Que consume aceite?... Pues claro!

[Pedrocoslada]

Estoy deacuerdo con la explicación sobre el consumo de aceite, pero creo que no debería de ser así, por imagen mas que nada. No se cual sería la solución pero alguna deberían de darle. Entiendo que al principio, un motor está "duro", se tiene que ajustar y todo lo que me quieran contar, pero me parece que sumado a la mala visiblidad de la varilla del aceite, la primera vez que se nos enciende el chivato del aceite, teniendo en cuenta que tube una avería muy seria con mi anterior coche, me hizo pasar un rato muy malo.

[juliete]

CHIPLICIO ESCRIBIO:

De todos modos aún leo comentarios acerca de lo bien que está el aceite
todavía al hacer el cambio. Eso no puede saberse jamás a ojo. El aceite tiene unas características muy concretas que no pueden apreciarse a simple vista. Es posible que parezca limpio, pero que esté hecho una auténtica mierda.[/quote]

hombre yo al respecto diria una cosa ,no es a la vista sino al tacto cuando un aceite se puede comparar mas menos su estado al cambiarlo,(puede estar muy negro y con una densidad al tacto buena ahún ó por el contrario muy limpio y hecho agua).

un salu2

[javs]

No se si será normal el consumo de este motor, pero incómodo seguro.
Ayer sin ir más lejos, venía de viaje, me faltaban 150 km hasta casa, eran las 9 de la tarde, osea de noche y lloviendo. Se me enciende le piloto del aceite y ¿que hago?
Resulta que de León a Benavente no hay gasolineras ni restaurantes. Sólo algún pueblo (uno o ninguno).
Pues tiré pa'lante hasta un parking de estos desolados y oscuros y allí le rellené un poco, con una linterna, mojándome y esperando que nadie me diera un susto.
¿esto es progreso? Estas situaciones las cuentan los camioneros con sus pegasos...
Después a limpiarse las manos de la grasa con una toallita, cuidando no manchar el traje y a seguir.
En la próxima revisión preguntaré por el aceite 5W30 o pasarme a las revisiones de 15.000 km.

PD: también influye en este jaleo que este motor lleva muy poco aceite. entre 3 y 4 litros. Con lo cual un consumo de 300 cc provoca la alarma.
En mi anterior coche llevaba 5 litros y en los 15.000 entre revisiones a veces tenía que rellenar algo. Pero había más diferencia entre el max y el min en la varilla.

[fulltdi]

Creo que un consumo no excesivo de aceite no es malo, yo llevo mi garrafita de aceite en el maletero por si acaso aunque prefiero revisar el nivel antes que esperar a que me avise.
Ademas como dice javs, al tener un carter de no mucha capacidad, cualquier pequeña bajada de nivel, afecta mas.

S2

[javs]

A este respecto de revisar niveles, mi anterior laguna y el scénic de mi mujer tienen un sistema de control de nivel de aceite cuando das el contacto. Es comodísimo y fiable.
Me extraña que no esté más generalizado este sistema.

[asd913]

Efectivamente, para mi el problema es que resulta incomodo, y por su puesto buena parte de culpa la tiene ese carter tan pequeño. El consumo es igual en todos, pero detalles como ese marcan la diferencia

hombre yo al respecto diria una cosa ,no es a la vista sino al tacto cuando un aceite se puede comparar mas menos su estado al cambiarlo,(puede estar muy negro y con una densidad al tacto buena ahún ó por el contrario muy limpio y hecho agua).

un salu2

Pues yo creo juliete que tocando el aceite no se consigue mucho, porque las caracteristicas del aceite frio son muy distintas a las que tiene que tener a la temperatura de servicio, y por razones obvias, no creo que a nadie se le ocurra tocar el aceite caliente

[chiplicio]

A eso me refiero. Lo del tacto es totalmente engañoso y herencia de cuando no había otra cosa. A no ser que se realice un análisis de laboratorio no creo que nadie, a no ser que sea brujo, sepa decir si el aceite aún está bien.

[juliete]

Efectivamente, para mi el problema es que resulta incomodo, y por su puesto buena parte de culpa la tiene ese carter tan pequeño. El consumo es igual en todos, pero detalles como ese marcan la diferencia

hombre yo al respecto diria una cosa ,no es a la vista sino al tacto cuando un aceite se puede comparar mas menos su estado al cambiarlo,(puede estar muy negro y con una densidad al tacto buena ahún ó por el contrario muy limpio y hecho agua).

un salu2

Pues yo creo juliete que tocando el aceite no se consigue mucho, porque las caracteristicas del aceite frio son muy distintas a las que tiene que tener a la temperatura de servicio, y por razones obvias, no creo que a nadie se le ocurra tocar el aceite caliente

hombre no estoy de acuerdo contigo al % ,ya que nadie cambia el aceite en caliente y segundo que no hace falta rebuscar mucho para saber que el aceite con la temperatura pierde densidad,por lo tanto el comentario es siempre con el aceite en frio.

un salu2

[juliete]

A eso me refiero. Lo del tacto es totalmente engañoso y herencia de cuando no había otra cosa. A no ser que se realice un análisis de laboratorio no creo que nadie, a no ser que sea brujo, sepa decir si el aceite aún está bien.

hombre puestos asi esta claro, por eso se cambia a unos determinados kmtrs o en su defecto a un tiempo.(generalmente un año ,segun el tipo de aceite).
pero no por eso no deja de poderse saber la degradación en mayor o menor medida al hacer el cambio del mismo.


salu2

[ariadna3]

No se si será normal el consumo de este motor, pero incómodo seguro.
Ayer sin ir más lejos, venía de viaje, me faltaban 150 km hasta casa, eran las 9 de la tarde, osea de noche y lloviendo. Se me enciende le piloto del aceite y ¿que hago?
Resulta que de León a Benavente no hay gasolineras ni restaurantes. Sólo algún pueblo (uno o ninguno).
Pues tiré pa'lante hasta un parking de estos desolados y oscuros y allí le rellené un poco, con una linterna, mojándome y esperando que nadie me diera un susto.
¿esto es progreso? Estas situaciones las cuentan los camioneros con sus pegasos...
Después a limpiarse las manos de la grasa con una toallita, cuidando no manchar el traje y a seguir.
En la próxima revisión preguntaré por el aceite 5W30 o pasarme a las revisiones de 15.000 km.

PD: también influye en este jaleo que este motor lleva muy poco aceite. entre 3 y 4 litros. Con lo cual un consumo de 300 cc provoca la alarma.
En mi anterior coche llevaba 5 litros y en los 15.000 entre revisiones a veces tenía que rellenar algo. Pero había más diferencia entre el max y el min en la varilla.

No conocia el dato de k hacia menos de 4 litros la capacida de aceite en los 2.0... está claro k por ahí esta el problema, de todas formas tampoco entiendo... ya k esta muy bien y clara la esplicacion k da asd913, pero mi 1.9 tambien lleva turbo y una tecnologia pareja al 2.0 y en casi 90000km no le he echado ni una gota de 50501- y lleva 30000km repro... - por lo tanto yo creo k ese consumo k teneis no es para alarmarse, pero teneis k reconocer k es un poco engorroso para muchos usuarios, k no son tan "forofos", como nosotros de los coches... y kles utilizan como herramienta de trabajo, de viaje, etc...
salu2.

[asd913]

Efectivamente, para mi el problema es que resulta incomodo, y por su puesto buena parte de culpa la tiene ese carter tan pequeño. El consumo es igual en todos, pero detalles como ese marcan la diferencia

hombre yo al respecto diria una cosa ,no es a la vista sino al tacto cuando un aceite se puede comparar mas menos su estado al cambiarlo,(puede estar muy negro y con una densidad al tacto buena ahún ó por el contrario muy limpio y hecho agua).

un salu2

Pues yo creo juliete que tocando el aceite no se consigue mucho, porque las caracteristicas del aceite frio son muy distintas a las que tiene que tener a la temperatura de servicio, y por razones obvias, no creo que a nadie se le ocurra tocar el aceite caliente

hombre no estoy de acuerdo contigo al % ,ya que nadie cambia el aceite en caliente y segundo que no hace falta rebuscar mucho para saber que el aceite con la temperatura pierde densidad,por lo tanto el comentario es siempre con el aceite en frio.

un salu2

Será cuestion de opinión, pero yo sinceramente creo que no se puede
El cambio es con el aceite frio claro, por eso predecir las características de densidad y viscosidad que va a tener a 130 grados tocándolo a 25 o 30 me parece un poco aventurado, y mas si está degradado.

Ten en cuenta que la temperatura del motor no es homogénea y el aceite tiene que lubricar y refrigerar zonas del turbo o del escape que pueden llegar a estar a 800 grados por no tener refrigeración de agua y otras a la vez que no pasan de 100, por tanto no son solo viscosidades y densidades estáticas las que se tienen que valorar para determinar el estado del aceite, sin contar además con el analisis que habria que hacer para determinar cuanta contaminación tiene

No se si alguien que se dedique a cambiar aceite todos los días, pueda notar diferencias entre unos y otros y sacar sus conclusiones, pero creo que son tantos los condicionantes y situaciones, que hacerle caso seria como dar rigor a las predicciones de Rappel.

Yo creo que lo unico que podemos hacer es, como dices, seguir la recomendación del fabricante y si acaso anticiparnos un poco al cambio oficial

[juliete]

yo en todo momento estoy hablando, de cuando se cambia una aceite saber mas o menos como lo a tratado el motor y no de saber si esta bien o no para seguir con él.

estamos totalmente de acuerdo en............lo de rappel,jejejejejeje


salu2

[SDi]

el aceite con la temperatura pierde densidad

Error. El aceite motor gana densidad con la temperatura, mejor dicho gana viscosidad. Por ejemplo un aceite 10W40, tiene un indice de viscosidad 10 a 0ºC y un indice 40 a 99ºC. Por eso siempre hay que esperar que se caliente el aceite para proteger mejor el motor. Que nadie se crea que el acveite motor es como el de comer. A medida que aumenta la temperatura los aditivos del aceite se juntan para proteger el motor mejor y en frio estan disueltos para que sea más liquido para que suba más rapido a todas las partes del motor a la hora de arrancar en frio, que es el momento más critico.

[El Octavio Pasajero]

Es totalmente al contrario y siempre ha sido asi, con el de comer y con el del coche, mineral, sintetico, semi, trisintetico, tetrasintetico y lo que quieras. El aceite:

Cuanto mas caliente mas liquido y cuanto mas frio mas viscoso, no confundamos.
Precisamente esa es la razon por la que no se debe pisar un coche en frio, cuando esta frio hay zonas por las que el aceite no fluye correctamente.

De hecho para hacer un cambio de aceite perfecto lo ideal (entre otras muchas cosas) es hacerlo con el motor caliente, porque gotea absolutamente todo, en frio se queda la mitad pegado por mucho que esperes.

[davidif76]

Pues a mi no me molesta que gaste aceite, además es una manera de ir renovandolo hasta que toque el cambio.

Y con lo que nos preocupamos por nuestros coches, por que molestarnos por verificar el nivel de aceite.-