Diferencia entre TDI 140 y TDI 170

[-NONO-]

Pues pasar de 170 Cv a 190 Cv con una repro me parece que no es buen negocio........... porque el 170 cv que puede dar en el banco ¿175 o 180?....... la ganancia no me parece buena.......... si ya un 140 cv con una repro Upsolute sube a 170-175 cv, eso si es una buena ganancia..........

[Javier.net]

Pues no es mucha la diferencia de precios, para la ganancia de potencia.

Yo creo que merece la pena, aunque con una repro por 350 € puedes poner un 140cv en 170 cv creo que no es igual.......... Imagino que el 170 cv reprogramado se puede poner sobre los 200-210 cv, lo que ya no se es si el DSG lo aguntará....... esto tengo que investigarlo preguntandoselo al amigo Oscar de VagSpeed.......

No creo que el DSG tuviera problemas con esa potencia porque el 3.2 V6 de 250 cv monta DSG.

Un saludo.

[-NONO-]

Pues no es mucha la diferencia de precios, para la ganancia de potencia.

Yo creo que merece la pena, aunque con una repro por 350 € puedes poner un 140cv en 170 cv creo que no es igual.......... Imagino que el 170 cv reprogramado se puede poner sobre los 200-210 cv, lo que ya no se es si el DSG lo aguntará....... esto tengo que investigarlo preguntandoselo al amigo Oscar de VagSpeed.......

No creo que el DSG tuviera problemas con esa potencia porque el 3.2 V6 de 250 cv monta DSG.

Un saludo.

El problema es el PAR, el 170 CV da 350Nm y el 3.2 V6 da 320 Nm y no sabemos si el DSG aguanta mas PAR de 350 Nm........

[garjulian]

Pues pasar de 170 Cv a 190 Cv con una repro me parece que no es buen negocio........... porque el 170 cv que puede dar en el banco ¿175 o 180?....... la ganancia no me parece buena.......... si ya un 140 cv con una repro Upsolute sube a 170-175 cv, eso si es una buena ganancia..........

A mi tampoco me parece muy buena la repro. Creo que se han limitado ha tocarle ligeramente algo y estirarle las marchas para que coja mas punta.

Por eso digo que habrá que dar tiempo, a ver que pasa y a ver si aguien consigue sacarle mas jugo... Como tu dices, si el 170cv en el Altea da alrededor de 175cv (Alguien sabe cuanto da en el Octavia RS?) son "solo 15cv". Aún es un motor joven.

[jado]

Yo tengo entendido que en una repro puedes aunmentar tanto el par como la potencia y que por aumentar la potencia no tienes porque aumentar el par o si quieres aumentarlo minimamente tambien se puede.
Con esto quiero decir que con una repro se podria obtener mas potencia teniendo el mismo par o parecido y no someter a mas esfuerzo al embrague. Lo de las demas piezas incluso el motor pues seguramente irian mas forzados pero solo si usamos continuamente esa potencia extra durante tiempos largos, creo que haciendo una conducion normal la mecanica no tendria que sufrir mas que un coche sin repro.

S2 y corregirme si me equivoco.

[garjulian]

Hombre siempre se ha dicho que con una repro se obtienen mejores aceleraciones y mas velocidad (obvio), ademas se reduce el consumo (al aumentar la potencia podemos circular en una marcha mas larga a menores revoluciones). En cuanto a que sufra mas, pues ahí ya no se, tengo mis dudas....

Si vas siempre estrujando el acelerador y le das acelerones con el motor frio, con el tiempo te lo cargas (aunque no tengas repro). Me imagino que las empresas que se dedican a ello dejaran algunos margenes, para que no se den casos de fatigas en el motor....

A ver si alguien un poco mas experto puede explicarnos algo del tema. Elenc ha leido directamente su centralita y ahora esta a ver si se la reprograman, seguro que él tiene mas idea... En el mismo hilo Patrik115 habla precisamente de reprogramar un motor TDI 170cv. a ver que tal le va.

[Jurjito]

La pena del 170cv es el filtro de particulas, yo creo que es por eso por lo que no hacen repros de mas potencia, porque como se pasen, adios filtro de particulas...

[garjulian]

Es posible, En algun sitio he leido que el filtro de particulas le hace perder entre unos 15-20cv. Pero es dificil saberlo si Vag no comercializa un 170cv sin él.

Pero por soñar.... Adios al filtro+repro = +200cv Como tiene que ir eso. Y encima con un bajo consumo.......

[Jurjito]

Es posible, En algun sitio he leido que el filtro de particulas le hace perder entre unos 15-20cv. Pero es dificil saberlo si Vag no comercializa un 170cv sin él.

Pero por soñar.... Adios al filtro+repro = +200cv Como tiene que ir eso. Y encima con un bajo consumo.......

Hombre quitarle tanta potencia no creo, como mucho unos 5cv, pero no creo que llegue, vamos, eso a mi parecer, no creo que el filtro haga tanto.

[Javier.net]

El problema es el PAR, el 170 CV da 350Nm y el 3.2 V6 da 320 Nm y no sabemos si el DSG aguanta mas PAR de 350 Nm........

Si es por el par, será también por eso que los modelos más "gordos" de VAG monten Tiptronic en lugar de DSG.

[fulltdi]

No es solo el par, algo ya se comento por aqui, pensad que el Bugatti Veyron lleva DSG y mas par que ese................

[Savio]

¡Qué mareo! Yo, tan feliz con mis 140 jaquillos .

Saludos.

[JaviGti]

Yo pensé comprar el 170, pero en marzo que es cuando lo encargué todavía no sabían cuando saldría, la verdad es que con el 140 tengo suficiente, y esos 1500 euros de diferencia me valieron para cargar el coche con más extras.


salu2 :P

[Jurjito]

Alomejor es que lo que cambian es el embrague, para que resista el aumento de par, pero el mecanismo sigue siendo el mismo

[M_GORDON]

Levanto el post para comentaros que tengo un amiguete con el 170, sin filtro de partículas y repro. SU PUT* MADRE CÓMO ME COSTABA SEGUIRLE CON MI HIERRO!