º tras Jordi. En la segunda carrera, el coche iba mejor y más rápido, pero debido a las interrupciones no pude ir más allá. La próxima carrera es México y ya gané allí el año pasado por lo que soy optimista"

Gianni MORBIDELLI – 7º en la Carrera 1, 1º en la Carrera 2

"¿Si estoy contento? Absolutamente. Ha sido un fin de semana fantástico y tengo que agradecérselo a Alfa Romeo. Es un placer estar aquí después de tantos años. Espero estar en las primeras posiciones para el resto de la temporada"

Augusto FARFUS – 3º en la Carrera 1, ABANDONO en la Carrera 2

"Estoy muy contento por correr en casa y es un placer acabar 3º y sumar puntos es muy bueno. La segunda carrera fue increíble. Tuve un accidente y no pude terminar. Creo que la prueba puede mejorar, pero es la primera que la WTCC llega aquí y la gente tiene que aprender mucho. Para mí y para Alfa Romeo fue un buen fin de semana"

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N° Piloto Vueltas Tiempo DIFERENCIA
1 3 Rickard RYDELL (SEAT Leon ) 7 00:01:25.287
2 9 Jordi GENE (SEAT Leon ) 7 00:01:25.330 + 0.043
3 15 Augusto FARFUS (Alfa Romeo 156 ) 8 00:01:25.377 + 0.090
4 20 Tom CORONEL (SEAT Leon ) 9 00:01:25.414 + 0.127
5 1 Andy PRIAULX (BMW 320si ) 10 00:01:25.424 + 0.137
6 4 Alessandro ZANARDI (BMW 320si ) 8 00:01:25.435 + 0.148
7 10 Peter TERTING (SEAT Leon ) 10 00:01:25.480 + 0.193
8 24 Ryan SHARP (Honda Accord Euro R ) 8 00:01:25.520 + 0.233
9 30 Luca RANGONI (BMW 320si ) 9 00:01:25.604 + 0.317
10 16 Gianni MORBIDELLI (Alfa Romeo 156 ) 9 00:01:25.628 + 0.341
11 11 James THOMPSON (SEAT Leon ) 9 00:01:25.644 + 0.357
12 18 Salvatore TAVANO (Alfa Romeo 156 ) 9 00:01:25.694 + 0.407
13 12 Yvan MULLER (SEAT Leon ) 10 00:01:25.703 + 0.416
14 6 Robert HUFF (Chevrolet Lacetti ) 10 00:01:25.709 + 0.422
15 25 Fabrizio GIOVANARDI (Honda Accord Euro R ) 8 00:01:25.800 + 0.513
16 2 Gabriele TARQUINI (SEAT Leon ) 6 00:01:25.800 + 0.513
17 42 Jorg MULLER (BMW 320si ) 10 00:01:25.940 + 0.653
18 33 Emmet O'BRIEN (BMW 320i ) 8 00:01:25.971 + 0.684
19 8 Alain MENU (Chevrolet Lacetti ) 7 00:01:26.023 + 0.736
20 43 Dirk MULLER (BMW 320si ) 9 00:01:26.120 + 0.833
21 7 Nicola LARINI (Chevrolet Lacetti ) 8 00:01:26.150 + 0.863
22 19 Maurizio CERESOLI (SEAT Toledo Cupra ) 9 00:01:26.217 + 0.930
23 41 Duncan HUISMAN (BMW 320si ) 9 00:01:26.384 + 1.097
24 31 Stefano D'ASTE (BMW 320i ) 9 00:01:26.621 + 1.334
25 34 Diego ROMANINI (BMW 320i ) 8 00:01:27.675 + 2.388
26 36 Lucas MOLO (Alfa Romeo 156 ) 7 00:01:27.962 + 2.675