DIESEL SOLO SI SE HACEN 30.000 KM´S, OJO!!

[JaviGti]

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Los vendedores de automóviles desaconsejan la compra de coches diésel ahora salvo casos muy concretos. El auge de este tipo de vehículos de gasóleo entre los consumidores españoles ha hecho que el 69,1% de los turismos matriculados en el 2005 utilizasen motores diésel, pese a que el coste de adquisición suele ser más alto. En solo dos años, las ventas de automóviles alimentados con gasóleo han aumentado un 26%, con más de 1,1 millones de vehículos vendidos en el 2005.
La Federación de Asociaciones de Concesionarios de Automoción (Faconauto) considera que si se hacen menos de 30.000 kilómetros al año no es rentable la compra de un automóvil de gasóleo. En concreto, un estudio encargado por esta patronal a MSI calcula que los costes de un coche de gasolina en cuatro años son casi 2.400 euros más bajos de media que los de un diésel similar y que el ahorro por consumo de carburante no compensa esa diferencia.

TEMA PSICOLÓGICO
"La decisión de compra de un automóvil de gasóleo es un tema más psicológico que real", opina el presidente de Faconauto, Antonio Romero-Haupold. "La gente se ha cegado con el asunto del combustible, sin darse cuenta de que los 10 céntimos de diferencia en el surtidor de la gasolinera no son suficientes para justificar el sobreprecio. Ni en los coches más pequeños, ni en los de altas prestaciones el gasóleo es adecuado", explica.
El estudio calcula que además de las habituales diferencias en el precio de adquisición (una media de 1.600 euros) se registran diferencias en el mantenimiento. Así, apunta un sobregasto en el seguro de 220 euros, de 400 euros en la amortización a cuatro años y de 150 euros en el mantenimiento.

CASOS CONCRETOS
La compra de un vehículo diésel puede convenir en el caso de que se hagan muchos kilómetros (unos 30.000 al año) o que existan diferencias muy importantes de consumo con el equivalente de la marca. En el caso de algunos monovolúmenes grandes o todoterrenos, el similar de gasolina puede consumir hasta el doble de combustible.
Entre los coches más pequeños, los denominados del segmento A, la implantación de los motores de gasóleo es mínima (0,17%), lo mismo que en los vehículos más caros (0,12%). Para la patronal, los coches de gasolina, aunque consumen más, "son más amigables con el medio ambiente y precisan de un menor mantenimiento, así como de un menor número de piezas y más baratas".
"Es una incógnita saber que impacto tendrán en el mercado medidas como el carnet por puntos, que tienden a fomentar una conducción más tranquila, los coches automáticos y los familiares", explica Romero-Haupold, que reconoce que los fabricantes mantienen una apuesta decidida por el desarrollo del motor de gasóleo que ha permitido la mejora de prestaciones, reducción de la sonoridad y el molesto olor a gasoil.
Tampoco debe olvidarse que los vehículos de gasóleo tienen una vida útil sensiblemente más larga y que disfrutan de un precio de venta en el mercado de segunda mano también más elevado.
En los cinco primeros meses del año el consumo de gasolinas ha caído el 4,2%, mientras que el de gasóleo de automoción ha crecido el 6,6%. El consumo de gasóleo de automoción cuadruplica al de gasolinas, en gran medida gracias al sector del transporte, entre cuyos profesionales se encuentran los principales defensores de las mecánicas de gasóleo.

PROFESIONALES
Para los profesionales del transporte, el hecho de contar con un combustible algo más barato, gracias a los menores impuestos que lo gravan, resulta estratégico para su negocio y más con una subida en el último año de más del 25%. Ayer mismo, la patronal Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTV) solicitó con caracter urgente a la Administración una reducción de la fiscalidad que grava el gasóleo utilizado por los profesionales.
Para el CNTV, la situación actual de continuo incremento de los precios del diésel deja al sector en una situación cada vez más inestable, compromete el mantenimiento y amenaza la continuidad del servicio especial por carretera.
La patronal solicita que no se supriman los actuales incentivos que se arbitraron como medidas de apoyo ante las subidas constantes del precio del combustible y subraya la necesidad de repercutir en las tarifas del transporte los incrementos constantes del precio del crudo.


salu2 :P

[chiplicio]

Lo leí ayer y es algo que más o menos ya sabía. Con los pocos Km que hago, por eso soy "octanero".

Interesante el artículo.

[JaviGti]

Lo leí ayer y es algo que más o menos ya sabía. Con los pocos Km que hago, por eso soy "octanero".

Interesante el artículo.

Si yo ya lo había oído en la radio, es que mucha gente se compra el coche diesel por la moda y luego no hacen ni 10.000 km´s al año, una tontería, mi anterior coche era un Peugeot 406 2.0 gasolina, pq cuando lo compré venía en transporte público a trabajar y hácía todavía menos de 10.000 por año, ni me plantee lo del diesel, ahora como mínimo los 34.000 anuales me haré y por lo que creo que lo tengo amortizado con creces.


salu2 :P

[VORVAGEN]

Yo solo con ir a trabajar y moverme un poco a diario hago unos 15000 ... asi q si le sumo los findes, vacaciones y viajes de vez en cuando ... a mi si me compensa.

[JaviGti]

Yo solo con ir a trabajar y moverme un poco a diario hago unos 15000 ... asi q si le sumo los findes, vacaciones y viajes de vez en cuando ... a mi si me compensa.

Mucho tienes que moverte los findes y hacer viajes largos para superar los 30.000 al año no?


salu2 :P

[VORVAGEN]

Yo solo con ir a trabajar y moverme un poco a diario hago unos 15000 ... asi q si le sumo los findes, vacaciones y viajes de vez en cuando ... a mi si me compensa.

Mucho tienes que moverte los findes y hacer viajes largos para superar los 30.000 al año no?


salu2 :P

Superar los 30000 es dificil ...
Para empezar bien, me voy de vacaciones a Cadiz, vulevo y me voy a San Sebastian, y en ambos sitios estare conociendo el territorio ... asi q en un par de semanas se me van 2000 o +.
De hecho hoy hace una semana q me lo dieron y estoy cerca de los 900 km

[JaviGti]

Yo solo con ir a trabajar y moverme un poco a diario hago unos 15000 ... asi q si le sumo los findes, vacaciones y viajes de vez en cuando ... a mi si me compensa.

Mucho tienes que moverte los findes y hacer viajes largos para superar los 30.000 al año no?


salu2 :P

Superar los 30000 es dificil ...
Para empezar bien, me voy de vacaciones a Cadiz, vulevo y me voy a San Sebastian, y en ambos sitios estare conociendo el territorio ... asi q en un par de semanas se me van 2000 o +.
De hecho hoy hace una semana q me lo dieron y estoy cerca de los 900 km

Leñes pues si, haces km´s, pq yo llevo 2 meses con el y solo 4.000, pero claro en mis 3 semanas de vacas no lo he cogido nada, pq he estado en Canarias .


salu2 :P

[Alex_passat105advance]

Mi coche ni de coña va a hacer 30.000 kms al año (mi antiguo Rover tiene 46.000 y 11 años), pero ya lo he contado alguna vez por aquí: yo quería el FSI, pero me dijeron mecánicos que trabajaban en la Audi que no, que mejor un TDI, aunque no lo fuera a usar mucho. Y eso hice...

Pd. por cierto, ahora mismo mi coche tiene 6 meses y 3950 kms.

Salu2

[amendoza]

Yo solo con ir a trabajar y moverme un poco a diario hago unos 15000 ... asi q si le sumo los findes, vacaciones y viajes de vez en cuando ... a mi si me compensa.

Mucho tienes que moverte los findes y hacer viajes largos para superar los 30.000 al año no?


salu2 :P

estos 30.000 son a precios de dia de hoy, hace dos años sin ir más lejos, te lo aconsejaban a partir de los 15.000.

de todas forma, aparte de la moda, hay que valorar algunos conceptos. por que si, las piezas de recambios de los diesel serán más caras, pero yo cuando cambie de coche, la última vez, hacia una media aproximada de 20.000 al año y en el tiempo que lo tube 4,5 años, aceite y filtros. nada más, con esto quiero decir que tambien son más duros.

bueno lo dejo aqui que menuda estoy soltando.

s2

[JaviGti]

Mi coche ni de coña va a hacer 30.000 kms al año (mi antiguo Rover tiene 46.000 y 11 años), pero ya lo he contado alguna vez por aquí: yo quería el FSI, pero me dijeron mecánicos que trabajaban en la Audi que no, que mejor un TDI, aunque no lo fuera a usar mucho. Y eso hice...

Pd. por cierto, ahora mismo mi coche tiene 6 meses y 3950 kms.

Salu2

6 meses y ni 4.000 km´s? , anda que ya te vale, jjjje, no lavas el coche, te compras un diesel y no haces km´s, lo lavas en el pueblo de Heide, que será lo siguiente , es broma amigo.


salu2 :P

[nanosierra]

Je, je 8 meses y 30.000kms ...creo que si me compensa.
Mi enterior coche....en 4 años 200.000

[TXARLAZO]

Yo cuando lo compre venia de un 2.0 gasolina y pregunte por un gasolina pero me dijo el comercial que no compensaba que no habia diferencia de precio pero no me hablo nada del mantenimiento como viene en el articulo.

Llevo con el 5 meses y 11000km claro que han estado las vacaciones por medio.

[manutdi]

tambien depende de los años que pienses tener el coche, yo le hago una media de 15000-20000 kms anuales. pero vamos es que en mi caso habia una diferencia de 780 € con su homologo de gasolina.

y ademas yo pienso tener mucho tiempo mi automovil.
y porque me gusta "la patada turbo" de los tdi, ya se que se agota pronto el regimen de giro y que es un gustazo estirar de marchas un gasolina, pero bueno me quedo con los tdi por consumo (al final lo amortizare) respuesta a bajo regimen

[fulltdi]

Yo hago poco mas de 20.000 al año pero como manu, cuando lo compre, preferi elegir el comportamiento del TDI, tambien me gustaria tener un gasofa, como casi todos supongo pero debera ser turbo y de momento no hay pasta.
De momento, bien con el diesel y a seguir con el mucho tiempo.

S2

[TXARLAZO]

Lo mejor es meterte mas de 800km (si cumples las leyes mas de 900km) a la espalda y no tener que ir mirando cual es la gasolinera mas proxima.

El mes pasado dos viajes ida y vuelta a Benidorm 820km cada tramo

1º Velocidades nada legales, 1 deposito justo
2º Velocidades legales, llegue a casa y todabia me marcaba 200km de autonomia.

El 2º viaje tambien venia un A6 2.5 tdi 155 cv al llegar a el le marco la reserva.