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Discusión: Cuántos con la egr anulada??

  1. #1
    Clase Polo SDI Avatar de francamp
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    Cuántos con la egr anulada??

    Pues me estoy planteando anular la egr de mi tdi 90cv. Me he estudiado todos los hilos que hablan del tema y por ahora sólo podría anularla desconectando el maguito que le llega ya que no dispongo del vag-com.
    Para ver si me decido finalmente me gustaría saber más o menos cuantos la lleváis anulada y si realmente merece la pena anularla aunque sea sin el vag-com.

    Saludos.

  2. #2
    Clase Fabia RS
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    Pues yo te recomiendo q pongas una junta ciega en el tubo que va del escape a la valvula egr y asi no se te calienta el colector de admision en exceso y no estropeas el trabajo del intercooler.

  3. #3
    Clase Polo SDI Avatar de francamp
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    Perdón por no responder antes, se me había pasado este hilo...
    Jcollar, si hago lo que comentas, me surgen varias dudas...supongo que esa junta la tendría que hacer yo mismo, por lo que tendría que comprar un pliego de material y hacerle yo la forma. De qué material hago la junta?
    La otra duda es acerca de no poderla anular con el vag-com ya que no tengo portatil...tendré problemas?

    Sls.
    Seat Córdoba sx tdi 90cv AHU: Tempomat (by toledín and francamp), iluminación cuadro pasada a azul, pomo del cambio en cuero del Altea, alarma Gémini,suspensión Kayaba(KyB) Ultra Sr, timing 47,injection quantity 1,8mg/H....

  4. #4
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    esa junta existe ya. Creo que m0nch0 la puso y al final la quitó porque el coche no iba bien.... no recuerdo exactamente.
    A ver si lo lee.

  5. #5
    Clase Polo SDI Avatar de francamp
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    Entonces la anulo como tenía pensado y más adelante con el vag-com?

    Sls.
    Seat Córdoba sx tdi 90cv AHU: Tempomat (by toledín and francamp), iluminación cuadro pasada a azul, pomo del cambio en cuero del Altea, alarma Gémini,suspensión Kayaba(KyB) Ultra Sr, timing 47,injection quantity 1,8mg/H....

  6. #6
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    esperate que m0nch0 anda por aquí... lo noto....

  7. #7
    Clase Polo SDI Avatar de francamp
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    Jejej, esperaré

    Sls.
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  8. #8
    Clase Phaeton W12
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    Primero tendras que anular con vagcom, luego mecanicamente y quizas luego te saldra de todas formas una averia.... pero la borras y creo que no sale más.
    mecanicamente me refiero a lo de taponar el manguito.

    Yo te aconsejo que lo hagas por vagcom primero, notes la diferencia y luego mecanicamente tb a ver si se nota algo tb.

    Yo todavia lo tengo que hacer mecanicamente.

  9. #9
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    esperate que m0nch0 anda por aquí... lo noto....
    ¿lo noto? ya , despues de poner en otro post....... zas colleja

    Bueno al caso, yo recomiendo NO anular la egr. Esto es algo que madelgado lleva estudiando tiempo por los caudalimetros y las egr, con lo que el merito es todo del madelgado. Os explico:

    Si con el motor a ralenti tenemos una medicion de cauda de 250 mg/h con la egr de serie al anular la egr se pone en un valor aproximado de 400 mg/h. La centralita debe pensar que el cauda mide mal con lo que a los 400 te restara los 150 mg/h que supuestamente hay de mas con lo que nos dara menos cantidad de gasoil a inyectar, dato importante claro, pero esta reduccion solo es en el caso de que no tengamos el pedal a fondo porque si es verdad que da el total pero en ruta con un regimen normal de conduccion esta inyectando menos gasoil de lo que deberia. Ya se que ma vais a decir que con ella anulada da mas patadon y si es verdad pero con ella anulada teneis menos gasoil si no le apretais de todo al pedal y ademas en algunos casos puede hacer cosas raras el motor como vibraciones, mas rumoroso el motor, etc etc con lo que cada uno que saque conclusiones.

  10. #10
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    m0nch0, lo que dices es tb para la egr anulada solo con vagcom???

  11. #11
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    Quote Originalmente publicado por lebrillo
    m0nch0, lo que dices es tb para la egr anulada solo con vagcom???
    no, en el caso de hacerla con el vagcom la centralita ya sabe que le va medir mas con lo que no hay problema, de todas maneras con el vagcom tampoco es que sea una anulacion propiamente dicha, digamos que se mantiene mas tiempo cerrada pero se abre igual, comprobado con un manometro por le menda.

  12. #12
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    Entonces nos queda la anulacion del tubo y la chapa que tapa todo.

    Tú te refieres a ambas, ¿no?, a la anulacion mecanica

  13. #13

  14. #14
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    dragon, yo la tengo anulada solo con vagcom
    Se gana fuerza al ralentí y hasta 1300 rpm mas o menos
    Se nota mucho saliendo al ralentí, en los pasos elevados que pasas en segunda despacio...

  15. #15

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