Citar y responderAmigo frantoro, dinos que coche es y de donde eres.
Lo ideal seria hacerle unos logs a tu coche para ver como se alteran los valores de turbo y cauda.
Hola compañeros:
Os escribo ya que desde hace un tiempo tengo problemas con el turbo. Todo comenzó un día en el que cuando conducía en carretera, me di cuenta de que al llegar a 3000 vueltas en 5ª, el coche ya no subía más de revoluciones ni de velocidad. Lo que ocurre es como si a una determinada velocidad y vueltas el coche sufre como un pequeño bajón, y no sube ni de velocidad ni de vueltas.
Hablando por otros foros me han dicho que el problema radica en la electroválvula del turbo, que es la que me está dando fallos, pero esta tarde un colega me ha pasado la maquinita de testeo del coche y no dice que la electroválvula esté fallando. El caudalímetro también se le cambió en su momento.
Lo que me tiene perdido es que no es un pérdida de potencia a lo largo del tiempo, que puede tener origen en algún tubito picado o en el turbo sucio, si no que va bien hasta que a unas determinadas vuelta ya el coche no da más de si, y no pasa de 130.
Espero que me podasi ayudar y arrojar algo de luz en este problema.
Gracias.
Amigo frantoro, dinos que coche es y de donde eres.
Lo ideal seria hacerle unos logs a tu coche para ver como se alteran los valores de turbo y cauda.
Bueno lo primero seria saber que coche tienes.
Lo segundo si tu colega te hace otro favor y sabe como se hace un log, pues que te corra el VAGCOM y que te haga un LOG para poder ver si se trata del turbo, la N75, el caudalimetro..u otra cosa.
Si no sabes como hacerlo o no encuentras la información en el foro ( hay mucha, busca por LOG y encontraras algo) si no lo dices y ya te indicamos como hacerlo.
Suerte y ya nos cuentas, tranquilo que seguro que no es nada "grave"
PASSAT AVANT 1.9 130 c.v (04) Tiptronic, tempomat, parktronic, techo solar, volante multifunción..
PASSAT 2.5 TDI V6 150 c.v. (99) Tiptronic, HIGHLINE, negro efecto perla, tapicería de cuero, , salpicadero de madera...(VENDIDO)
IBIZA GT 1.9 TDI 90 c.v (97)
Ademas di de donde eres por si algun forero vecino tuyo te quiere ayudar tb.
O sinó vá lebrillo y j v6 a tu casa y te lo arreglan... ya de paso...
VW GOLF IV 1.8T EE "AUM" UPSOLUTE [BILSTEIN SPRINT + H&R].
Yamaha R1
Si me invitas a comer sales perdiendo... jo jo jo...
pues si lo ideal seria un log antes de meterte a tocar nada.
pueden ser muchas cosas. desde filtro de aire sucio, y lo del turbo pues pueden ser varias cosas o que esta algo agarrotado alguna fuga pero eso como se ve es en vagcom.
OCTAVIA 1Z 1.9 TDI TREND ¿¿105cv?? G. Piedra
Perfil Octavia & Seat600
!creo en dios porque lo he visto en bicicleta!
El motor que tengo es un TDI 90 CV AGR de un Ibiza del año 2000. Se le cambio el caudalímetro en su momento y el problema que tiene ahora no es igual que cuando le fallaba el cauda. Si pudiera quedar con alguién de Sevilla y que me lo mirase con detenimiento, prometo invitar a comer, je je.
Gracias.
Andá, pues el mismo que te dice que quedes con alguien, LEBRILLO.
Si tienes portatil quedamos esta tarde. Mandame tu numero por privado.
Esta tarde lo vemos. Tb hemos quedao con Ipece, para logear su cupra TDI reprogramado.
¿Alguien sabe como se sube el ralentí?
Pues esta tarde le hemos hecho el cheketeo con vagcom y ha largado un fallo de turbo
Chassis Type: 6K - Seat Ibiza
Scan: 01,02,03,08,15,17,25,35,56
Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 038 906 018 EC
Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 2147
Coding: 00002
Shop #: WSC 06402
1 Fault Found:
17958 - Charge Pressure: Control Deviation
P1550 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: N/A
hemos hecho 2 logs, y el turbo se iba de presion y se ponia en limp mode.
Lo que me ha extrañado es lo que tardaba el turbo en subir a 1.3bar de presion y entrar en proteccion... en otros casos como en el de vincentdali, el turbo se iba del tiron a "zona limp", pero en este subia poco a poco como vereis en la grafica.
otra cosa que veo rara en la grafica es que el cauda se queda en 850 a pesar de las presiones que se alcanzan, pero el cauda es nuevo....
Tb hemos visto que tiene un monton de tubitos de depresion en mal estado, a ver si hay suerte y el problema es ese.
Frantoro, al final se me olvido darte tubos de estos, tengo por lo meno 6 metros, si quieres se los dejo a Ipece y te pasas por alli a recogerlos.
frantoro, a ver si nos puedes poner las letras del motor, para ver en la carpeta LABELS de vagcom cuales serian los valores normales de tu coche.
Es que me salen dos posibles
AGR, lo pone arriba....
ui, me he enajenado.Originalmente publicado por Vin G.
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