Citar y responderdime primero que coche tienes.
Ya he leido un caso bastante similar un poco mas abajo,pero por no interferir en ese post abro uno nuevo y además porque no es el mismo caso.
Ya digo es en caliente,en ciudad al parar en un semeforo por ejemplo,se aprecia incluso la aguja del cuenta/rev como oscila ligeramente,parece que al pisar el embrague en esa situacion mejorase aunque no estoy seguro del todo.Y lo que dice el compañero anterior si no aceleras y manejas el embrague ,pues se cala, sobre todo si lleva el aire puesto
Tiene 80MKms y pico y creo que lo ha tenido siempre,tiene anulada la egr a los 50MKms y entonces la sensacion era que mejoró ...pero parece que ahora sigue. Otra cosa ,por si está por ahí M0nch0 la correa distribucion con estos KMs hay que cambiarla ? ,..la eché un vistazo y tiene buena pinta ...pero? que me decis a eso.
Muchas gracias a todos.
juan
dime primero que coche tienes.
m0nch0 es un Superb de skoda con tres años y medio y 83Mkms aprox..
Hasta ahora ningun problema esceptuando esta cosilla que cuento.
Conduccion tranquila,aceite castrol 0w30 4 cambios ,filtros de aire 9 ,filtros de gasoil 2 ,de polen 3 y consumo 5,9 global. Sobre los 50Mkms. anulé la egr con vag-com y taponando el manguito de succion.
pero sigue la conexion con el colector de escape.
Quizas me lie con la limpieza de la egr, ya que el manual me lo pone facil gracias a vosotros.
En fin creo que los datos son mas o menos.
saludos y gracias por responder
juan
Tengo a algunos conocidos que tienen el Superb (tanto TDI 1.9 como el 2.5) con mas de 100.000Kms y no tengo constancia de este problema. Yo tambien tengo uno, pero mas joven (40.000kms).
A mi no se me ocurre nada concreto, porque pueden ser muchas cosas, mr
Toni, con varios VAG (SuperB, Leon I, ....). Coche soñado Audi R8 V8 FSI // TDI, el cual he tenido a oportunidad de disfrutar de la conducción.
mi novia tb tiene el ralentí inestable cuando está caliente...
broma pal que no se de cuenta... (aunque si que le pasa)
Golf Tdi Ex-90 mi montura
Nissan Almera 2.2 di la de mi parienta (fundebombillas)
Bmw 530d steptronic.... el tragamillas veloz
pero sigues sin decirme que motor tienes un 90, 110 o inyector bomba 100 o 130, es que la respuesta es muy distinta dependiendo del modelo.Originalmente publicado por castuo
Con el carton de los datos del coche en la mano cito textualmente:
SKODA
Variante:STAWXX01/FM5
Denominacion comercial:SUPERB 1.9 TDI PD 5V.
Motor marca:VW/AUDI
Tipo: (D) AWX
Nº de cilindros/cilindrada/P.fiscalCV/Kw : 4/1896/12.89/96.
Añado de mi cosecha 130 cv. que creo que son más, pero en fin, eso hay que probarlo.
Comprendo que los datos sean necesarios a este nivel de pregunta,pero la verdad es que no creia que lo fueran, lección recibida M0nch0.
A David_yo, le diria que si consideramos el ralenti de un coche como entrar en un bucle o rutina a la espera de petición de acción, no es compatible con tener Temperaturas fuera de lo normal, es mas bien como estar en la musarañas. Esto tambien es broma David.
Un cordial saludo para todos
juan
catch you!!!!
(Si alguien a visto la peli de cars lo pillará)
Golf Tdi Ex-90 mi montura
Nissan Almera 2.2 di la de mi parienta (fundebombillas)
Bmw 530d steptronic.... el tragamillas veloz
Aclarado, es un bomba-inyector.
Una pregunta, le has pasado el vagcom? o en el conce y sabes si dio algun fallo?
X M0nch0
Si le paso el vag-com alguna vez y da algún error,algunos son intermitencias,se quitan y se ponen, creo que lo comenté aqui, son errores referentes a la radio y clima.Dicho sea de paso no se si habria que mirarle con otro cable, no se si con el serie es suficiente o necesita el doble KK, no estoy demasiado puesto.Lo que he hecho de egr , lo del cierre de puertas y alguna cosilla,todo salió bien.
VAG-COM Version: Release
Chassis Type: 3U - Skoda Superb
Scan: 01,02,03,08,15,16,17,19,35,36,37,46,55,56,58
Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 038 906 019 EG
Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 1543
Coding: 00005
Shop #: WSC 00028
TMBCU63U33673000 SKZ7Z0B1667014
No fault code found.
Address 03 -------------------------------------------------------
Controller: 3U0 614 517 B
Component: ABS/ESP front 1312
Coding: 04255
Shop #: WSC 00028
No fault code found.
Address 08 -------------------------------------------------------
Controller: 3U0 907 044 A
Component: CLIMATRONIC S B5 C 2004
Coding: 17000
Shop #: WSC 00028
3 Faults Found:
00603 - Footwell/defroster Flap Positioning Motor (V85)
37-10 - Faulty - Intermittent
01272 - Positioning Motor for Central Flap (V70)
37-10 - Faulty - Intermittent
01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71)
37-10 - Faulty - Intermittent
Skipping Address 15-Airbags
Address 17 -------------------------------------------------------
Controller: 3U0 920 810 A
Component: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V02
Coding: 31115
Shop #: WSC 00000
TMBCU63U786033000 SKZ7Z0B1667014
1 Fault Found:
01304 - Radio
49-00 - No Communications
Address 19 -------------------------------------------------------
Controller: 6N0 909 901
Component: Gateway K<->CAN 0001
Coding: 00006
Shop #: WSC 00028
1 Fault Found:
01304 - Radio
49-00 - No Communications
Address 46 -------------------------------------------------------
Controller: 1C0 959 799 B
Component: 0Z Komfortgerát HLO 0003
Coding: 00259
Shop #: WSC 00028
No fault code found.
Address 56 -------------------------------------------------------
Controller: 1U0 035 156 D
Component: Radio 0001
Coding: 00401
Shop #: WSC 09163
1 Fault Found:
00879 - Connection to Speaker Front Right
57-10 - Electric Circuit Failure - Intermittent
End -------------------------------------------------------
Pero como os dije, esta anomalía de vibración del motor es en caliente,o sea ,cuando ya está calentito.
Lo de la correa de la distribución dime qu te parece.
Saludos
Lo de la correa olvidate que no es, una correa aguanta mucho mas de lo que se piensa, solo que se cambia por prudencia.
Hazme si puedes con el motor caliente y cuando esta fallando una copia de pantalla del grupo 13 del modulo de motor. es como esta. Aqui veras los 4 inyectores si esta fallando alguno.
De paso hazme otra de la temperatura del gasoil en el grupo 007
moncho he hecho la medicion en frio y en caliente pero no se como se adjunta aqui las fotos, como lo hiciste tu ?
saludos
vete aqui http://imageshack.us/ le das a examinar y seleccionas la foto a subir, una vez seleccionada le pulsas aceptar y a HOST IT¡ en ese momento la esta subiendo. Cuando termine te pondra varios links , tu copia el primero , el que pone Thumbnail for forums (1) y lo pegas aqui en donde escribes el texto. Una vez acabado le das a vista previa y ves como queda colocado todo y si te parece bien le das a enviar.
Bueno pues estas son las lecturas del vag-com
una con el coche en frio, nada mas arrancar y la otra despues de estar callejeando y provocando el fallo,aunque en la foto no se aprecia porque toma la lectura instantanea, pero viendo como cambia de valores los cilindros 2 y 3 en muchas ocasiones se pone a cero sin embargo los otros no, o no tantas veces(no se si tendrá alguna importancia eso) y en frio el nº2 esta a cero mucho tiempo tambien.
Y lo de la temperatura del fuel , pues ya he leido tu pos ,sobre esto y no se , pero esta un poco alta no?,bien es verdad que el deposito estaba con poco y voy a hacer otra prueba al llenarlo.
Gracias por todo m0nch0, y a ver que le pasa al paciente este.
saludos
M0nch0 te adjunto otra muestra despues de hacer 160Kms y bien calentito, como verás varia poco el asunto.
saludos
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