10 MILLONES DE VEHÍCULOS ŠKODA

[berto]

Desde la fabricación del primer automóvil en la planta de Mladà Boleslav el año 1905, Škoda Auto ha fabricado 10 millones de vehículos. La unidad 10 millones es un Octavia Combi Elegante 2.0 TDI, que salió el 12 de julio de la fábrica y que ha sido donado a "Czech Centres", una organización subvencionada por el Ministerio de Exteriores de la República Checa cuya misión es proyectar la imagen de República Checa a nivel internacional.

La producción de automóviles en Mladá Boleslav empezó el año 1905 cuando Václav Laurin y Václav Klement decidieron dejar de producir bicicletas y, en su lugar, empezaron a fabricar motocicletas y automóviles. El primer modelo que se fabricó en la planta de Mladà Boleslav fue el Voiturette A, un vehículo de tamaño pequeño, ligero y muy cómodo, del que se fabricaron un centenar de unidades. Laurin y Klement consiguieron introducirlo en los mercados de todo el mundo cuando su negocio de producción de vehículos apenas estaba empezando, incluido Nueva Zelanda y Japón. Desde el primer momento, la planta trabajó con las tecnologías más innovadoras y avanzadas -un buen ejemplo es el motor de ocho cilindros que se incorporó en el L&K FF (1907), una de las primeras unidades del mundo.

Al principio, la planta sólo fabricó centenares de unidades de cada modelo. El primero que superó los mil vehículos fue el modelo L&K - Skoda 110, fabricado entre 1925 y 1929. Unos años después, la planta alcanzó de nuevo el éxito con el modelo Popular (1934-1946), del que también se fabricó una versión deportiva, el Monte Carlo. Después llegaría el Skoda Superb (1934-1949), que fue galardonado en 1925 con el premio al vehículo más elegante. El Popular fue la primera gran revolución tecnológica -a diferencia de los vehículos fabricados hasta mediados de los años 30, con un chasis de vigas transversales, los modelos posteriores se basaron en un chasis de tubo central. En los 50, cuando empezó a fabricarse el Skoda 1200 (1952-1961), la compañía empezó a producir sólo carrocerías autoportantes. El primer vehículo que incorporó este tipo de carrocería fue el Skoda 1000 MB.

Los Skoda 1000 MB que se fabricaron entre 1964 y 1969 fueron ganando reconocimiento a medida que se avanzaba en sus fases de desarrollo. Gracias a los resultados de las pruebas comparativas internacionales, a numerosos premios y, en particular, gracias al revolucionario motor de aluminio, el Skoda 1000 MB se hizo enormemente popular -la planta fabricó un total de 443.141 vehículos. El éxito del nuevo modelo 1000 MB fue la razón por la cual la compañía se vio obligada a ampliar las instalaciones de la fábrica de Mladá Boleslav. El 100 MB marcó también el comienzo de la nueva era de automóviles con motor trasero, que se aplicó hasta 1990. En aquel momento la planta tenía dos modelos destacados en producción: el Skoda Octavia y el Skoda Felicia (1959-1971 y 1959-1964, respectivamente). -décadas más tarde ambos nombres han sido recuperados para modelos posteriores-. Igual que ha sucedido recientemente con los modelos más modernos, en los años 50 los dos vehículos también se hicieron muy populares entre los clientes.

Algunos de los mayores éxitos de ventas de Škoda fueron, por un lado, el Skoda 105-120 (incluyendo el Rapid, el Garde y los modelos 130), fabricados entre 1976 y 1990 (un total de 2.008.740 vehículos) y por otro, el Skoda Favorit (1987-1995, 1.077.136 vehículos). El Favorit fue el primer automóvil con motor delantero después de mucho tiempo y el último modelo que se fabricó antes de la fusión con el Grupo Volkswagen el año 1991. Después llegó el Felicia (1.420.441 vehículos, 1994-2001) y los actuales modelos de Fabia, Octavia y Superb, de los que se han vendido en total, unas 3 millones de unidades.

La adquisición de Škoda Auto por parte del Grupo Volkswagen es uno de los acontecimientos más importantes en la historia de la marca. La compañía, que empezó con tan sólo un modelo, produciendo 170.000 vehículos al año y exportando a 30 países, principalmente del centro y el este de Europa, ha conseguido triplicar su producción y en la actualidad ofrece cuatro modelos a sus clientes. Desde la entrada de Škoda en el Grupo Volkswagen, la marca ha fabricado más de cinco millones de vehículos. La compañía dispone de plantas de producción en la República Checa (Mladà Boleslav, Kvasiny, Vrchlabí) así como en el extranjero (Bosnia-Herzegovina, Ucrania y Kazajstán), y en breve también instalará plantas de producción en Rusia y China con el propósito de cumplir su estrategia de expansión internacional a largo plazo. Este año, Škoda prevé alcanzar el medio millón de vehículos.

[fulltdi]

berto, ya te puse algo de info al respecto por aqui....
http://www.vagclub.com/forum/viewtop...4226&highlight

Por cierto............

[A4 QUATTRO SLINE]

berto, ya te puse algo de info al respecto por aqui....
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Por cierto............

Si es que este chico, desde que pasa tanto tiempo en las vascongadas, ya no está por lo que tiene que estar....

Osea, que 10 millones de pollos verdes ¿no? pues por muchos años!!!

Saludos

[fulltdi]

Si, si, "The green chicken power" que decia el otro...

[daker]

Skoda power!!