GP DE CHINA

[reinalagarto]

Por fin!!!!
Llegó el ansiado fin de semana en el que Alonso y Schumacher se enfrentarán con el objetivo de obtener el primer puesto en la clasificación (también tendrá lugar la KDD Madrileña, por lo que será un finde de lo más completito... ).

Vamos con el circuito de Shangai...


El primer Gran Premio de China se diputó el 25 de septiembre de 2004 en el Shanghai International Circuit en Shanghai, República Popular de China. El circuito fue construido para este evento por un costo de 250 millones de dólares, lo que lo convierte en el más caro circuito para la Fórmula 1 que se ha construido hasta la fecha.

DATOS
Vueltas 56
Distancia 5.45 km (3.39 mi)
Distancia total 307.57 km (191.12 mi)
Ganador 2005 1:29'12.420 (Fernando Alonso, Renault)
Pole 2005 1'34.012 (Fernando Alonso, Renault)
Vuelta más rápida 2005 1'32.238 (Kimi Raikkonen, McLaren-Mercedes)


La pista china combina una gran variedad de curvas rápidas y lentas, pero en principio se tratará de un trazado bastante rápido. Las simulaciones por ordenador han mostrado que la velocidad media en este circuito podría ser de 200 km/h, mientras que la velocidad máxima puede llegar hasta los 320 km/h. En total, la pista cuenta con 14 virajes y su recta más larga mide 1175 metros, situada entre las curvas 13 y 14. Es precisamente en esa recta donde se espera que los monoplazas puedan alcanzar los 320 km/h.

La capacidad del circuito es de 200,000 espectadores, 29,000 de los cuales estarán acomodados en la tribuna que queda justo en frente de los boxes. Desde esa posición, los aficionados podrán ver el 80% de la pista, un porcentaje realmente destacable.

El esperado primer Gran Premio de China se disputó en el mes de septiembre de 2004 en el Circuito Internacional de Shanghai. Esta nueva instalación con unas impresionantes gradas y unas excelentes dependencias para la prensa y los equipos ha marcado un nuevo modelo a seguir para el resto de circuitos mundialistas. Con una capacidad para albergar 200 mil espectadores, 29 mil de ellos en la tribuna principal que queda en frente de los boxes, la Fórmula Uno alcanzaba un nuevo hito.

La pista china combina una gran variedad de curvas y demostró ser muy rápida a una vuelta. Rubens Barrichello se apuntaba la primera pole en el circuito de Shanghai, mientras que su compañero Schumacher hacía un trompo en su vuelta rápida y se veía obligado a tomar la salida desde la última fila de la parrilla. Barrichello se apuntó finalmente el triunfo por delante de Jenson Button y Kimi Raikkonen, pero la gran noticia de la carrera fue el 12º puesto de Michael Schumacher, que por quinta vez en su carrera acabó fuera de los puntos tras encadenar varios errores.

[diablillo]

Schumacher pillado repostando un Renault
23/09/06 01:35 am

Shell ha grabado un anuncio comercial de televisión cuyo protagonista es Michael Schumacher, y eso ha levantado las cejas de toda la prensa italiana. La polémica no se ha levantado porque Schumacher haya filmado un anuncio, sino por el contenido de éste. En el anuncio, Schumacher vestido con un mono de Ferrari respostaba unos vehículos marca Renault y Nissan.
Schumacher que fue contratado para el anuncio por la compañía de combustibles, grabó en una estación de servicio en Suiza. El siete veces campeón del mundo, que se retirará de la Fórmula 1 el mes que viene, estaba junto a unas personas vestidas como mecánicos de Ferrari representando la imagen de una parada en boxes típica de Fórmula 1, pero el escenario era una gasolinera normal de Shell.

No obstante, un fotógrafo atrapó a Schumacher y a los mecánicos repostando un Renault Megane y un Nissan, comenzando así con las especulaciones de que podría haber un vínculo comercial entre la compañía Renault (que también controla Nissan), Shell y Schumacher, después de que el alemán deje de estar bajo el contrato de la compañía rival Fiat.

Sin embargo, Renault no tiene vínculos comerciales con Shell, ya que el compañero oficial del equipo es Elf, el rival de Shell, y un portavoz de la compañía ha dejado claro que no hay ninguna colaboración con la compañía francesa en ese anuncio.

Shell también ha negado todas esas especulaciones de un posible contrato comercial entre Schumacher y Renault, afirmando que las fotos fueron interpretadas equivocadamente por los periódicos.

"No es más que una coincidencia que esos coches estuvieran allí; no hay ninguna conexión con Renault en este anuncio", explicaba Alberto Friedrich, el gerente de Shell. "Es una lástima que una historia así se forme de esta manera, por sólo unas fotos que tomó un transeúnte. No hay nada detrás de esto, sólo son coches viejos que estaban allí, no saldrán en el anuncio final de todos modos".

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Kubica listo para impactar en Shanghai
24/09/06 05:35 am

Robert Kubica está viajando hacia el circuito de Shanghai para la primera semana con la determinación de causar un gran impacto como consiguió en Monza, donde terminó tercer en tan sólo su primer Gran Premio.
"Espero con muchas ganas la carrera en Shanghai", explicaba Kubica. "Llegaré a Shanghai una semana antes del evento para poder aclimatarme, no sólo por el cambio de horario y el calor, sino también por los alrededores".

"Será la primera vez que me alineo para el equipo BMW Sauber F1 fuera de Europa", añadió. "Sólo he corrido una vez en suelo chino, y fue en Macao. El circuito en la calle fue por ahora mi circuito favorito. En el 2004 y 2005 acabé segundo allí en la carrera legendaria de la Fórmula 3".

"La superficie del Circuito Internacional de Shangai parece muy interesante, y se caracteriza por unas cuantas curvas muy originales", continuaba Kubica. "Cuando pilote allí por primera vez, seré capaz de poner a prueba mi experiencia en pista en Fórmula 1 que he estado acumulando. Será mi cuarto Gran Premio y espero que sea con éxito".

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Alonso quiere aguar la fiesta de retirada
24/09/06 05:53 am

Fernando Alonso se muestra determinado en aguarle la fiesta de retirada que Michael Schumacher tendrá este año.
Schumacher le ha conquistado mucho terreno al campeón del año pasado, y tan sólo está a dos puntos detrás de él quedando tres carreras para que finalice la temporada, y además para que finalice la presencia del alemán en la categoría.

"Mi motivación es más grande que nunca", afirmaba Alonso. "Éstas van a ser mis tres últimas carreras con este fantástico equipo, y también las últimas carreras para Michelin en esta era de la Fórmula 1. Así que nuestra motivación es enorme. Siempre he sabido que sería complicado al final del campeonato, y estaba preparado para esto".

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McLaren libera del contrato a Montoya
24/09/06 05:53 am

Juan Pablo Montoya comenzará en breve a hacer pruebas y disputar carreras para su equipo en la Nascar, después del trato que han cerrado Chip Ganassi y la escudería McLaren.
"Hubo intensas negociaciones, se limaron cuestiones económicas y todo está concretado", indicó una fuente de McLaren.

Se esperaba para las próximas horas un comunicado conjunto de McLaren y Ganassi Racing, en el cual se anunciara la libertad de Montoya para correr en Nascar y por fin ha llegado.

así pues, Juan Pablo Montoya ha sido liberado de su contrato con McLaren y ahora es libre de empezar el trabajo de preparación para su programa NASCAR Nextel Cup del año que viene. El dueño del equipo NASCAR, Chip Ganassi, tiene la intención de introducirlo directamente en la accióny dirigirá a Montoya el lunes al Automobile Racing Club of America (ARCA) car en Talladega.

Los coches de la Serie ARCA son similares a los usados en NASCAR y muchos de ellos fueron previamente utilizados en la Nextel Cup. Las carreras incluyen a jóvenes corredores profesionales y amateures del más alto nivel. El siguiente paso será poner a Montoya a competir y hay planes según los cuales competirá en carreras de la NASCAR Busch, en ARCA, y en NASCAR Nextel Cup antes de final de año.

La situación entre Montoya y McLaren había estado muy tensa, al punto que Dennis había dicho que podía hacer probar a Montoya. "Si así lo elegimos", explicaba Ron Dennis, el jefe de McLaren, "Montoya probará para nosotros de nuevo, así que ésa es nuestra opción y la de nadie más. Tiene un contrato con nosotros y se quedará hasta que haya algún acuerdo comercial entre nosotros mismos y el equipo Nascar, con el mismo Juan".

Afortunadamente para todos, el acuerdo ha llegado por fin.

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Briatore critica a McLaren y Toyota
25/09/06 05:58 am

El jefe de Renault Flavio Briatore ha lanzado un ataque directamente a McLaren y a los otros equipos de Fórmula acusándolos de no concentrarse en ganar carreras o en mejorar el deporte, sino en derrochar sus fondos.
Mientras que le pedía a sus colegas que pensaran un poco en el espectáculo y que se obsesionaran menos con las tecnologías secretas, el italiano destacó a McLaren, y a Toyota como unos equipos que malgastan demasiado su dinero.

"¿Esos equipos por qué gastan cantidades tan enormes de dinero en sus motorhomes?", comentaba Briatore. "Nosotros y Ferrari no lo hacemos ya que los televidentes nunca los ven. No comprendo eso de la nueva fábrica de Ron. ¿Por qué le ha hecho eso a su equipo? Cuando mayor es la fábrica, menos eficiente es".

Briatore reveló que Toyota ha multiplicado el salario de Mike Gascoyne enormemente cuando la gran compañía fabricante de coches lo fichó.

Y además criticó con dureza el horario actual de las carreras.

"¿Por qué siempre a las 2pm? Es una hora estúpida. Para ver un gran premio tienes que fastidiar todo tu domingo".

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Marc Gené próximo objetivo de Toyota
25/09/06 05:58 am

Toyota está en trámites de buscar a otro nuevo piloto probador, y parece que el actual piloto de pruebas de Ferrari, Marc Gene, interesa mucho al equipo japonés.
"Definitivamente está en nuestra lista para el 2007", reveló el presidente del equipo John Howett.

El equipo Toyota está a punto de firmar un contrato con Franck Montagny para reemplazar a Ricardo Zonta el año que viene, pero el equipo con base en Colonia también deberá solucionar la pérdida del veterano Olivier Panis.

Marc Gené, de 32 años y nacido en Barcelona, debutó por primera vez en una carrera de F1 con Minardi en la temporada 1999 antes de convertirse en el piloto probador de Williams desde 2001 a 2004.

En noviembre de 2004, tras firmar un contrato con el equipo Ferrari, se convirtió junto a Luca Badoer, en el segundo piloto del equipo italiano.

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Symonds: Alonso aguanta mejor la presión
25/09/06 16:18 pm

El director técnico de Renault cree que la presión de no tener otro oportunidad hará mella en la serenidad de Michael Schumacher en estas tres últimas carreras de la temporada que van a decidir quien será quien repita campeonato, si él o Fernando Alonso.
Pregunta: Pat, la pregunta que se hace todo el mundo ante el GP de China es si el de Shanghai será un ‘circuito Renault' o un ‘circuito Ferrari'. ¿Qué opinas?

Pat Symonds: Como siempre, el rendimiento debe ser evaluado en términos relativos. Shanghai es un buen circuito para Renault, y el año pasado completamos una fabulosa carrera allí cuando dominamos el Gran Premio y ganamos el Campeonato de Constructores. Pero lo que podría ser más significativo es que Michael Schumacher ha tenido dos carreras muy pobres allí en 2004 y 2005. Esta tendencia podría continuar este año.

Pregunta: Renault es ahora segundo en el Campeonato de Constructores por detrás de Ferrari. ¿Diría que el equipo está bajando su rendimiento?

Pat Symonds: No lo creo. El equipo ha tenido un mes muy duro: la victoria se nos escapó de las manos en Hungría y las circunstancias jugaron en nuestra contra en Monza. Pero si Fernando hubiera tomado la salida desde su posición original en Italia, sabemos que habría estado luchando por la victoria. Algunos parecen creer que Renault está ya fuera de la lucha por el Campeonato, pero eso está muy lejos de la realidad.

Pregunta: ¿Pero en este momento Ferrari tiene ventaja?

Pat Symonds: En cierto sentido, creo que sí. El año pasado aprendimos que contar con una ventaja psicológica es importante, como la que conseguimos con nuestra racha de victorias en el inicio del Campeonato. Pero también recuerdo cual fue la respuesta del equipo en Brasil tras haber perdido el liderato en el Campeonato de Constructores. Perder la primera posición del Mundial provocó que los esfuerzos se redoblaran y conseguimos recuperar ese liderato. Aquel fue probablemente el aspecto más satisfactorio de la pasada temporada, y la actitud ahora es "OK, vamos a hacerlo otra vez"'. Este equipo tiene la virtud de ser muy honesto consigo mismo. Sabemos donde estamos en cuanto a rendimiento, y nos sentimos con confianza.

Pregunta: El equipo tuvo un fin de semana realmente agitado en Monza. ¿Cómo afectará eso a est próximo fin de semana?

Pat Symonds: Lo de Monza es un capítulo totalmente cerrado. Creo que hay que ser realista cuando evalúas ese tipo de cosas. El hecho es que el motor de Fernando falló, y eso nos costó los puntos. Hubiéramos estado líderes o rodando en última posición, esa avería habría aparecido en el mismo momento de la carrera. A partir de ese momento nos hemos centrado en solucionar el problema y hacer nuestro trabajo. Los acontecimientos del fin de semana fueron muy desgraciados, pero eso no marcó la diferencia en el resultado final. Así que hemos de olvidarnos de aquello y empezar de nuevo.

Pregunta: Esa avería en el motor fue la primera de la temporada. ¿Qué han hecho para asegurarse que no se repita?

Pat Symonds: Hemos identificado el origen de la avería y hemos tomado medidas. Los motores que utilizaremos en China contarán con un rendimiento superior a los que usamos en Monza, tanto por lo que se refiere a la potencia como a su utilización.

Pregunta: Este año se ha escuchado en muchas ocasiones que el del 2006 ha sido un ‘Campeonato de neumáticos'. Michelin parece que ganó muchos enteros en Monza. ¿Eso se ha confirmado en los test que se han hecho desde entonces?

Pat Symonds: Sí, han seguido mejorando sus gomas. Estamos muy contentos con nuestra preparación para las tres últimas carreras. Hemos hecho progresos tanto en los compuestos como en las construcciones de neumáticos. Encontramos algunas mejoras muy interesantes en Jerez y también en Silverstone la semana pasada, y Michelin está trabajando muy duro.

Pregunta: Con los dos Campeonatos tan igualados, ¿el equipo se siente especialmente presionado?

Pat Symonds: Existe una gran presión y no tendría sentido negarlo. No tenemos margen de error en estas tres últimas carreras, pero eso también simplifica mucho nuestro trabajo. La única opción es correr con agresividad. Los segundos puestos no nos valen en este punto de la temporada. Y la situación es idéntica para Ferrari.

Pregunta: Has tenido la oportunidad de trabajar con los dos aspirantes al título. ¿Podrías comparar a Fernando y Michael?

Pat Symonds: No hace falta que diga que se trata de dos pilotos fabulosos y unos competidores formidables, pero sinceramente pienso que Fernando maneja mejor la presión que Michael. A lo largo de su carrera, se han dado muchos casos en los que Michael no ha rendido de acuerdo con su potencial cuando se ha sentido presionado. Y creo que en su caso la presión va a ser mayor que nunca en estas tres últimas carreras. Hasta ahora, siempre había tenido una red de seguridad, el poder intentarlo la siguiente temporada si no conseguía ganar. Pero para él ahora ya no hay ‘próximo año'…

Pregunta: Ambos Campeonatos están realmente igualados a falta de tres carreras por disputarse y para los aficionados el escenario final es ideal. ¿Cómo describirías el ambiente en el equipo en este momento?

Pat Symonds: Creo que el equipo está decidido, impaciente y es optimista. Tenemos un objetivo muy claro para el que estamos trabajando, pero pensamos disfrutar al máximo de estas últimas carreras y lo daremos todo. Ha sido una clásica temporada de Fórmula 1 y la batalla llegará hasta el último momento. Es magnífico poder formar parte de ello.

[diablillo]

De la Rosa confirmado para China
25/09/06 16:27 pm

El equipo McLaren ha confirmado definitivamente esta mañana que será Pedro de la rosa quien piloto el segundo de los McLaren MP4/21 en el circuito de Shanghai desmintiendo los rumores que querían al recientemente ganador de la GP2 Series; Lewis Hamilton haciendo su debut en Fórmula Uno en China.
Por otra parte el equipo ha manifestado que hará sus anuncios sobre la alineación de los pilotos de cada Gran Premio de uno en uno. Esto quiere decir que anuncio que en su día se hizo de que De la Rosa sería titular hasta fin de año no va a tener una confirmación genérica y que habrá que esperar a cada carrera.

Aun con todo, las posibilidades de que Pedro corra también en Japón son muy elevadas. En primer lugar, esta posibilidad, cuenta con el apoyo de Martin Whitmarsh que considera que el gran conocimiento que De la Rosa tiene de Suzuka es muy importante. De la Rosa fue campeón de la F3, F3000 y de GT en su estancia en Japón. El apodo por el que se conoce en Japón, Nippon Ichi (japonés número uno) lo dice todo.

Pedro además cuenta con la ventaja que supone tener dos carreras seguidas en tan solo siete días. Hamilton, por mucha preparación física que tenga sólo ha participado en un test con McLaren en el que apenas ha dado 52 vueltas y no seguidas. En la GP2 las carreras son bastante cortas y afrontar las fuerzas 'G' que provoca un Fórmula Uno no es comparable a hacerlo con un GP2. Al talento de color le falta un cuello que resista esa tensión por el momento. Dar tandas de seis vueltas y volver a boxes con un buen tiempo está a su alcanza, mantener el ritmo durante 305 kilómetros es otra cosa.

[reinalagarto]

Eres una máquina, diablillo!!!
Somos los reporteros dicharacheros....!!!!!

[berto]

symonds un poco optimista, para precisamente batallar en esa guerra psicológica.....

y briatore, como siempre, es un bocazas que busca polémicas para ser el protagonista y dejarse ver como el que tiene razón..

[Ioloo]

De la Rosa tiene posibilidades!
Esta carrera solo se ha corrido dos veces y De la Rosa ya tiene un pequeño fondo fisico, creo que en esta ocasión está en condiciones similares al resto de pilotos. OREMOS!!

[SDi]

y briatore, como siempre, es un bocazas que busca polémicas para ser el protagonista y dejarse ver como el que tiene razón..

Uy!!!! Eso me recuerda a alguien

[juliete]

Alonso quiere aguar la fiesta de retirada
24/09/06 05:53 am

Fernando Alonso se muestra determinado en aguarle la fiesta de retirada que Michael Schumacher tendrá este año.

"Mi motivación es más grande que nunca", afirmaba Alonso. "Éstas van a ser mis tres últimas carreras con este fantástico equipo, y también las últimas carreras para Michelin en esta era de la Fórmula 1. Así que nuestra motivación es enorme. Siempre he sabido que sería complicado al final del campeonato, y estaba preparado para esto".

" PEASO PILOTO"

[niñokabron]

Eres una máquina, diablillo!!!
Somos los reporteros dicharacheros....!!!!!