ALGUIEN TIENE IDEA DE LA PRESION DEL TURBO????????

[javizzz]

holi...........

alguien tiene idea de que turbo tiene mi coche, la presion nominal a la que carga y hasta cuanto se puede elevar???????????

[lebrillo]

Danos el codigo de la centralita que te sale cuando entras en vagcom.

Si no tienes, dinos las siglas del motor.

Creo que tu turbo sopla de serie 1 bar, normalmente las reprogramaciones te lo ponen en 1,146 bar. Por encima de ahí se dice que empieza a sufrir, aunque yo creo que se puede llevar a 1,246 bar.

Luego en picos te puede dar 1,3 incluso, pero hablo siempre de presion sostenida.

[javizzz]

hola...........

VAG-COM Version: Release 409.1-S



Control Module Part Number: 028 906 021 EK

Component and/or Version: 1,9l R4 EDC G70SG 1438

Software Coding: 00002

Work Shop Code: WSC 06406

mira, te explico, mi turbo hace una cosa rara........... salta a 1.5 /1.8, mantiene un momento, cae hasta 0.5 y comienza a subir hasta 0.9..........

aca pongo unos videos viejos, hechaesl un vistazo.............

http://www.youtube.com/watch?v=4AfwSZJ76t0

http://www.youtube.com/watch?v=jrf6m801fOg

con eso te das una idea de lo que te digo............

despues te comento una perreria que le hice al turbo para que cargara mas, pero no me dio resultado.............

gracias............

[lebrillo]

-supongo que tu turbo es de geometria variable, al ser un 110cv.
-no se si lo tienes reprogramado
-Intenta hacerle un LOG para ver la presion del turbo, para hcerle una curva.
hazlo en el bloque 10 y el 03 para el cauda
-Hazle un cheketeo de errores.

Cuando dices que sube a 1.8 y luego se va a 0,5 y 0,9.... Vale, ¿se queda el coche sin fuerza o recupera solo?
Si se queda sin fuerza y no recupera hasta que o arrancas es que entra el limpo mode. Seguramente los alaves del turbo atascados, o problemas con la n75.

[javizzz]

-supongo que tu turbo es de geometria variable, al ser un 110cv.
-no se si lo tienes reprogramado
-Intenta hacerle un LOG para ver la presion del turbo, para hcerle una curva.
hazlo en el bloque 10 y el 03 para el cauda
-Hazle un cheketeo de errores.

Cuando dices que sube a 1.8 y luego se va a 0,5 y 0,9.... Vale, ¿se queda el coche sin fuerza o recupera solo?
Si se queda sin fuerza y no recupera hasta que o arrancas es que entra el limpo mode. Seguramente los alaves del turbo atascados, o problemas con la n75.

si, es un TGV...........

es muy probable que este reprogramado, porque en la autipista de madrid, iba a 210, y el coche esta declarado que solo va a 195..........

en limp mode no entra, y no tiene memoria de averias........ solo me lo hizo dos o tres veces desde que lo tengo (un año y meses)..........

y mi coche solo tiene dos valvulas de depresion......... una para la EGR y otra para la WG............... supongo que la n75 sera la primera, pero funciona bien, porque le hago una secuencia de comprobacion, y la cosa funciona............

se ve bien en los videos?????????? voy a ver si le hago otro en condiciones............

muchas gracias..............

[m0nch0]

no me quiero aventurar demasiado pero yo diria que la geometria del turbo en la zona de descarga, es decir, cuando no quiere mas presion, tiene carbonilla, entonces se atasca ahi un segundo hasta que al final da descargado y luego se queda trabado en esa zona hasta que se vuelve a soltar, de ahi que genere tanta presion (no da descargado) y al poco baja de todo la presion (se queda trabada en la zona de descarga) y despues va poco a poco generando (me imagino que aun ahi no se ha movido de la zona de descarga. Ten cuidado porque te pude gripar el turbo muy rapido, lo tienes descontrolado.

Mejor primero como te dice lebrillo haz un log.

[javizzz]

me aconsejan que lo mande a limpiar????????'

alguien sabe si lo puedo limpiar yo?????????????

ya me aconsejaron que lo mande a limpiar, y de paso que le hagan un balanceo y un cambio de cojinetes..........

que les parece???????

[m0nch0]

me aconsejan que lo mande a limpiar????????'

alguien sabe si lo puedo limpiar yo?????????????

ya me aconsejaron que lo mande a limpiar, y de paso que le hagan un balanceo y un cambio de cojinetes..........

que les parece???????

primero el log que igual no es de eso, despues ponerle casquillos nuevos y equilibrarlo y limpiarlo al final te compras por un poco mas uno nuevo por ebay, es no interesa. Si lo quieres limpiar tu utiliza el buscador que yo he puesto mucha informacion de eso.

[javizzz]

genial, loco.........

mil gracias.............

mañana te hago un log de los bloques 10 y 3...........

un abrazo...........

bay bay...........

[javizzz]

hola, m0nch0.............

aca te dejo el log que me pediste...............

sabes si es imprescindible el reloj para ajustarlo a sus 3mm o si puedo ajustarlo de otra manera???????????

un saludo..............

[m0nch0]

este log no vale de mucho, tienes que hacerlo en 3ª y 4ª desde 900 rpm hasta 3000 por lo menos y si puede ser en una cuesta mejor para que sea mas larga la medicion.

[javizzz]

oh, carajo.........

mañana te tengo otro nuevo............

los bloques de medicion estan bien??????????

[m0nch0]

yo prefiero el 003 y el 11 pero si usas el 003 y el 010 tambien vale.

[javizzz]

te pongo los tres, me da igual (3, 10 y 11).........

[m0nch0]

con 3 el log recoge menos informacion por grupo hazlo solo con 2.