problema serio en Passat 2.5 TDI V6

[j v6]

He estado de viaje con el coche ( Passat TDI 2.5 V6 año 99, triptronic) y le he hecho unos 2000 Km, en principio no he tenido ningún problema.

Dos días despues de regresar del viaje, cojí el coche por la mañana para hacer unas cosas, hice 5 km de ida, estuve parado 20 minutos, y otros 5 Km de vuelta. Le aparqué en la puerta de casa y 15 minutos despues le cojí de nuevo, le arranqué y suena en el motor un cla-cla-cla...pense que erá algún problema con algún inyector, se oye perfectamente que el traqueteo es en la bancada de clindros de la derecha.
Total que lo llevé al taller en grua, y el mecánico me llama por teléfono y me dice que nada más arrancarlo él sabe que ese traqueteo es porque tiene una biela rota, y que no merece la pena arreglarlo, que es mejor poner un motor "nuevo"...estamos hablando de unos 4000 euros.

Total que estoy echo polvo. No puedo entender como se puede haber roto una biela de esa manera. a mi me suena más a que pueda ser un problema de pistones o de valvulas
Todavía estoy pendiente de que el mecánico abra el carter y me cuente cual es exactamente el problema.

Por favor, a alguien se le ocurre cual puede ser el problema, repito, el motor suena cla-cla-cla como si le faltase un cilindro, o como si alguna pieza metalica chocase con otra..además creo que en el viaje de vuelta me consumio bastante más, y cuando tenía el problema salia humo negro por el escape.

Por cierto, si tengo que cambiar el motor finalmente, conceies algún sitio (desguace o similar) donde tengan un 2.5 TDI V6
Muchas gracias y por favor echazme un cable, el tema esta muy serio

[alberto_amc]

Menudo bajón, espero que no llegue a ser tan grave como para cambiar el motor. De todos modos si tienes que buscar motores puedes visitar la Torrre en MAdrid (carretera de toledo, a la altura de torrejon de la calzada) y también visitar los desguaces de pinto / san martin de la vega. Venga un saludo y ya contarás que descubrió el mecánico.

[toni4125]

He estado de viaje con el coche ( Passat TDI 2.5 V6 año 99, triptronic) y le he hecho unos 2000 Km, en principio no he tenido ningún problema.

Dos días despues de regresar del viaje, cojí el coche por la mañana para hacer unas cosas, hice 5 km de ida, estuve parado 20 minutos, y otros 5 Km de vuelta. Le aparqué en la puerta de casa y 15 minutos despues le cojí de nuevo, le arranqué y suena en el motor un cla-cla-cla...pense que erá algún problema con algún inyector, se oye perfectamente que el traqueteo es en la bancada de clindros de la derecha.
Total que lo llevé al taller en grua, y el mecánico me llama por teléfono y me dice que nada más arrancarlo él sabe que ese traqueteo es porque tiene una biela rota, y que no merece la pena arreglarlo, que es mejor poner un motor "nuevo"...estamos hablando de unos 4000 euros.

Total que estoy echo polvo. No puedo entender como se puede haber roto una biela de esa manera. a mi me suena más a que pueda ser un problema de pistones o de valvulas
Todavía estoy pendiente de que el mecánico abra el carter y me cuente cual es exactamente el problema.

Por favor, a alguien se le ocurre cual puede ser el problema, repito, el motor suena cla-cla-cla como si le faltase un cilindro, o como si alguna pieza metalica chocase con otra..además creo que en el viaje de vuelta me consumio bastante más, y cuando tenía el problema salia humo negro por el escape.

Por cierto, si tengo que cambiar el motor finalmente, conceies algún sitio (desguace o similar) donde tengan un 2.5 TDI V6
Muchas gracias y por favor echazme un cable, el tema esta muy serio

Lo siento de verdad, pero me temo que es un problema muy típico de estos motores, sobre todo del año que me comentas.

Estos motores tienen un problema de lubricación de aceite , y es que lubrifican con poca presión (para su variables), y otros motivos. El caso es que tienen un envejecimiento prematuro de desgaste de cojinetes (debido a una infra-lubricación), y esto es lo que me temo que te a pasado.

Los motores mas modernos (a partir del 2003) se, que han mejorado este tema bastante, te lo comento por si pones uno de desguace. Porque repararlo, Yo no lo haria en el Concesionario, me iria a un Taller especializado (al final con quien trabaja el Conce) y estudiria el tema (casquillos especiales, pistones especiales Mahler, etc....), para que durase mas, y sin embargo el coste no será un 10% del normal.

Saludos,

[jranhan]

que putada tio!
si al final tienes que cambiar el motor(espero que no) te recomiendo que llames al cide: http://www.informaciondesguaces.com/default.html
que es como una central donde todos los desguaces de españa le mandan el stock de todas las piezas que tienen en el almacen.
estoy casi seguro que hay unos cuantos 2.5tdi bastante cerca de tu casa.
un saludo y que no sea nada.

[j v6]

Muchas gracias, de momento parece que no tiene ninguna biela rota, y el traqueteo que tiene es por que una válvula de admisióin que no cierra bien.
Todavía no se exactamente el alcance del problema, pero creo que de momento no necesitaré un motor nuevo, aunque despues de lo que comenta toni4125...no se que pensar

Ya os seguiré informando de la situación de la reparación.

[m0nch0]

eso mismo pense yo cuando lei tu primer post, de todas maneras no es la valvula en si la que cierra mal sino el empujador hidraulico que tiene encima. Estos empujadores hidraulicos su funcion es mantener siempre una distancia entre el arbol de levas y la valvula para que no haga ruido de cla cla cla , como por ejemplo los renault diesel antiguos que sonaban como calderos, con el uso y sumado el comentario de toni4125 pues influye que se te acabe estropeando alguno. Si estoy en lo cierto y son los empujadores lo mejor es que se los cambies todos y que te revisen la presion que da la bomba de aceite porque si es algo baja tendras que cambiarla. Este problema de empujadores tambien lo tienen los modernos, lo que pasa que no se oye mucho este fallo.


TONI4125 ¿sabes si ese problema de engrase lo tienen tambien los 1.9 tdi de 100cv (passat o similar) porque los 130 ya traen una bomba que da mas caudal y ya estuve hace tiempo mirando para cambiarsela por la del 130 , ademas que con todas las modificaciones de turbo , repros y demas seguro que no le sobraba.

[toni4125]

Muchas gracias, de momento parece que no tiene ninguna biela rota, y el traqueteo que tiene es por que una válvula de admisióin que no cierra bien.
Todavía no se exactamente el alcance del problema, pero creo que de momento no necesitaré un motor nuevo, aunque despues de lo que comenta toni4125...no se que pensar

Ya os seguiré informando de la situación de la reparación.

No quiero ponerte de 'bajón', pero lo que te he comentado es muy cierto, básicamente hay 3 tipos de motores TDI 2.5

hasta 1999 -----> 150CV (Teoricos), 160CV Reales
hasta 2003 -----> 160CV (Teoricos), 168CV Reales (¿multivávulas?)
hasta hoy -------> 163CV (Teoricos), 180CV reales (multiválvulas)
(este último esta en fase de desaparición, ya que le sustituye el 2.7)

Si sabes -o te aproximas- a los kilómetros del motor, y los cambios de aceite (y su tipo), te haras de una idea de lo que te va ha durar. Tengo entendido que varia mucho a los KMS que te da el problema, pero que ninguno suele pasar de los 250.000kms.

Lo se de 'muy buena tinta', por Concesionario, y sobre todo por los talleres que rectifican motores, que cada vez se rectifican menos motores, pero cuando el motor es semi-nuevo y caro, todavia se hace.

Saludos,

[toni4125]

TONI4125 ¿sabes si ese problema de engrase lo tienen tambien los 1.9 tdi de 100cv (passat o similar) porque los 130 ya traen una bomba que da mas caudal y ya estuve hace tiempo mirando para cambiarsela por la del 130 , ademas que con todas las modificaciones de turbo , repros y demas seguro que no le sobraba.

No, en absoluto, los motores TDI de 100, 130, 131 no tienen este problema. No obstante te diré, que el problema de los 2.5TDI, no es solo de caudal de bomba, sino de velocidad del aceite que es lento (en la zona de los casquillos de los pistones, las secciones no deben de estar bien calculadas; Es un tema que lo se por los especialistas, y porque cuando me compré el SuperB, queria habermelo comprado con este motor (2.5TDI), pero aunque ya le mejoraron bastante en el 2003, no me arriesgé.

Moncho, no me parece mal la idea que poner la bomba de aceite del de 130 al de 100, pero Yo antes tomaria datos de presión en varios regímenes, con la bomba original, y con la bomba del de 130.

P.D.: sino da problemas, Yo no lo tocaria, pero con lo mousntro que eres . . . .

[m0nch0]

P.D.: sino da problemas, Yo no lo tocaria, pero con lo mousntro que eres . . . .

calla calla que si te digo que casi estuve a punto de comprarla hace nada porque tengo muchas cosas que hacer aun pero ya tenia precio y todo, de todas maneras lo que comentas de las presiones ya lo habia pensado pero no tengo cercano a nadie con un 130 sino........

[toni4125]

P.D.: sino da problemas, Yo no lo tocaria, pero con lo mousntro que eres . . . .

calla calla que si te digo que casi estuve a punto de comprarla hace nada porque tengo muchas cosas que hacer aun pero ya tenia precio y todo, de todas maneras lo que comentas de las presiones ya lo habia pensado pero no tengo cercano a nadie con un 130 sino........

El mio es el 131CV (ya sabes el ultimo 130 con el ultimo turbo y ultimo colector.....), el que viste en la KDD de Madrid Nacional, te lo puedo mirar, si me dices el canal de la presión, tª de aceite en el VAG-COM (que no se si lo tendrá), te lo envio con diferentes regímenes.

Saludos,

[m0nch0]

que yo sepa no hay una sonda que mida la presion del aceite, solo hay unas sondas que a partir de una presion dan continuidad, es decir, que la centralita lo que espera de ellos es saber si llegan a esa presion pero no mide como un cauda o un map. Para compararlo habria que conectar un reloj en el sitio de esas sondas y medir presiones por revoluciones.....pero eso es una tarea dificil de hacer sin un garage..... mejor olvidalo.

[Abarth]

Buenas...

Opino igual que mOnchO sobre el tema de los empujadores... dile a tu mecánico que compruebe el calado de la distribución. A veces salta de un diente o dos y revienta los taqués... experiencia propia.

Saludos

[j v6]

Tienes razón Abarth, a un amigo mio le pasó algo parecido, la correa de distribución se le pasó un diente y le ocurrió lo mismo, que un pistón le pisaba una valvula. Le habían cambiado la correa de distribución hacía ya unos 5 meses, pero pon algún motivo ( quizás no estaba bien tensa) se le salto un diente 5 meses despues.
Espero hablar con el mecánico hoy para ver que ha descubierto.

[Chamas]

Si te soy sincero no crea que sea lo que diga el mecánico, no as visto ayer el reportaje en antena tres de los mecánicos, yo no me fio asique lo mejro es si tienes algun colega mecánico y que sea de confianza llevarlo y que lo abra alli contigo y mirarlo tu mismo.

Saludos.

[m0nch0]

Si te soy sincero no crea que sea lo que diga el mecánico, no as visto ayer el reportaje en antena tres de los mecánicos, yo no me fio asique lo mejro es si tienes algun colega mecánico y que sea de confianza llevarlo y que lo abra alli contigo y mirarlo tu mismo.

Saludos.

no me entere de ese programa, puedes contarnos algo mas de eso que me has dejado intrigado. :wink: