RUEDAS DE SERIE NUEVO PASSAT.

[amanciio]

Mi Octavia (sí, ya sé, soy un infiltrado) llevaba Good Year NCT5 en 205/55 R16. Las delanteras las cambié con 40.000 kms más o menos y las traseras las apuré hasta los 71.000, y hubieran podido hacer algún km. más.

Cuando cambié las traseras, puse las nuevas delante, unas Michelin Primacy HP.

[bsd9008]

lleve unas pirilli p6 y hiciron 50000 levo unas michelin y se ha ido alos 40000 y en OCU le dan la mejor relacion calidad precio y seco mojado alas brigestone turanza er300 segido de cleber y pirelli asi que esto no ay quien lo entienda, para mi OCU tiene mucha fiabilidad en sus articulos pues totalmente inparcial demostrado

[dan85]

En este passat traía de serie unas Dunlop... no recuerdo cuales, pero duraron 35.000 km las delanteras y casi 45.000 las traseras. Montamos unas Michelin Pilot Primacy y aguantaron hasta ahora... los 77.000: Le hemos metido unas Good Year F1... mas blanda... pero de un agarre superior a mi parecer. Saludos!!

[fulltdi]

El mio llevaba Bridgestone Turanza y con Bridgestone seguire cuando toque cambiarlas, me gusta mucho su comportamiento.

[xano]

El mio trae de serie como JavitGti las Dunlop y en cuanto me las como, pondre las michelin PS2 que las tengo en mi viejo megane y eso no se despega del asfalto jeje mirare tambien el presupuesto, pero en las ruedas siempre pongo de lo mejor, ademas soy de los que les gusta las curvas jejejej

Saludos

[xuacu71]

Michelin siempre dice que las ruedas mas buenas de las 4 atras. Al contrario de lo que que todos hacemos.que es pasar de delante hacia atras.

[userid_4382]

Eso es lo que yo hago, las ruedas nuevas atras, y las de atrás pasan para alante.

Saludos.

[amanciio]

No estoy de acuerdo con eso. ¿Dónde están la dirección y la tracción de nuestros coches? ¿Delante, no? Pues ahí es donde van las nuevas. Bueno, cada uno que haga lo que quiera.

[JaviGti]

Pero es muy raro cambiar las 4 ruedas de golpe, ¿no?. Primero se desgastan las delanteras, y yo lo que hago es rotarlas, pongo la de la trasera derecha en la delantera izquierda, y la de la trasera izquierda en la delantera derecha (siempre teniendo la precaución de montarlas bien, la parte de outside pa´fuera y el sentido de giro si son direccionales), y en el eje trasero le pongo las nuevas.

Me lo recomendaron así todos los mecánicos con los que he hablado, y pienso que es más efectivo.

Saludos.

Si es como díces yo tb las roto.


salu2 :P

[bsd9008]

es bien sabido que las ruedas ,a excecion de caida negativa ,omala alineacion ,donde se las come mas es donde esta la tracion, por eso se canbian de un eje a otro para aprovecharlas al maximo .Peroel motivo de las mejores atras tien una explicacion cuando mas grosor llevemos atras evitaremos que se valla de culo que en las pruebas que se realizan en pistas de ensallo ,yyo he estado en unas se van de ATRAS,maxime sies un veyculo largo te hecha delante el culo,en el circuito de tabernas en almeria quedo demostrado CURUSIHI DADES,por cierto sabeis que el mayor circuito de experimentacion mundialde michelin esta en cabo de gata en ALMERIA los neumaticos mas grandes jaamas fabricados que pesaba cada uno 6000kls trajeron por pizas para montarloalli u dupen que solo en tara pesaba 85000klsy dos motores de 15000cv cada uno tara ycarga 210000kls sy encuentro las fotos os la enviare

[manutdi]

No estoy de acuerdo con eso. ¿Dónde están la dirección y la tracción de nuestros coches? ¿Delante, no? Pues ahí es donde van las nuevas. Bueno, cada uno que haga lo que quiera.

pues si yo pensaba que las buenas deben ir adelante que es donde esta la traccion pero ¿que es mas facil de controlar? ¿sobreviraje o subbiraje? bueno esl esp de primeras esta ahi, pero sin el esp en todos los coches del grupo vag claramente subiradores es mas facil controlar el subviraje que el sobreviraje en el subiraje basta con levantar levemente el aclerador o ahuecar la trazada el sobreviraje es un poco mas complicada.

cuando cambie no se que neumatico pondre, desde luego los bridgestone que traigo er30 me gustan mucho tambien me gustan mucho los r300 sobre todo por el dibujo.

en autobild la pasada semana lei un informe de neumaticos que le daban al bridgestone r30 una no muy buena puntuacion en durabilidad ponia que a los 25000 kms estaban listos, pues bien yo llevo 20000 kms y de los 9 mm de espesosr que traian el trasera esta con 8 y el delantero con 7. asi que no se que prueba habran hecho estos si meterese en un circuito o salir a quemaembrage de los semaforos. tambien me gusta mucho kleber porque siende de michelin no pagas tanto la marca.
la pirelli p6000 tambien me gusta mucho.


asi que el dia que toque cambiar que pasara el menos un año segun la conduccion que hago ya vere.

[BBJB]

Las mias son estas:



Un ojito de la cara tambien

SAludos

[JaviGti]

Las mias son estas:



Un ojito de la cara tambien

SAludos

NO SE VE LA FOTO


salu2 :P

[BBJB]

Las mias son estas:



Un ojito de la cara tambien

SAludos

NO SE VE LA FOTO


salu2 :P

A ver dale:

http://img152.imagevenue.com/img.php...3843_324lo.JPG

Saludos

[manutdi]

las potenza es de lo mejorcito de bridgestone ahora que tambien se come esa goma que da gusto sobre todo si le das cera. a un amigo le han durado 20000 kms en el eje delantero pero es de andar fuerte.