Citar y responderSi te cambiaron el cauda y luego todo iba bien seria el cauda. Supongo que seria algo mas porque sino el cauda no se rompe en tan pocos dias.
Hola a todos.
Esta es mi primera pregunta en este foro.
Paso a exponeros mi problema a ver si poséis echarme una mano.
Tengo un A4 1.9 TDI del 2001 con motor AWX .
Hace poco me cambiaron el turbo, al sacar el coche del taller no tenia fuerza y el pedal del freno duro como una tabla. Se habían dejado suelto un tubito del depresor, lo conectaron y el coche en bajas echa un montón de humo negro el relenri es muy inestable y hay que salir con mucho cuidado porque se para y los primeros metros va a tirones. Cuando ha recorrido unos metros y va a unos 10 Km/h. y al llegar el pedal del acelerador a una determinada posición sale como un tiro y ya va bien, hasta que freno y detengo el coche (sin parar el motor) y vuelta a lo mismo.
Me cambiaron el caudalimetro y fue bien unos días, pero ha vuelto a lo mismo.
¿Porque me puede pasar esto?
¿Puede ser que el turbo nuevo este mal?
¿Puede que no tenga suficiente depresión para posicionar la válvula del turbo?
Gracias de antemano y perdonar por la longitud del mensaje.
Saludos a todos.
Si te cambiaron el cauda y luego todo iba bien seria el cauda. Supongo que seria algo mas porque sino el cauda no se rompe en tan pocos dias.
Hola, muchas gracias por contestar.
Asi debe ser algo mas estaria mal.
Yo creo que es el turbo aunque es nuevo. No debe soplar lo suficiente en bajas y la nezcla es muy rica, no se quema en los cilindros y por eso sale el humo negro.
Lo que no me explico es que en altas revoluciones no note nada mal.
Mañana me pasare por el taller a ver como va la cosa.
Un saludo
La N75 ???
pues yo creo que no tiene nada que ver ni con el turbo, ni porque te hayan dejado el tubo de vacio suelto ni por la n75. Cuando lo llevaste al taller te cambiaron el filtro de gasoil? y lo mas importante , si el coche esta parado y a ralenti tienes vibraciones en el coche?
se por donde va m0nch0... inyectores....
Yo presupongo que todos los filtros estan bien... tb podria ser tema de avance de encendido.
hombre lo del avance lo dudo, no creo que sea necesario mover la bomba para colocar el turbo no?Originalmente publicado por lebrillo
aunque todo podria ser....
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jeje pues vas bien, si falla un inyector en bajas le anda el coche a tronpicones hasta que tiene un regimen de vueltas medio-alto que no lo notaria. Lo del filtro lo comento porque hay filtros que traen como una valvula interna que a veces fallan incluso de nuevos y si a pocas revoluciones la bomba de gasoil no chupa lo suficiente puede mandarle poco gasoil al motor.
Lo del avance en un inyector-bomba ya descartado porque eso se hace electronicamente no manualmente y demos gracias que es asi porque sino cada pocos kms habria que ir al taller para tener el coche en plena forma.
Aprovecho la ocasion para pedirle a alguien que ponga un post del cambio de la n75 de un golf IV, que no soy capaz de encontrarlo. Gracias a todos de antemano
Mejor es que abras un post nuevo sin mezclar temas, me pones una foto general de tu coche y te marco exactamente donde la tienes.
Hola de nuevo a todos.
Muchas gracias por ayudarme.
El filtro de aire y el de gasoil se los cambiaron hace unos 2500 Km. aprobechando el cambio de aceite y sin mingun problema.
Cuando tenia el tubo del depresor suelto no echaba humo ni vibraba, pero no tenia nada de fuerza ni aceleracion.
Hize asi algunos km. hasta que conectaron el tubo entonces arranca bien pero echando un monton de humo vibra bastante parado y al salir hay que ser muy fino con el embrage porque se cala, todo esto echando un monton de humo negro, si le acelero en parado sigue igual. cuando coje un poco de velocidad y piso un poco el pedal del acelerador pega un tiron y sale como una flecha en nada se pone a 150 Km/h. durante esta aceleracion no parece que tire humo,pero no lo puedo asegurar, si no bajo de velocidad (o revoluciones) va bien el problema surge al parar el coche (sin parar el motor) todo vuelve a empezar.
Hoy me acercare al taller a ver si le han visto algo.
Todo esto surguio a raiz de cambiar el turbo por lo que yo creo que puede ser un problema de este.
Un saludo a todos y gracias de nuevo
hay que meterle el vagcom. ¿te acuerdas m0nch0 el problema con el mio?
Todo indicaba el turbo yluego era el cauda. El coche tenia 20cvs cuando lo arrancaba, y al pisarle cogia 50 cvs hasta que lo volvia a parar... al final el vagcom cantó cauda.
¿de donde eres Revu? es para ver si algun compañero te puede hacer echar algun vistacillo flash con el vagcom.
Hola de nuevo.
He estado en el taller. Con la maquina no da mingun error despues de varias pruebas lo unico que han obsevado es que en bajas el turbo da poca presion pero nada mas en altas la presion perfecta.
Va a seguir haciendo pruebas a ver si dan con el fallo.
La primera vez que hizo lo del humo me cambiaron el caudalimetro y fue bien unos dias, despues de repente otra vez a lo mismo.
Saludos a todos.
Se me ocurre otra cosa, si en los tubos de vacio tienes una pequeña fuga lo que hace es que no da posicionado el turbo en carga de bajas (como te comentaron en el taller). Dile al del taller que te mire con un reloj de vacio cuanto da, deberia dar un vacio con el coche a ralenti entre - 0.6 y -0.9 , si da -0.1 y -0.5 es que tienes una fuga.
Y si resulta que es lo que dice m0nch0 diles que hagan los deberes en www.vagclub.com, con el profesor m0nch0.
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