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Discusión: para que sirve el autohold

  1. #1

    para que sirve el autohold

    hola
    me puede alguien explicar para que vale el autohold

    (segun manual para cuando se esta parado en un atasco)

    lo he probado pero no hace na de na


    saludos(uno nuevo que pasa por aki)

  2. #2
    Clase Audi A8 V8 Avatar de juanravillaca
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    me parece que lei que era para aparcar,,pero no estoy seguro
    Seat Toledo II 1.9 TDI 110 Cv Repro by TLR , Parrot 3100 , llantas FRII 225/45/17 , Plafon W8 , cuadro Golf IV Sport con FIS , Toberas S3 , Pomo y cerquillo FR , Pedalera TT , Asientos FR , Limpias aerotwin golf IV ,Frenos 312 20VT
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  3. #3
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    ¿Autohold? nose, nunca he odio hablar de eso en este foro...
    VW Passat 2.0 TDI Highline DSG moka antracita perlado, volante con levas, cortinillas, alarma volumétrica, Kit Xenon, RNS 510

  4. #4
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    Pues sirve para que cuando tu lo tienes activado llegas a cualquier semaforo o lo que sea y pisas el freno, en cuanto el coche esta detenido, sueltas el freno y el coche no se mueve, en cuanto vuelvas a acelerar se desactiva de nuevo hasta que vuelvas a parar que se vuelve a activar, si lo quieres desactivar por completo, pulsas el boton.
    salu2

  5. #5
    Clase Polo SDI Avatar de cesarpassat
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    a ver si os lo consigo explicar mas o menos claro. Suponte que estas es un atasco en una zona cuesta arriba, pues bien si activas el autohold, cada vez que paras no tienes que quedarte sujetando el freno, el solo pone el freno de mano, ya para salir tampoco hay que quitarlo, el solo lo quita cuando el cohe empieza a andar, esto mismo vale aunque no estes en cuesta pero asi se entiende mejor.
    Otro ejemplo, supongamos que estas parado en una rampa, pues para que no se vaya el coche para atras, activas el autohold , el freno de mano se pone, tu sales normal y cuando el cohe empieza a sabir, suelta el freno de mano.

    Buffffff!, no se si ha quedado claro.
    PASSAT VARIANT HIGHLINE TDI 140 cv., tapiceria de cuero-Alcantara, pintura metalizada efecto perla color azul grafito, lunas tintadas, volante multifuncion, airbagas laterales traseros, asientos electronicos con memoria, faros bixenon, sensor de aparcamiento, llantas de 17", radio rcd 500 con cargador de 6 cd y mp3, parrot CK 3100, rueda de repuesto con llanta de aleacion. En mis manos desde el 21 de Septiembre.

  6. #6
    Clase Lupo GTI Avatar de breoxer
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    Por cierto, el autohold, ¿tiene algún inconveniente o todo son maravillas?, os lo digo porque parece que en Canarias no viene de serie ni en el highline, me parece un timo que no lo pongan y en el concesionario no tienen ni idea.

  7. #7
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    inconveniente no tiene pq si no lo quieres no lo activas y punto :P
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  8. #8
    Clase Polo SDI Avatar de cesarpassat
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    a lo mejor es por que en canarias venden la version alemana, y esta que yo sepa no la trae.
    PASSAT VARIANT HIGHLINE TDI 140 cv., tapiceria de cuero-Alcantara, pintura metalizada efecto perla color azul grafito, lunas tintadas, volante multifuncion, airbagas laterales traseros, asientos electronicos con memoria, faros bixenon, sensor de aparcamiento, llantas de 17", radio rcd 500 con cargador de 6 cd y mp3, parrot CK 3100, rueda de repuesto con llanta de aleacion. En mis manos desde el 21 de Septiembre.

  9. #9
    Clase Lupo GTI Avatar de breoxer
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    Quote Originalmente publicado por cesarpassat
    a lo mejor es por que en canarias venden la version alemana, y esta que yo sepa no la trae.
    Pues vete a saber, la verdad es que no había caido en eso, si fuese la versión alemana no lo entendería, pero que le vamos a hacer. Gracias por el apunte.

  10. #10
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    Por ponerlo un inconveniente, por ejemplo cuando estás aparcando es mejor desconectarlo ya que el aparcamiento se hace a medio embrague y así el vehículo no se mueve con el autohold por lo que al tener que acelerar algo más de lo habitual para la maniobra de aparcamiento, el coche se mueve más bruscamente y puedes golpear con otro vehículo. Consejo, desconectarlo siempre al aparcar o al salir del aparcamiento si para ello debes hacer maniobras de marcha atrás.

    Otro inconveniente que le he encontrado y por ello echo de menos el freno de mano antiguo es que en rampas MUUUUUY pronunciadas, el coche puede irse para atrás como la dirección no esté perfectamente recta, probádlo y vereis.

    Por lo demás es muy cómodo sobre todo en atascos donde tienes que parar y arrancar continuamente.

    Saludos
    Passat Higline 2.0 TDI 140cv color carrocería en moka, interior en latte machiato (vamos una especie de gris), navegador MFD2 CD conexión MP3 "casera"

  11. #11
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    GRAN INCONVENIENTE: No enciende la luz de freno con él puesto.
    A ver cuanto tarda uno de nosotros en recibir un viaje por atrás por parte de algún despistado.

  12. #12
    Clase Lupo GTI Avatar de xano
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    Quote Originalmente publicado por casugo
    GRAN INCONVENIENTE: No enciende la luz de freno con él puesto.
    A ver cuanto tarda uno de nosotros en recibir un viaje por atrás por parte de algún despistado.
    Mientras te den por detrás y paguen ellos
    http://img82.imageshack.us/img82/3168/firmaforosyz6.jpg
    Passat 2.0 TDI Highline, Gris Shark Metalizado, Cuero Negro Y Aluminio, Volante multifunción, Autohold, Alarma volumétrica, Luz Vision II, Indicador presión neumáticos, radio rcd 500+cargador 6cd's+vwsound+mp3, Techo Corredizo electricamente

  13. #13
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    las lexiones son impagables

  14. #14
    Clase Passat W8 Avatar de asd913
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    Hombre supongo que en las situaciones donde está más indicado el autohold (atascos, rampas etc) no es demasiado traumatico que no mantenga encendida la luz del freno, y si en alguna circunstancia pensamos que si podria serlo, con pisar el freno o incluso activar el warning seria suficiente

  15. #15
    Clase Audi A3 3.2 Avatar de chiplicio
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    Pues de Bilbao, oyes (bueno del mismo mismo Bilbao, no)
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    Quote Originalmente publicado por algarrobotorre
    Por ponerlo un inconveniente, por ejemplo cuando estás aparcando es mejor desconectarlo ya que el aparcamiento se hace a medio embrague y así el vehículo no se mueve con el autohold por lo que al tener que acelerar algo más de lo habitual para la maniobra de aparcamiento, el coche se mueve más bruscamente y puedes golpear con otro vehículo. Consejo, desconectarlo siempre al aparcar o al salir del aparcamiento si para ello debes hacer maniobras de marcha atrás.

    Otro inconveniente que le he encontrado y por ello echo de menos el freno de mano antiguo es que en rampas MUUUUUY pronunciadas, el coche puede irse para atrás como la dirección no esté perfectamente recta, probádlo y vereis.

    Por lo demás es muy cómodo sobre todo en atascos donde tienes que parar y arrancar continuamente.

    Saludos
    Totalmente cierto: y el colmo de los calvarios es aparcar en una plaza pequeña y en cuesta pronunciada. Todo un ejercicio de habilidad. Por lo demás, maravilloso.
    Passat HL 3.2 V6 FSI 250CV DSG

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