Fernando Alonso dispondrá de un motor nuevo en el Gran Premio de Brasil, "un aparato adaptado a su duración de vida y previsto para una única carrera", según el responsable de explotación de motores de Renault, Denis Chevrier.
En declaraciones al diario "L'Equipe", Chevrier afirmó que la escudería francesa probará el "Spec E", un motor que dará al piloto asturiano "la posibilidad de 'pedirle' a lo largo del Gran Premio, con una ganancia de una décima o una décima y media por vuelta".
"En 60 vueltas puede hacer cambiar el resultado. Pero evidentemente no vamos a entrar en zonas peligrosas", dijo. El responsable de los motores de la escudería francesa confesó que la táctica para Brasil será "seguramente" conservadora.
Chevrier, que afirmó que antes de tomar una decisión sobre el motor definitivo para Brasil harán pruebas, aseguró que el objetivo para el último Gran Premio no será "lograr las estrellas" sino "ir andando", porque un punto basta a Alonso para revalidar su título de campeón del mundo. "Tenemos que cuidarnos de pensar que hemos ganado. La victoria sólo vendrá tras la última bandera de cuadros", afirmó.
En cuanto al título de constructores, Chevrier indicó que tienen "la imperiosa necesidad de hacerlo lo mejor posible", pero indicó que "no despilfarrarán". Chevrier dijo que el equipo no piensa en este momento en que se trata de la última carrera de Alonso en Renault. "Nos contentamos con presentarnos en la línea de salida con un coche que le permita dar lo mejor de si mismo desde la primera a la última vuelta", dijo.
Sobre el pasado Gran Premio de Japón, Chevrier aseguró que Renault no se esperaba que el Ferrari de Michael Schumacher rompiera el motor, pero dijo que la presión que le ejerció Alonso pudo provocar la fractura: "Hay más riesgos de romper cuando se da el máximo", aseguró el responsable de Renault, que reconoció "el control y el arte" del piloto alemán.
"No me imagino que hubiera conservado sus cinco segundos de ventaja sobre Fernando sólo aguantando en el bólido. Puede que de vez en cuando estuviera al máximo, porque debía mostrar a Fernando que era el jefe", comentó.
FUENTE: www.elmundo.es
VW Polo 1.4 6N 1998
VW Golf IV 1.8T 20V GTI E.E. 150CV AUM (que por algo me casé en régimen de gananciales...)
http://img149.imageshack.us/img149/5069/vw01hu7.gif
http://b1.lilypie.com/JieJp2.png
Uy, que raro, un motor nuevo para Fernando, a ver si se va a quedar tirado..........
No me fio, ni un pelo, de los de Renault!!!
Pero si el motor que lleva ahora le va a ir bien para puntuar, y mas de 1 punto!!!
Van a experimentar jugandose el mundial? Yo flipo....
Un saludo
VW Golf IV 1.8T 20V GTI E.E. 150CV AUM (Gama 2002)
[Bilstein Sprint Monotubo + H&R]
http://farm1.static.flickr.com/140/3...1e964b02_t.jpg
Tienen que esmerarse en el motor. Estan obligados a ponerselo en condiciones ya que se pueden quedar sin el campeonato de constructores
Como veo que informais a la gente de foro os voy a pasar los links que utilizo para informarme de F1, asi dais mas noticias.
Estos son (un regalito de bodas):
http://www.formula1.com/
http://www.eurosport.es/formula1/
http://f1.racing-live.com/f1/es/
http://www.f1racing.net/es/index.php
http://www.thef1.com/index.shtml
http://www.fernandoalonso.com/DEFAULT2.htm
Espero que os sirva
Paso, tío!!!
Un saludo
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Todos esos links están en el apartado Favoritos de mi PC....Originalmente publicado por diablillo
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Yo tambien.
Será un motor rapido y fiable. La última evolución más potente, total solo durará una carrera.
me da panico las evoluciones a esta arturas ,hay mucho en juego ,pero los del ronvo han demostrado mucha fiavilidad
mas les vale no cagarla...ahora si que no se les permiten errores porque se juegan el titulo de constructores, asi que no querran jugarsela jeje
Que miedo me da ese motor nuevo para "pedirle"Acaso no puede acabar al menos 8º con el motor que ha usado hasta ahora?
OCTAVIA RS TFSI 200cv. Negro efecto perla, sensor aparcamiento delantero+trasero, sensor de lluvia y espejo fotosensible, sistema ayuda en pendientes, maxi-dot, asistente de luces coming home, reposacabezas activos, radio audience, 12 altavoces, llantas Zenith de 18", Parrot 3200 y goma maletero
Lo que yo no entiendo es que hablan de un motor nuevo, pensado para una sola carrera y que serán conservadores para asegurar... O se han explicado mal o no entendemos nada... No sé.
VW Passat Variant 2.0 TDI 140CV DSG ·· Highline ·· Mocca antracita ·· Latte Macchiato ·· Aluminio ·· Bixenon ·· Conexión Ipod ·· Multifunción con levas ·· Lunas tintadas
PEDIDO 11/10/06 ENTREGADO 12/01/07
pero no pueden seguir con el de siempre?
haber si aun la van a cagar.
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