Seat pide a VW volver a ser una marca de gran consumo

[alberto_amc]

Seat pide a VW volver a ser una marca de gran consumo para superar la crisis


El futuro de Seat se decide estos días en Wolfsburg, la sede de Volkswagen (VW), el propietario de la marca española. Los máximos directivos de Seat mantienen intensas reuniones con sus jefes alemanes para convencerles de la necesidad de ampliar su gama de productos y acabar así definitivamente con la crisis que en 2005 provocó el despido de mil personas y unas pérdidas de 62 millones de euros


El objetivo de Seat es volver a los segmentos de mercado que fue abandonando en los dos últimos años al no encajar en su estrategia de transformación en una firma deportiva y entrar en otros nuevos en los que sus máximos rivales sí están presentes.

El primer paso sería recuperar el pequeño utilitario Arosa y lanzar un nueva furgoneta Inca. El propio Martin Winterkorn, presidente de Audi, la filial de lujo de VW en la que se engloba Seat, reconoció hace unos meses que estos dos modelos vendrían bien a Seat.

Representación
Pero el equipo directivo encabezado por el presidente Andreas Schleef quiere más. Ha pedido a VW invertir en un todoterreno deportivo, el segmento de moda, y desarrollar o una variante grande del nuevo León o un coche derivado del Passat para que sea la berlina de representación de la marca, un papel que tenía el Toledo antes del cambio radical de imagen de la última versión, según fuentes cercanas a la compañía. Audi y VW ya tiene su propio 4X4 y Skoda ha desarrollado el prototipo Yeti, que tiene todas las papeletas para producirse.

Seat espera que algunos de los nuevos proyectos se incluyan en el próximo plan de producto, conocido como Ronda de Planificación, que aprueba VW, el mayor fabricante de automóviles de Europa, cada mes de octubre. Si un coche se incluye en estos planes significa que tiene aprobado el presupuesto para su desarrollo.

Actualmente, sólo tiene asegurado la ampliación de la gama del monovolumen Altea con una versión larga y otra con tracción a las cuatro ruedas, que llegarán en los próximos meses. La marca también quiere aumentar las versiones de sus coches.

Seat trabaja a marchas forzadas en la viabilidad de estos modelos desde que decidió dar un giro a su estrategia abandonando la idea de ser una marca puramente deportiva. El objetivo ahora es volver a ser una firma generalista de gran consumo que ofrezca todo tipo de productos, pero manteniendo el diseño con aires deportivos que se ha introducido en el León y el Altea.

Si VW da el ok a todas sus peticiones, la marca recibiría una inversión de mil millones de euros sólo en el desarrollo de nuevos coches. Con estos modelos, el equipo directivo de Seat cree que podrían vender al año seiscientos mil coches, frente a los 401.000 del año pasado, y alejar definitivamente el fantasma de la crisis.

El nuevo equipo comercial de Seat, encabezado por el italiano Giuseppe Tartagione, ha trabajo duro en los últimos meses para tratar de demostrar a VW que la marca tiene futuro. Sus ventas han crecido un 6% entre enero y julio, hasta 266.063 unidades, en parte, gracias al éxito del nuevo León, según datos internos de la firma. En España, es la tercera del mercado, tras Citroën y Renault con un crecimiento del 1%. En Italia, ha crecido un 20%; en Reino Unido, un 15%; y en Alemania, un 8%.

El problema es que Seat tiene limitado su crecimiento al no poder competir de tú a tú con marcas como Citroën o Renault con una gama de automóviles más amplia. Seat vende seis vehículos, frente a los diez de Renault y sólo el Mégane tiene siete versiones distintas.

Más mercados
La otra parte del plan de relanzamiento de la firma incluye la entrada en nuevos mercados. Seat ha puesto un pie en los últimos meses en Panamá, Ucrania, Rusia, Sudáfrica, Estonia, Letonia y Lituania y prepara el asalto definitivo al mercado sudamericano. Su primer objetivo es Chile, en donde busca un importador que distribuya sus automóviles.

[MichaelKnight]

todo esto reafirma mi teoria de que seat esta falta de "catalogo" y necesita mas variedad para hacer frente a la competencia. sobre lo del leon largo y tal... tras la aparicion del altea largo veo absurdo mantener el atropello de Toledo que tienen actualmente, claramente sobra desde que se puso a la venta, las estadisticas lo demuestran. a ver si por fin vuelve a tener una berlina decente.

[refoiros]

A ver si volvemos a ver a Seat como en los viejos tiempos.

[fulltdi]

A pesar de tener pocos modelos y alguno "dificil de mirar", la cantidad de Seat que se venden, si tuviera una gama mas amplia.......
A ver que pasa.

[snavascuesl]

Si esto no son solo rumores y acaban siendo una realidad, SEAT podrá crecer hasta los niveles que realmente merece. En mi opinión tienen que basarse en 3 pilares fundamentales:
-Crear una berlina de clase media digna (Corrió por el foro un diseño del Toledo en berlina que creo que cautivaría a cualquiera)
-Crear una berlina de corte medio-alto similar a un Passat o un A6 para que los clientes SEAT no emigren a AUDI O VOLKSWAGEN cuando la marca se les queda "pequeña". Yo creo que esto se hace a posta.
-Ofrecer coches con una línea deportiva, con motores potentes y un precio, en la medida de lo posible, competitivo. El cliente SEAT, muchos de ellos gente joven, no le da tanto valor a los acabados (para eso está AUDI e incluso VOLKSWAGEN) sino a la capacidad de respuesta del coche, su agilidad en tramos complicados, línea atractiva, ...

Si a todo esto le añaden un utilitario, un comercial tipo Caddy y el tan de moda Todocamino de turno, ya sería la repera.
Pero quizás áspirar a tanto es jugar con fuego, sobre todo porque afectaría demasiado a las ventas de los hermanos mayores, y esos, jeje, son intocables.

[Jarr]

Ojalá lo concedan, pues es evidente que seat tiene una gama demasiado reducida. Tiene que estar presente en mas nichos de mercado, pues de lo contrario es muy dificil sobrevivir y mantener a flote toda la infraestructura siendo competitivos. Aun no entiendo porque para ser deportiva dejaron de fabricar el arosa, la inca, el cordoba 2p, no permiten un leon de 2p y en cambio sacaron al mercado el toledo actual. No es coherente.

Seat necesita una berlina"clasica" por lo menos para poder sompetir con el mercado, pues no todo el mundo necesita o le gusta un monovolumen. Se pueden ahcer coches de "corte deportivo" en todos los segmentos, no hay que cerrar mercados sino todo lo contrario. Esperemos a ver que pasará en el futuro.

[madelgado]

que conste que yo cuando tenía coche de empresa (un focus) y cambiaron de empresa de renting a Servilease (grupo VAG) en principio estaba muy ilusionado con el leon/toledo... hasta que fui al conce. Me monté, me ajusté el asiento para ir cómodo y en la parte de atrás quedaban apenas 10 cm. entre el respaldo del asiento delantero y el trasero Luego además el toledo había dejado de ser 5 puertas como su predecesor... en fin, que entre pitos y flautas me cogí el laguna, porque me dijeron que iban a renovar el toledo (la otra opción saltaba ya de coche a furgoneta Alhambra). Cuando vi el toledo nuevo, grrrrr efectivamente tenía 5 puertas, pero me recordaba más a la multipla de fiat que a un coche... y na, luego me fui ya de la empresa y al salir me pillé el passat 3bg, con el cuál estoy muy contento y sigue teniendo línea de coche.

Ojo, que sobre gustos y necesidades de cada uno no hay nada escrito, que nadie me mal entienda... pero esque el focus es un coche muy amplio por dentro, y también decir que yo paso de 1,80 lo cuál afecta también a que me guste más o menos un modelo.

[refoiros]

...Cuando vi el toledo nuevo, grrrrr efectivamente tenía 5 puertas, pero me recordaba más a la multipla de fiat que a un coche...

Un respeto,eh!?

[Ioloo]

Nada, que han querido experimentar con SEAT y casi les ha salido por la culata. Ahora solo tienen los coches que han triunfado siempre, el Ibiza y el Leon. El Altea es una novedad que ahora copian todas las marcas y SEAT debería hacer lo susodicho, a copiar como zoquetes.

Quiero un TodoTerreno ya para competir con el superHyundai y el megaKIA.
Quiero un SEAT Logroño(es el nuevo berlina media), para competir con UtraMazda y GigaFord.

Donde se les puede meter presion a los de folcsvaguen. A que hermano de marca le va a quitar nicho. Skoda es más sobrio que deportivo otra cosa es el RS pero eso es para fetiches y eso no tiene que ver con competitividad sino por gusto del cliente. VW mete más dinero en calse y ajustes si no pueden contra SEAT que re-enfoquen(no creo que ocurra) y audi es otro nivel, no hay color.
No existe el miedo, solo falta querer y especificar SEAT como marca juvenil(deportivo y economico)

[alberto_amc]

ojala esta gente asiente la cabeza y hagan las cosas bien !!!!

[Inelli]

La verdad es que los modelos de SEAT se parecen mucho entre si en estos momentos. Asi pues, el Ibiza y el Cordoba son identicos con la salvedad del maletero, asi como lo son (exceptuando el horrible maletero) el Leon y el Toledo por dentro y de morro, salvando tambien la altura de ambos coches. El Altea es distinto, pero al final nos damos cuenta que, con el Last Edition, solo tienen 4 formatos de vehiculo.

Estoy totalmente de acuerdo en que les falta un coche largo, tipo VW Passat, gustan muchisimo esos coches, y el Cordoba ni mucho menos puede asemejarse a ellos, aun siendo el SEAT mas de ese tipo.

Tambien coincido en que les falta un coche "mas pequeño" que el Ibiza, de estos tipo Citroen C2 que tanto gusta a las mujeres jovenes sobre todo.

Creo que si que deberian conseguir separarse un poco de VW para poder ampliar sus horizontes en cuanto a modelos, aunque la idea del motor VW espero que siga en pie.

[snavascuesl]

Creo que si que deberian conseguir separarse un poco de VW para poder ampliar sus horizontes en cuanto a modelos, aunque la idea del motor VW espero que siga en pie.

Yo no concibo SEAT sin un motor VW y creo que la mayoría de clientes SEAT, tampoco. Si existe algo bueno en SEAT son sus motores, una de las bazas más importantes que jugué yo en su día para comprarme el coche que hoy tengo.

[sliver]

es que ya les vale, querer hacer de una marca como seat, una marca deportiva

[Ese mismo]

es que ya les vale, querer hacer de una marca como seat, una marca deportiva

Pues a mi que me expliquen que tiene de deportivo el Leon o el Altea.
Na de na...

[SDi]

es que ya les vale, querer hacer de una marca como seat, una marca deportiva

Pues a mi que me expliquen que tiene de deportivo el Leon o el Altea.
Na de na...

Te lo digo que tiene de deportivo un León? Su excelente puesta apunto del chasis, más fino que un A3, Golf, Toledo.... Además su linea más agresiva. Ahora me diras que el León no es superior en comportamiento al resto que usa esta plataforma, no? Pues es lo que hay en SEAT son los especialistas del grupo en la puesta a punto de los chasis.