MODIFICAR TUBERIAS,COLECTOR,EGR Y MAP EN PASSAT 100CV(FOTOS)

[Vin G.]

Sigue asi que ya te vas acercando a la altura de mi coche, del ibiza digo

a ese ya lo pase hace tiempo y con las ruedas desinfladas

los inyectores del 130 no me compensan porque son 2000€ y solo me valen para subirlo por encima de los 200cv y eso si que no lo voy hacer, el coche tiene que durar 500.000 kms no 5000.

Jeje, tu al ibiza no le ves ni en fotos, con la suspension de tabla y el peso rondando los 1000 kilos con los 150 nerviosos cv que tiene ni le hueles

[lebrillo]

ya tenemos pique para la proxima kedada..... jajajaja
Se aceptan apuestas....

[m0nch0]

voy a despelotar el coche hasta que tenga los 1000 kg y luego veremos, el tanga se la dejo eh

[ragecla]

no piqueis a moncho que empieza a darle vueltas a la cabeza y al final termina cambiando cosas al coche y nos termina picando a los demás.. unpoquito de por favor..

[alberto_amc]

madre mia moncho, da gusto ver estas ñapas ......si algún dia algún mecánico de un conce ve tu coche va a flipar en colores.... Felicidades

[BUJE]

el turbo del tdi de 101cv es igual al del tdi de 110cv???

[alberto_amc]

pues me parece que no, el tdi de110 se parece más al tdi de 90, el de 100 es similar al del 115 y parecido al 130.

[manutdi]

el turbo en si pues no se pero todo el tdi 101 cv, es la estructura de un 110 caballos pero adaptado al inyector bomba.
el 105 cv es un 130 caballos pero "capado" el 115 fue el primero que uso inyector bomba y por lo que he leido dio bastantes problemas ya que no se reforzo el bloque motor y algunos cascaron antes de lo debido, ahí fue donde la vw se dio cuenta de el potencia que tenian con el inyector bomba, grandes prestaciones y bajos consumos.

los turbos del grupo vw suelen ser garret, pero pa salir de dudes hay que mirarlo al detalle y mirar la referencia.

[BUJE]

gracias por la información