ANULAR VÁLVULA EGR CON VAG-COM EN NUEVO SEAT LEÓN

[vickychu]

Hola a todos:

Soy nuevo en el foro y ante todo daros la enhorabuena por este magnífico y util foro.

Querría saber si alguien conoce o esta en disposición de averiguar como se puede anular la válvula EGR del Nuevo Seat Léón a través del VAG-COM, ya que con el métdo general descrito en este mismo foro no se puede. Yo por mi parte estoy intentando averiguar como puede hacerse, pero de momento 0 resultados.

GRACIAS Y UN SALUDO.

[pas-pas]

No se puede desactivar la EGR de los nuevos modelos a través de VAG-COM

[manutdi]

Hola a todos:

Soy nuevo en el foro y ante todo daros la enhorabuena por este magnífico y util foro.

Querría saber si alguien conoce o esta en disposición de averiguar como se puede anular la válvula EGR del Nuevo Seat Léón a través del VAG-COM, ya que con el métdo general descrito en este mismo foro no se puede. Yo por mi parte estoy intentando averiguar como puede hacerse, pero de momento 0 resultados.

GRACIAS Y UN SALUDO.

bienvenido a los nuevos tdi que no se le puede anular la egr jeje. ni con el vag com y si lo haces manualmente se te encendera el grifo ese naranja de los gases.

[vickychu]

ok! Gracias por la info. Habrá que aguantarse.

S2.

[mikell]

y a mi furgo tdi 2003 inyectorbomba,¿se puede?

[elenc]

Desde luego yo lo hice hace tiempo.

[pas-pas]

y a mi furgo tdi 2003 inyectorbomba,¿se puede?

Supongo que si.

A los que no se pueden es a los que la comunicación va por CANBUS.

[mikell]

segun he podido leer en el foro, dicen que totalmente no se anula, aunque me interesaria saber como

[elenc]

Yo hice todo tal cual viene aquí:


Guía rápida activación/desactivación válvula
EGR Y adaptación de canales 1/5 para ganar
reprix en TDI´s.
(orientado a SEAT León I)
Desactivación/Activación válvula EGR electrónicamente.
Con el coche parado, en punto muerto, motor caliente y arrancado
ejecutamos el vag-com.
1º [01–engine]
2º [11–login]
Aquí introducimos el login code 12233
3º [do it¡]
Si el login code es aceptado por la ecu, volveremos a la pantalla
principal del módulo y todo irá ok¡ Pero si el login code NO es
aceptado nos desconectará automáticamente del modulo y volverá a
conectar, mostrando en la pantalla principal del modulo en su
parte superior derecha el mensaje “Login Lost due to dropped
session” si esto es así no podremos realizar el procedimiento.
4º [10–Adaptation]
5º Nos desplazamos hasta el canal 3.
6º En el campo “Stored Value” aparecerá el valor 32768 (EGR Activa).
Apuntamos este valor o el que venga (si es que difiere del
comentado), Para poder volver activar la egr en caso de necesidad.
Entonces en el campo “New Value” introducimos el valor 40000.
7º Pisamos suavemente el acelerador hasta las 3000 o 4000
revoluciones, tratando de mantener las revoluciones en un valor
entre esas 3000 o 4000 revoluciones.
8º Pulsamos el botón [test] y soltamos el acelerador.
En el campo “Mass Air/Rev” debe de variar de 250mg/H a 370mg/H,
donde puede haber una variación de +/-25mg/H.
La ecu en ese momento también habrá ajustado el valor máximo que
acepta para ese canal y que es el de desactivación de la egr
que probablemente será 33638 (también podría ser 3376.
9º Hacemos la misma operación del paso 7º.
10º Pulsamos el botón [Save] y soltamos el acelerador.
Y ya tendríamos la válvula egr desactivada electrónicamente.
Si no nos acepta la ecu el login code o los valores que se comentan en
el procedimiento difieren mucho de los comentados lo mejor es no tocar
el asunto.
Comentar que si supiésemos a ciencia cierta cual es el valor de
desactivación de nuestra egr el paso 8º y 9º no serian necesarios
únicamente tendríamos que meter este valor en el paso 6º en vez de
40000 y directamente en el paso 10º pulsar el botón [Test], después el
botón [Save] y soltar el acelerador.
Para volverla activar, como si conocemos el valor que teníamos
originariamente Se debe de hacer de esta manera
utilizando dicho valor.
Señalar que el tema de acelerar justo cuando desactivamos la egr es
para que esta válvula se quede lo mas cerrada posible en el momento de
su desactivación.
2
GANANCIA DE REPRIX ELECTRONICAMENTE MEDIANTE VAG-COM EN TDI´s.
Consiste en establecer los valores máximos en los canales 01 y 05 de
la ECU dentro de “10-Adaptation”.
Se logra que el vehículo gane principalmente en reprix
de una manera mas o menos apreciables.
No existen problemas de fiabilidad del motor conocidos pues siempre se
establecen esos valores máximos dentro de los parámetros de fábrica
que admite el motor.
Imprescindible para esto es desactivar electrónicamente la egr en el
canal 3 de la ECU(como ya quedo detallado en el punto anterior).
La ganancia obtenida es de unos 2-3 CV de potencia y un aumento del
reprix mas o menos apreciable al ganar en par motor en el rango bajo
de revoluciones.
Este método se basa en aprovechar, al desactivar la egr, del mayor
caudal de aire limpio que entra en el motor.
Procedimiento
Canal 01 relativa a la cantidad de inyección.
1º [01–engine]
2º [10-login]
Metemos el login code 12233 y dar al botón [do it¡]
3º [10-Adaptation]
4º Nos vamos al canal 01.
5º En el campo “Stored Value” nos aparecerá el valor 32768.
Nos lo apuntamos para referencias futuras o en caso de que difiera
en algo al valor comentado.
6º En el campo “New Value” introducimos 40000.
7º Pulsamos botón [TEST]
En este momento la ecu ajustará el valor máximo que admite en este
Canal (generalmente será 3376.
10º Pulsamos el botón [SAVE]
Y ya tendríamos adaptado este canal.
Canal 05 relativa a la cantidad de inyección de inicio.
1º Tras adaptar el canal 01. Nos vamos al canal 05.
2º En el campo “Stored Value” nos aparecerá el valor 32768.
Nos lo apuntamos para referencias futuras o en caso de que difiera
en algo al valor comentado.
3º En el campo “New Value” introducimos 40000.
4º Pulsamos botón [TEST]
En este momento la ecu ajustará el valor máximo que admite en este
Canal (generalmente será 3376.
5º Pulsamos el botón [SAVE]
Y ya tendríamos adaptado este canal.
Hecho todo esto ya tendríamos la válvula egr desactivada
electrónicamente y estos dos canales adaptados a esta circunstancia
que nos permitirá ganar algo de reprix en nuestro TDI.
Guía rápida realizada por elgerson76
miembro de http://www.clubseatleon.net/

[niñokabron]

Hay un post de alguin, ahora no me acuerdo, sobre colocar una tapa con salida de 7mm para anular la EGR.

[mikell]

una junta, ya puse la ref. es de audi, pero vale para todas las egr, lo que yo queria saber es con el vagcom como se hace

[niñokabron]

En algunos modelos m ediante vag-com si se puede, lo único es que no lo anula del todo. Yo pienso que es mejor, o taparla por completo, o colocar la tapa que has dicho.

"Con un ordenador conectado al interface OBD-II a través del puerto serie, ponemos
el contacto en nuestro coche. Debe dejarse calentar el motor y desconectar
todos los accesorios eléctricos. Seguidamente arrancar el software Vag-Com.
Accedemos despues al módulo 1- Engine.
Accedemos al módulo login - 11
Para este proceso usamos el login code "12233" seguido del botón "Do It!".
Una vez en el módulo "Engine" de nuevo, escogemos "Adaptation - 10".
Seleccionamos en "Channel Number", "03". Enseguida pisamos el acelerador
suavemente para que la EGR se mantenga cerrada durante el próximo minuto
en cuanto procedemos a la modificación. Tenemos que verificar que el valor del
segundo campo se situa en los 250 mg/stroke con una posible variación de mas
o menos 20 mg. En "Stored Value" deberá constar "32768". Si no aparece nada
de esto, puede haber realizado mal los pasos o la ECU del coche podrá ser
diferente. Después introducir en el campo "New Value", "33768" y pulsar
"Test". El valor del segundo campo deberá estar cerca de 370 mg/stroke.
También aquí podrá haber alguna pequeña variación.
Si todo va como lo descrito y estamos de acuerdo con los valores presentados,
pulsamos el botón "Save" y el valor será grabado permanentemente en el módulo del motor."

[manutdi]

si la anulas electgronicamente sigue trabajando a un 4%. lo ideal es anularla con vag com y manualmente pero ya digo solo en los modelos que se pueda en los nuevo inyector bomba no se puede.