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Discusión: Audi A8 4.2 - Errores VagCom.

  1. #1
    Clase Audi R8
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    Audi A8 4.2 - Errores VagCom.

    Hola chavalotes.

    Esta semana he estado de vacaciones por Málaga. Un amigo mío se ha comprado un Audi A8 4.2 del año 99, por supuesto de 2ª mano.

    A primera vista veo que el coche no suena ni va nada mal, aunque claro, los que estamos acostumbrados a coches potentes....

    Bueno, mi amiguete me dice que le nota algunas cosas raras, es decir... algunas veces al frenar despacio le salta el abs de una rueda y le hace un ruido algo raro (en un principio parece indicar algún sensor del abs). Más cosas, hace tiempo el coche se le quedó inmovilizado por un problema en el inmo o el cuadro. La cosa se solucionó moviendo el volante (sí, creéroslo), de esto estaba enterado Moncho. Me comenta también que le ha suprimido el catalizador.

    Después de esto, le hago una 1ª pasada con el VagCom y me encuentro con esto:

    Chassis Type: 4D - Audi A8 D2
    Scan: 01,02,03,08,15,16,17,35,36,37,45,55,56,65,76

    Address 01 -------------------------------------------------------
    Controller: 4D0 907 557 E
    Component: 4,2L V8/4V MOTR AT D02
    Coding: 04263
    Shop #: WSC 00000
    7 Faults Found:
    17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer
    P1570 - 35-10 - - - Intermittent
    16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit
    P0130 - 35-00 - -
    16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
    P0300 - 35-10 - - - Intermittent
    16685 - Cylinder 1 Misfire Detected
    P0301 - 35-10 - - - Intermittent
    16688 - Cylinder 4 Misfire Detected
    P0304 - 35-10 - - - Intermittent
    16687 - Cylinder 3 Misfire Detected
    P0303 - 35-10 - - - Intermittent
    16686 - Cylinder 2 Misfire Detected
    P0302 - 35-10 - - - Intermittent
    Readiness: N/A

    Address 02 -------------------------------------------------------
    Controller: 4D0 927 156 E
    Component: AG4 GETRIEBE 018 D24
    Coding: 00000
    Shop #: WSC 00000
    1 Fault Found:
    00526 - Brake Light Switch-F
    03-00 - No Signal



    Uso el buscador de este foro (sí, es cojonudo) y encuentro que el error 16684 le ha dado a más gente, entre ellos creo recordar que a Dabeat. El problema era por las bobinas. Se lo comento al dueño y revisamos facturas antiguas y vemos que hace tiempo se le cambió una bobina en el concesionario oficial Audi. Con lo que me temía que no le hubieran borrado los errores (qué chapuzas !!!) o le hubieran vuelto a fallar (cosa menos probable).

    Le borro los errores y se le hace al coche 2 viajes largos y esperamos 2 días. En una 2ª pasada, obtenemos esto:



    Chassis Type: 4D - Audi A8 D2
    Scan: 01,02,03,08,15,16,17,35,36,37,45,55,56,65,76

    Address 01 -------------------------------------------------------
    Controller: 4D0 907 557 E
    Component: 4,2L V8/4V MOTR AT D02
    Coding: 04263
    Shop #: WSC 00000
    2 Faults Found:
    16518 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: No Activity
    P0134 - 35-00 - -
    17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer
    P1570 - 35-10 - - - Intermittent
    Readiness: N/A

    Address 02 -------------------------------------------------------
    Controller: 4D0 927 156 E
    Component: AG4 GETRIEBE 018 D24
    Coding: 00000
    Shop #: WSC 00000
    1 Fault Found:
    00526 - Brake Light Switch-F
    03-00 - No Signal



    Ahora vienen las dudas. Imagino que el error 16518 pudiera ser producido por la supresión del catalizador ¿no? ¿o es de otra cosa?

    ¿el error "17978 - Unidad de control de motor bloqueada" a qué es debido?

    El error 00526 dice que es el Interruptor de luces de freno -F, pero estaban bien ¿?¿?¿?

    ¿Podeis echarme una mano para intentar solucionar estos errores?

    Muchas gracias.

  2. #2
    Avatar de berto
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    los misfires no suelen ser por no borrar los errores, porque se suelen ir solos en cuestión de días si no se borra, además, q haya cambiado una bobina no quiere decir q lo solucione, lo más habitual es que cuando falla una, pueden fallar las demás... es como un cauda, en motores q llevan un cauda para cada banco, si falla uno, atento al otro!

    pero si no se repite ese error, puede ser q no tenga q ver...

    dice q no tiene actividad la sonda lambda, la pregunta estaba en si tiene lambdas después de catalizador o sólo antes, si sólo tiene lambdas antes del catalizador, pues no es por tener un supresor

    suena más a lambda muerta, no es seguro, pero hay diferentes motivos, el conector de la lambda está suelto en el propio compartimento, si este es como otros longitudinales, debería andar los conectores por la zona de destrás/debajo de la botella de expansión del refrigerante
    sino puede ser que no esté bien colocada la lambda, floja o algo así

    o bien que no funciona el calentador si lo lleva, por un fusible o relé, pero lo del relé y fusible es más q probable que provocaría más fallos aparte de ese

    es muy laborioso, pero si se pudiera intercambiar la lambda de un banco por el otro, igual pone el error en el otro banco y es la lambda, tb se podrían intercambiar los conectores pero no estaríamos del todo seguros si es tema de ese banco o no

    por cierto, pone B1 que no recuerdo si el banco 1 se numera como 0 o como 1, y lo mismo para la S1, que es sonda lambda 1, que no se si la primera es 0 o 1.. como en mi coche no tengo tanto que diferenciar... mirate algún manual donde ponga descripciones de esos errores e igual lo aclara, si es la primera lambda no tiene nada que ver con el supresor.

    sobre lo de motor bloqueado es pq algunas veces el transponder de la llave no lo lee bien y no deja arrancar, es un error relativamente habitual e inocuo mientras no le deje tirado

    lo del freno.. está claro q dice la centralita que no recibe señal, pq lo tendrá desconectado de la centralita o pq uno de los 2 pares del interruptor no funciona bien
    Algunos Audi y VW..
    Tengo bastantes mensajes acumulados para contestar, tardaré...

  3. #3
    Clase Audi R8
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    Muchas gracias Berto, se lo comunicaré lo antes posible. Aunque creo que se registró hoy.

    S2.

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