Citar y responderUn señor coche, si señor !!
Una opción más con la que llegar a ser líder en ventas de su segmento.
Además del motor de gasolina de 200 caballos con el que lo hemos probado, el FR puede equipar también el propulsor turbodiésel 2.0 de 170 caballos.
Con 20 caballos más que el anterior FR y 15 más que el León TFSI que se comercializaba hasta ahora, el nuevo León FR se sitúa en la cima de la deportividad de Seat hasta que llegue la versión Cupra, presentada en el reciente Salón de Londres.
Llamativo pero no estridente, el modelo de Seat encandila con sus ornamentos deportivos y su atractiva línea a un público juvenil que, según las previsiones de la marca, debería representar el 30% de todos los compradores del León. En el caso de la unidad de pruebas, la estética del coche estaba embellecida por unas llantas de 18 pulgadas sobre neumáticos 225/40, en lugar de 17'' con cubiertas 225/45.
Con perfil bajo de neumático y las modificaciones introducidas en la suspensión -muelles delanteros un 12% más rígidos y un tarado de amortiguadores más firme-, el FR resulta bastante duro, casi seco, al paso por las irregularidades del asfalto, pero en contrapartida ofrece una sujeción extraordinaria en recorridos de curvas. Todos los León la proporcionan, pero éste en mayor medida.
Por si algún conductor fogoso se excede, esta versión cuenta con un ESP programado para controlar el deslizamiento del eje trasero. Por su parte, el suplemento de potencia viene acompañado de unos frenos más potentes y un ABS de última generación.
El motor del FR de gasolina es el dos litros de inyección directa y turbo que empezaron montando el Audi A3 y el Volkswagen Golf GTI. Si en estos modelos brilla por su entrega de potencia poderosa pero progresiva, en uno más ligero como el León se muestra extremadamente vigoroso. Además, el consumo mengua ligeramente y ronda los 10 litros cada 100 kilómetros, un registro bastante razonable para las excelentes prestaciones del vehículo.
Como hemos escrito en numerosas ocasiones glosando este motor en otros modelos, presenta un sonido cautivador y una notable suavidad, rasgo que define asimismo a la dirección, cuando se circula a baja velocidad, y a la palanca de cambios, dotada aquí de un pomo específico.
Otros adornos deportivos que encantarán a la juventud son los retrovisores con carcasa plateada, el fondo blanco de la instrumentación, diversas inserciones de aluminio y los asientos creados ad hoc y con la mención FR en el respaldo, más el volante diseñado también para la ocasión.
Por fuera lo delatan los paragolpes y tomas de aire más grandes, la doble salida de escape en acero pulido y el propio color amarillo crono que lucen los Seat de competición y el León del Mundial de Turismos.
FICHA TECNICA
Precio. 24.295 euros.
Mecánica. -Motor. Gasolina de cuatro cilindros con inyección directa y turbo. - Cilindrada: 1.984 cc. -Potencia: 200 caballos. -Cambio: manual de seis marchas.
-Tracción: delantera.
Prestaciones. -Aceleración. De 0 a 100 km/h en 7,3 segundos. -Recuperaciones: de 80 a 120 km/h en 5ª/6ª: 7/9 segundos. -Consumo: 10 litros/100 km. CO2: 190 g/km.
:-) Prestaciones. Comportamiento.
:- (Detalles de acabado.
VALORACIÓN: 8
FUENTE: www.elmundo.es
VW Polo 1.4 6N 1998
VW Golf IV 1.8T 20V GTI E.E. 150CV AUM (que por algo me casé en régimen de gananciales...)
http://img149.imageshack.us/img149/5069/vw01hu7.gif
http://b1.lilypie.com/JieJp2.png
Un señor coche, si señor !!
Una opción más con la que llegar a ser líder en ventas de su segmento.
Este FR es una caña. Salu2.
Bonito es desde luego, aunque demasiado radical para mi. No me gusta sacrificar comodidad por prestaciones
Sera un buen coche...
seguro que va muy bien
este es el leon más potente ??
ŠKODA (1Z5)-(A6Y)-(BKC)-(FWZ)-(U9/FTV/DB)
MB 190 E 2.0 AUTOM '86-122 CV
No, el más potente es el CUPRA con motor 2.0 TFSi 240CVOriginalmente publicado por aluche
Por que pones puntos suspensivos? Acaso dudas que no sea un buen coche? No será un buen coche, es un excelente coche. Eficaz como pocos.
nadie duda que no sea un buen coche pero habria que ver una prueba contra lod demas compactos a ver que tal queda
Ex-Golf MKIII GTI 115 cv 2003-2005
Ex-Golf MKIV GTI E.E. 180 cv 2005-2008
Furgonetilla Diabólica Octanera
Renault Laguna 2.0 115cv '95
Es verdad golfo...
¿No han hecho ninguna prueba entre compactos??
Si encontraiss alguna podíais poner links?
SEAT Malaga 1.5 GLX 63kW (023A) - [ ]▒▒▒▒[s]▒▒▒▒[ ] "82.000km" 8.2L/100km
dentro de poco 22 añitos, para el Preveer, Ja! - Pillados de la vida; mi Blog -
Loading... AUDI S5 eTFSI o similar ¿SEAT Toledo IV?
Las pruebas contra sus rivales la versión Sport-Up y prefieren el Sport-Up a sus rivales.
yo lo que quiero es ver una prueba tipo Leon, Golf, A3, Megane RS, Focus ST y a ver como queda todo
Ex-Golf MKIII GTI 115 cv 2003-2005
Ex-Golf MKIV GTI E.E. 180 cv 2005-2008
Furgonetilla Diabólica Octanera
Renault Laguna 2.0 115cv '95
Para eso deberemos esperar al Cupra con sus 240Cv y al S3 con sus 265.
para que esperar? lor rivales del FR son Golf, A3, civic type R y cosas asi, son los que mas se asemejan en potencia
Entre el Leon Cupra y el S3 yo tengo mi favorito, lo malo que el S3 pesara mucho
Ex-Golf MKIII GTI 115 cv 2003-2005
Ex-Golf MKIV GTI E.E. 180 cv 2005-2008
Furgonetilla Diabólica Octanera
Renault Laguna 2.0 115cv '95
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