Perdida de potencia esporádica en Toledo TDI 110 cv

[valvulina]

Saludos a todos, llevo un tiempo leyendo los problemas/soluciones que aportais y creo que me ha tocado el turno de pediros socorro.

Llevo un mes que el coche, cuando le parece, pierde potencia de golpe, como si solo se apretara el acelerador un poco, y de golpe a los 5-10 segundos aparece toda de golpe como si no hubiera pasado nada y continua normal durante minutos o días. No sé si el problema radica en el turbo, caudalimetro, se lo cambié hace 25.000 Km, EGR o en la famosa N75. Please si ha alguien le ha ocurrido lo mismo agradecería un poco de luz.

[lebrillo]

mmmm, hay que hacerle un cheketeo con vagcom, sino es jugar a la loteria.

Dí de donde eres y asi algun vecino tuyo forero te pude pasar el vagcom.

[valvulina]

Soy de cerca de Bilbao. El martes de la siguiente semana lo llevaré al taller a que lo miren; pero da miedo lo que puedan decir, para ellos lo más facil es empezar a cambiar todo... Por ello me gustaría saber las experiencias de otros que les haya pasado algo parecido.

[snavascuesl]

Soy de cerca de Bilbao. El martes de la siguiente semana lo llevaré al taller a que lo miren; pero da miedo lo que puedan decir, para ellos lo más facil es empezar a cambiar todo... Por ello me gustaría saber las experiencias de otros que les haya pasado algo parecido.

Amen hermano, que gran verdad.
Seguro que alguien te echa una mano.
Salu2

[garjulian]

Mmmm eso me suena Jeje

Te hablo desde la esperiencia. En mi caso fue el caudalimetro que llevaba instalado. Mi motor es el mismo que el tuyo, un 110 eso si montado en un Octavia, Pero lo que tu dices: Que venia y se iba la pontencia, al principio era poquito tiempo, pero al final y con el tiempo se quedó sin potencia.

Si dices que lo cambiaste, a ver si te han dado gato por libre. Lo suyo es que te lo mire alguien de confianza con el Vag-Com (no sea que tu problema sea distinto al mio y le echemos las culpas al pobre mecanico).

Suerte, de todas formas.

[snavascuesl]

[hr:8502cbbdc8]

[valvulina]

Acabo de volver del taller y no ha dado ningún tipo de error almacenado. Me dicen que siga funcionando con el hasta que falle del todo, que podría ser el caudal o el turbo; pero mejor esperar.
La verdad es que al conducirlo no me transmite confianza; pero tampoco quiero cambiar el caudal sin más, no se si alguien tiene alguna idea...

[manutdi]

Acabo de volver del taller y no ha dado ningún tipo de error almacenado. Me dicen que siga funcionando con el hasta que falle del todo, que podría ser el caudal o el turbo; pero mejor esperar.
La verdad es que al conducirlo no me transmite confianza; pero tampoco quiero cambiar el caudal sin más, no se si alguien tiene alguna idea...

el caudalimetro puede estar estropeado y no dar error, lo mejor es hacer un log con vagcom, o prueba con un caudalimetro nuevo si tienes ocasion a ver si se va el problema.

[madelgado]

yo tuve esos síntomas en mi tdi 100... creo que el cauda es igual... durante 2 o 3 semanas la potencia iba y venía... pero llegó un punto en el que ya no pasaba de 120-130... solución: el cauda.

[juliete]

huele a cauda,y sino fuera porque dices que as estado en l conce y no da fallo te diria que podia ser la centralita motor,a mi me dejaba sin potencia por unos segundos y despues se cojia de nuevo y asta que vovia a fallar,eso si dejaba el fallo registrado,
espero que sea el cauda es mas varato!!!!!!

salu2

[madelgado]

esque si no sueltas el conector del cauda o algo no marcará fallo... el fallo suele ser que el sensor dentro del cauda está marcando un valor bajo, y este valor está en torno al umbral que admite la centralita como mínimo. Por ejemplo, si el umbral es de 750, pues indica que cuando marca 750 o 751 el coche tira, pero cuando marca 749 falla... si luego vuelve a marcar 750 ya vuelve a tirar... y así... hasta que se va degradando más y más hasta que siempre marque por debajo de 750 y entonces ya no va.

Si hace tiempo que no cambias el filtro del aire, puede que con eso consigas una menor resistencia al aire y aumentar un pelín la lectura del cauda, lo suficiente como para que no falle. Si ya lo has cambiado, nada

Y luego, yo tengo una teoría sobre el cauda en el estado en el que tú lo tienes y la EGR... Cuando mi cauda estaba en ese estado, conseguí que el coche volviese a tirar (no al 100% pero casi) simplemente tapando la entrada de vacío a la EGR... con ello se aumenta la lectura del cauda unas cuantas unidades. Hay gente que mete una bolita de acero en el tubo pero a mí no me gusta porque luego para sacarla es jodido... también se puede aplastar el tubo con una abrazadera.

[valvulina]

Gracias chicos, sois geniales. Como deciais, espero que sea solo el caudalimetro, intentaré probar con uno que vaya bien. Por cierto el filtro está cambiado hace poco.

[adofaifo]

Monta el Pierburg y te ahorrarás problemas como este en el futuro.
Un saludo.

[MichaelKnight]

con los pierburg la gente se queja de que les falta potencia a bajas revoluciones. se ha discutido mucho sobre ese tema y parece que no compensa el cambio de una marca por otra. no se si alguien puede decirme si me equivoco.

[jonasmajo]

hola. mi padre tiene un toledo 2002 motor ASV 1.9tdi 110.
desde hace tiempo que al subirlo de vueltas (unas 3500), de pronto se viene a bajo y va como sin turbo. así hasta que apagas el coche y vuelves a arrancar.
No es del caudalímetro, ya que le puse el de mi golf que es nuevo y nada.
yo pienso que el coche detecta algo que no va bien y corta por seguridad.

la verdad que estuve haciendo varios "largos" con el coche, subiéndolo, a ver si siempre cortaba al mismo regimen, y hubo un momento en que dejó de hacerlo. no sé si habrá vuelto a fallar desde ese día.
es posible que tuviera carbonilla acumulada en algún sitio??
la verdad que mi padre suele llevar el coche bastante bajo de vueltas.

lo que sí te digo es que no te calientes la cabeza con el caudalímetro, que de eso no es.

un saludo.