joder un petrolas de 185 jacos...a ver quien se despega de el...
Me acaban de pasar unas graficas de un 130 reprogramado por nuestro distribuidor de Upsolute en Malaga. El banco de potencia es MAHA y siempre que hemos medido potencias alli en el CDV han dado despues cifras mas agradecidas.
No puedo colgar las graficas pq estoy fuera de casa y no tengo aqui mis claves para el FTP. os digo los datos y cuando vuelva a Madrid os las muestro:
SERIE: 145.6 cv con una perdida de solo 5-10 cv a alto regimen.
STOCK: 176.6 cv con 3-4 cv de perdidas a alto regimen.
pd. mediciones hechas en el mismo dia sin sacar el coche del banco de potencia.
Es decir, en el cdv estariamos en los 155 y 185 cv tal y como suele ser usual....
joder un petrolas de 185 jacos...a ver quien se despega de el...
impresionante lo que ganan los coches con la reprogramación, lastima no tener uno mas moderno!!
Ex-Golf MKIII GTI 115 cv 2003-2005
Ex-Golf MKIV GTI E.E. 180 cv 2005-2008
Furgonetilla Diabólica Octanera
Renault Laguna 2.0 115cv '95
Golfo3GTI a ti lo que te falta es un turbo...
SERIE / STOCK? sería STOCK / REPRO no? sí andabas con prisa.. dices q es lo habitual, pero entonces q tiene de especial? salen las gráficas con mucha área de potencia o líneas inusualmente lisitas?
por cierto, el de CDV q tipo de medición hace en el banco? y el otro? pq si no recuerdo mal, hay distintos tipos de bancos (obviamente aparte de distintas marcas)
Algunos Audi y VW..
Tengo bastantes mensajes acumulados para contestar, tardaré...
stock contra repro, soy mortal, me equivoco.Originalmente publicado por berto
Tiene de especial que los tdi 130 , aun en bancos no generosos como el del cdv dan potencias altas cercanas a lso 185 cv.
ah, bueno, pero no es tan especial q de eso, tienes razón en q no es raro ver eso..
jeje, todos nos equivocamos, sobre todo cuando vamos con prisa como te dije, no?
Algunos Audi y VW..
Tengo bastantes mensajes acumulados para contestar, tardaré...
Hola Berto,
La medición es DIN, tal y como puedes ver en las gráficas, es igual a la que se obtiene en del CDV. La diferencia es que una lanzada en este banco dura unos 25 seg y por tanto la actuación sobre la presión del turbo no genera los picos de par que se ven en el CDV donde la lanzada dura apenas 8 seg y por tanto a la ECU y los actuadores que controla, no le da tiempo a corregir lo que va pasando en el sistema, de ahí esos desfases que se ven en otras gráficas.
taluego, peri
León 20VT con 101octanos en el depósito
Málaga
Hola Peri.
Estoy pensado en reprogramar el mío, lo que pasa es que me hecha para atrás el tema de la garantía (tengo todavía más de un año por delante);
pero es que cada vez que veo unas gráficas como éstas se me cae la baba.
Yo soy de Huelva por lo que, seguramente, acudiré a tí (creo que no hay nada más cerca).
¿Podrías decirme si ésto lo harías en una mañana de Sábado? (entre semana me es imposible).
¿Se podría pasar por ese banco que has probado en la misma mañana?
En fin que como me animes..., no sé si voy a poder esperar mucho más.
Un saludo.
buena repro si señor
A veces me pregunto por que no saldran estos coches con algo mas de potencia de serie
http://img27.echo.cx/img27/1717/firmamayo5ij.jpg
S3 210 evo TLR: Epprom TLR/Bilstein/Kit Brembo Gran Turismo.
bailando con los 240cv a poca revoluciones....
EPISODIO V:El Imperio Contrataca!....
Phobos kái Deimos
eso eso tendrian que salir asi de serie y luego le pones la repro a ver que pasa jjejejeje
T.L.R. sport; Diesel si, pero con pelotas
Corre, bebe, fuma, pero sobre todo buen royo tioooooooooooooo
nº de socio:178 XDhttp://img119.exs.cx/img119/87/mfx_2.gifhttp://img235.exs.cx/img235/6456/florida1355ef.gif
http://img82.exs.cx/img82/4886/hpauto8uz.jpg
Es curioso que se le denomine sexo oral a la práctica sexual en la que menos se puede hablar.
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