Proyecto VAG-FIS RELOADED

[niñokabron]

Pues perfecto entonces.
Eres el puto amo!!!

[m0nch0]

Vamos a tener un pequeño problema con la presion de turbo, existen 2 variantes de MAP, los que solo miden hasta 1,5 kg de presion de turbo y los que miden hasta 2kg . Los de 1.5kg son los 100 y 115, los de 2kg son los 130 y 150, hablo para gasoil, en gasolina ni idea. Todos trabajan entre 0 y 5 v por lo que me comento un dia madelgado pero eso mejor que lo diga el que en eso esta mas puesto que yo.

[manutdi]

umm esto se pone interesante. supongo que para el resto del grupo vag se pdora no? para el octavia 2 por ejemplo

[niñokabron]

Pues habrá que investigar en los gasolina, no?

[m0nch0]

Se me paso un detalle muy importante, la informacion del turbo,y temperatura del aceite es muy interesante pero tambien lo es el de caudalimetro, asi podemos estar haciendo un log sin vagcom o comprobar como va el coche sin tener que enchufar nada. Interesante no?

[niñokabron]

Pues sí, interesante m0nch0. Lo que pasa es que igual es mas movida, no?

[Passat16]

El circuito deberia valer para todo el grupo VAG tanto diesel como gasolina que tengan los sensores, por ejemplo , para el mio no vale pues no tengo turbo .

En principio tambien se podria incorporar la lectura del MAF, pero hasta que no se decida como va el menu lo dejamos asi.

He estado pensando e igual no hace falta modificar la escala, pues entiendo que todos los sensores tienen que venir ajustados de fabrica, por lo tanto calcular el calor de cualquiera y se podria dejar fijo como constante y no como variable.

[m0nch0]

El circuito deberia valer para todo el grupo VAG tanto diesel como gasolina que tengan los sensores, por ejemplo , para el mio no vale pues no tengo turbo .

En principio tambien se podria incorporar la lectura del MAF, pero hasta que no se decida como va el menu lo dejamos asi.

He estado pensando e igual no hace falta modificar la escala, pues entiendo que todos los sensores tienen que venir ajustados de fabrica, por lo tanto calcular el calor de cualquiera y se podria dejar fijo como constante y no como variable.

Es que en los distintos map con un valor de 3 v en los 100 marcaria por ejemplo 1700 y en un 130 marcaria 2200 porque estan en una escala diferente.

[Passat16]

El circuito deberia valer para todo el grupo VAG tanto diesel como gasolina que tengan los sensores, por ejemplo , para el mio no vale pues no tengo turbo .

En principio tambien se podria incorporar la lectura del MAF, pero hasta que no se decida como va el menu lo dejamos asi.

He estado pensando e igual no hace falta modificar la escala, pues entiendo que todos los sensores tienen que venir ajustados de fabrica, por lo tanto calcular el calor de cualquiera y se podria dejar fijo como constante y no como variable.

Es que en los distintos map con un valor de 3 v en los 100 marcaria por ejemplo 1700 y en un 130 marcaria 2200 porque estan en una escala diferente.

Ok, todo dicho, DEBE ser ajustable.

Gracias

[Passat16]

Os cuento los avances en el proyecto.

Ayer por la noche ya he conseguido leer por los puertos analogicos , convertir el dato a decimal y representarlo.Se ve muy estable y el ratio de refresco en pantalla muy rapido, vamos bien.

La duda que tengo es en como introducimos los parametros para calibrar el circuito para cada vehiculo.

[Jose Luis]

Os cuento los avances en el proyecto.

Ayer por la noche ya he conseguido leer por los puertos analogicos , convertir el dato a decimal y representarlo.Se ve muy estable y el ratio de refresco en pantalla muy rapido, vamos bien.

La duda que tengo es en como introducimos los parametros para calibrar el circuito para cada vehiculo.

Pues yo creo que lo más sencillo es con un medidor analógico y ajustar el proyecto a lo que marque este medidor. El tema es que tendrías que localizar a alguien con estos medidores funcionando y conectar el tuyo y calibrarlo...

Otro tema sería saber qué valores se tienen en la centralita con respecto a la medida que se quiere hacer (temperatura, presión), y calibrarlo. No sé si estos datos son accesibles teóricamente o al final hay que hacer como al principio y medirlo con un polímetro según marque el medidor analógico.....

La verdad es que son ideas que se me ocurren, pero no sé si a alguien se le ocurre algo mejor.

[vincentdali]

Mirar esta web,hay algo paracido a lo que esta realizando Passat16

http://home.tiscali.de/matthiasklump...rview_d.html#2


Saludos

[manoloj]

Acabo de descubrir este hilo y me he quedado encantado con él.

Enhorabuena por el trabajo que estáis haciendo. Mi Passat no tiene FIS pero quiero ponerle un display de Nokia, así que recogeré de todo lo que estáis sembrando.

[vincentdali]

Acabo de descubrir este hilo y me he quedado encantado con él.

Enhorabuena por el trabajo que estáis haciendo. Mi Passat no tiene FIS pero quiero ponerle un display de Nokia, así que recogeré de todo lo que estáis sembrando.

Hombre lo del display del nokia no esta mal, si tu coche no tiene FIS ni MFA se lo puedes colocar en el sitio que va el MFA.

Otra opcion es pillarte un cuadro con MFA y ponerselo y trabajar con este display.

Saludos

[berto]

joe, tengo q buscar en que dvd tenía esas infos... a ver si lo encuentro

sobre los sensores de presión, el que os lo explicó a ambos m0nch0 y madelgado fui yo , y en realidad hay 2 escalas concretas para los sensores de presión que son los mismos para gasolina o diesel, salvo que en los diesel tipo tdi 150 usan el de más presión, y en los gasolina, sea un 1.8t normalito o un RS6 usan el de la escala inferior.. por referencias en realidad sólo cambian por el hueco en el intercooler

si debería ser siempre regulable, porque de hecho los turbo antiguos ni tenían sensor de presión, era todo a base de cauda, y sería bueno poderles poner uno alternativo

tengo solucionada una opción semiplug and play, pero afectará a la centralita pinchar en su línea que mide la presión? o sería poner un sensor aparte?

sobre las escalas, creo que si ponemos 1.2 bar o 1.21 o algo así, va sobrado, pq oscila mucho las presiones y no creo q el fis tenga tanta capacidad de refresco, más de centésimas de bar además me parece inútil

sobre configurar las opciones de fis, en su momento comenté que igual se podía personalizar uno mismo si es q existe la posibilidad, con un pq programilla y una conexión rs232, p.ej editando un simplisimo fichero .cfg o algo así si es que no queremos desarrollar un programa ni ponerlo en plan .ini de windows que sería un pelín más bonito..

DATA01BEGIN
ON
ANALOG
TURBO
0V
5V
BAR
0
2.5
DATA01END
y así con las diferentes señales...

DATA01BEGIN de entrada 1, activada, indicarle si es analógica para q haga una escala, o digital para q ponga ON/OFF u otras cosas a definir, "TURBO" el texto a mostrar, 0V y 5V la señal mínima y máxima del límite inferior y superior de la escala, BAR, para que lo muestre en la escala a lado del dato, 0 el límite inferior con 0V, 2.5 límite superior con 5V, DATA01END pues eso..

también habría que ver la posibilidad de ver cuantas entradas digitales se pueden poner, para por ejemplo sustituir o emular escalas de algo, como un VUmetro, para conectarlo con cualquier cacharro que tenga algo así, tipo sensores de aparcamiento o detectores de rádar, para conectar sus leds y verlos por el FIS

luego se podría personalizar el menu, y/o este módulo espiara los botones de la maneta, para manejarlo y según la duración o secuencia o lo q fuera, se activara el vagfis en vez del ordenador, etc..

bueno, tengo tantas ideas almacenadas para esto, q hasta q no vaya avanzando..