Lo consegui centralita leida (repro tostada)

[ignasi]

Buenas...
Pues yo no se que decirte.. yo no metria una repro del motor de 130cv a uno de 115cv, algun dato debe cambiar, yo pediria una especifica para mi motor.
Saludos.

[lebrillo]

Buenas...
Pues yo no se que decirte.. yo no metria una repro del motor de 130cv a uno de 115cv, algun dato debe cambiar, yo pediria una especifica para mi motor.
Saludos.

ah, perdon, es cierto, me he equivocado, pensaba que eran el mismo motor.
incluso siendo el mismo motor, si cambia el numero de serie de la centralita no sirve la repro (eso dicen)

[elenc]

Exacto, mi coche es un 130.
No dudes que no la puedes leer por el inmovilizador, y no te molestes en lo de los fusibles, directamente a leer la centralita.
A mí alguna vez al principio no me dejo meter el vag-com, pero desconectas la batería 1/2 hora y ya esta.
Suerte

[lebrillo]

Explica paso a pasa eso para meter vagcom.

[elenc]

Uf es dificil simplificar mas:

1- desconectar batería.
2- Esperar media hora.
3- Conectar vag-com por el puerto diagnosis.
Debería funcionar, a mi me paso y lo soluciones así.

[Patrik115]

Para programarlo con el OBD2 y no tener que conectar directamente quita el fusible 11 y despues quitas los errores con el vagcom. El inmovilizador no va a decir ni miau porque lo que desconectas es el cuadro, te dara errores tipo "Data bus" pero no de comunicacion de inmovilizador

Yo tengo un 115TDI y los mapas cambian bastante entre los mismos coches y sobre todo si te metes en un 130-150. La unica manera de encontrar uno igual es que al leerlo la ecu te de la misma informacion del programa que lleva en el otro coche, hay 7 diferentes sino recuerdo mal para el GOLF TDI 115

Si necesitas alguna repro mandame un privado y hablamos. Puede ser que salgas mas contento

[theBOSS]

Uf es dificil simplificar mas:

1- desconectar batería.
2- Esperar media hora.
3- Conectar vag-com por el puerto diagnosis.
Debería funcionar, a mi me paso y lo soluciones así.

Todo muy correcto hasta el paso 3, con VAGCOM como descargas y cargas una eeprom no lo veo muy viable

[pas-pas]

Uf es dificil simplificar mas:

1- desconectar batería.
2- Esperar media hora.
3- Conectar vag-com por el puerto diagnosis.
Debería funcionar, a mi me paso y lo soluciones así.

Todo muy correcto hasta el paso 3, con VAGCOM como descargas y cargas una eeprom no lo veo muy viable

Supongo que se referirá más al programa+cable correspondiente para hacer las lecturas/escrituras en el eeprom de la centralita.

[theBOSS]

Imagino que estara hablando del KWP2000 o alguno de esos pero como hace incapie en el vagcom pues me extraña un rato

[elenc]

Haber yo me puedo haber explicado mal. Contesto uno del los post que comenta que no puede ni utilizar el vag-com, que no le conecta, y yo le digo que quite la batería.

Con el vag-com no se puede programar la eprom de la centralita.


Respecto a lo del fusible 11, en la Alhambra negativo, ya que no lo lleva. Es más la Alhambra no lleva el inmo en el cuadro a diferencia del los golf y otros que si lo lleva.
En definitiva en alhambra 2ª generación cable directo a la ecu.

[theBOSS]

Gracias por la aclaracion

[Patrik115]

Hasta que no encuentras alguno no sabes exactamente lo que hay solo te digo que lo normal es el fusible 11 pero sino directo a la ecu. El mismo KWP lleva una seccion de documentos bastante interesante si eres manitas.

Mi reto ahora sera el Toledo TDI 170cv que acabo de pedir, haber hasta donde llega

[vincentdali]

Uffffffffffffffff que interesante elenc eres un fenomeno. A mi coche no he podido hacerle la repro, no le dejaba entrar en la centralita, de hecho no me deja ni meterle el vag com, pero bueno eso es otro tema, que espero en la kdd se solucione. elenc tu tampoco podias hacer la repro? Segun la informacion que has puesto, esto podria valer para mi coche perfectamente,no?
Ahh lebrillo muchisimas gracias por acordarte de mi.
salu2

Bueno, no me digas que los de TLR no han podido leerte la ecu, pues cuando quieras quedamos y si se apunta lebrillo ( que se apuntara) te leo la ecu, que tengo conectores para hacerlo directamente siempre que sea EDC15 claro.

Saludos

[Patrik115]

Aclaraciones:

La programacion de un coche es para ese coche logicamente. Ademas dentro del mismo motor y misma ecu el formato del fichero, los datos pueden cambiar. Por ejemplo en el Golf AJM hay 7 ficheros diferentes, todos no van bien en otros y viceversa. Lo logico que puedes conseguir lo mismo con la tuya modificandola que con otra ya que si metes otra, el coche puede ser que arranque pero no vaya bien porque cambian unos datos especificos.

Al grano que modificar la tuya es lo ideal falta que el que lo haga quiera hacertelo como tu quieras y eso lleva tiempo y la gente lo cobra muy caro 150€.

Tambien es logico que el uso que cada uno le da al coche influye en la fiabilidad pero esto es en casos extremos y cada uno es responsable ya que ningun reprogramador te garantiza el motor, solo la electronica, y si te dice lo contrario me gustaria que tuviera algun problema con alguien (Esto si que seria raro) y por eso te hacen creer que te dan lo que tu quieres

[SACHITA]

Bueno, no me digas que los de TLR no han podido leerte la ecu, pues cuando quieras quedamos y si se apunta lebrillo ( que se apuntara) te leo la ecu, que tengo conectores para hacerlo directamente siempre que sea EDC15 claro.

Saludos

Pues fue asi, no me pudieron hacer nada, segun me dijo el que me intento hacer la repro, que parecia que estubiese bloqueada.
Ya he hablado con lebrillo y sigue en pie la mini kdd, para poner lo del tempomat y hechar unas birras.
Saludos